应对高油价：欧盟驳回克林拜尔征收暴利税的计划征收暴利税虽然不能直接降低汽油或柴油的价格，但政府至少可以借此收回石油巨头部分丰厚的利润。财政部长拉尔斯·克林拜尔（Lars Klingbeil）也希望如此，但在推行这一税收计划时，他现在遭遇了重大挫折。

欧盟委员会暂时拒绝了这位社民党政治家提出的针对石油公司征收欧洲统一暴利税的提议。欧盟经济委员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）在都柏林举行的成员国财政部长会议上表示：“目前我们不会提出欧盟范围内的相关提案。”

克林拜尔长期以来一直主张征收暴利税，要求石油公司为因伊朗战争（注：原文如此，此处应指俄乌冲突）而大幅增长的利润纳税。8月底，他与来自葡萄牙、西班牙、奥地利、意大利和波兰的同行共同在欧盟层面发起了这一倡议。

委员会表示将“在适当情况下”做出回应。这可能也与克林拜尔的执政伙伴——由基民盟（CDU）和基社盟（CSU）组成的联盟党对国家级暴利税持怀疑态度有关。他们如果能接受，也顶多只能接受欧洲层面的解决方案。德国现在单方面引入该税种的可能性就更小了。

在都柏林，克林拜尔曾辩称，如果有六位财政部长支持，而其他人也不完全反对，“那么委员会现在就必须行动起来，必须努力工作，并为我们提供方案”。他认为这涉及到一个非常根本的问题。

他还表示，欧洲现在也必须做出贡献，“以降低油价，减轻人们日常生活中的负担”。最迟在10月初举行的下一次财长会议上，委员会必须提交相关模型。

谈到此事时，他表示：“我现在不想开始为未来几个月做出预告。”他强调，成员国完全有可能引入这种对超额利润的征税。但欧盟委员会理所当然会继续观察局势和事态发展，并将“在适当情况下”提出建议和应对措施。

这种超额利润税在历史上是有先例的。疫情期间，石油、天然气、煤炭和炼油企业曾一度需要就其异常利润额外缴纳33%的税。数十亿欧元的资金由此流入德国。但这一举措在经济学家中颇具争议。一些人警告说，这会把利润区分为“好”与“坏”，并由国家来界定利润从何时起算过高。另一些人则要求对危机利润迅速征税。

法国财政部长罗兰·莱斯屈尔在都柏林表示，欧盟委员会的建议必须量身定制，因为这场冲击波及所有人，但影响方式各不相同。会谈当然是受欢迎的。“但我们也要确保不会出台‘一刀切’式的措施。”与此同时，柴油价格周四攀升至又一个新高。根据德国汽车俱乐部（ADAC）的统计，全国日均价格为每升2.471欧元，比前一天上涨近2欧分。而Super E10在连续多次创下价格纪录后，反而小幅下降至2.308欧元。德国总理弗里德里希·默茨周二曾承诺将迅速推出减负措施，但未透露具体方案。