据知情人士透露，印度航空有限公司（Air India Ltd.）候任首席执行官特沃尔德·格布雷马里亚姆（Tewolde Gebremariam）正考虑将旗下的廉价航空子公司印度快运航空（Air India Express）并入集团，以削减成本，应对创纪录的亏损。

据不愿透露姓名的知情人士称，在多个部门的会议上，特沃尔德曾询问管理人员是否有必要运营两家拥有独立运营许可证的航空公司。知情人士表示，这位候任首席执行官认为，整合为一个单一的航空集团可以降低监管要求，并减少对两套管理人员、工程师和行政人员的需求。

知情人士表示，合并印度航空及其廉价航空公司的想法尚处于早期阶段，若要实现这一目标，还需获得监事会的批准。他们补充说，合并后，印度快运航空将保留其品牌名称。印度航空发言人未回复置评邮件。

这些讨论显示出特沃尔德在印度航空截至3月份的财年亏损2200亿卢比（约合23亿美元）后，急于消除低效运营的决心。对于该航空公司而言，减少亏损至关重要，因为其母公司塔塔集团（Tata Sons Pvt.）正面临塔塔董事长任期延长引发的权力斗争，以及监管机构推动其上市的压力。

现年61岁的特沃尔德之所以被选中，很大程度上是因为他曾成功将埃塞俄比亚航空集团打造为非洲规模最大、盈利能力最强的航空公司。

特沃尔德需要应对诸多挑战，包括巴基斯坦对印度航空公司关闭领空，以及中东冲突扰乱了航空旅行并推高了燃油成本。此外，在一名涉及飞行中突然高度下降事件的飞行员被查出非法药物检测呈阳性后，印度航空也正面临调查。

印度航空对合并并不陌生，2007年就曾与印度航空（Indian Airlines）合并。2022年塔塔集团收购该航空公司后，又经历了更多品牌组合调整，四个品牌合并为两个，形成了目前印度航空和印度航空快运的结构。

在此前的会议上，这位候任首席执行官曾对印度航空货运载运率偏低提出关切——而在埃塞俄比亚航空，货运业务正是支撑其业绩的重要板块。他还敦促员工制定方案，减少维修问题。虽然特沃尔德本月已正式加入公司，但由于他是外籍人士，仍需获得当地监管机构批准才能正式出任首席执行官。

这位新高管对印度航空进行精简整合，对塔塔集团及其股权合作伙伴新加坡航空有限公司来说将是好消息。新加坡航空因支持印度航空亏损业务的运营而面临政治压力。