联邦政府显然计划推出油价上限，以减轻驾车者因高油价带来的负担。据《明镜》周刊消息，这一计划还将与其他措施一起组成一揽子方案，为民众提供经济支持。目前，联邦财政部与总理府之间正在进行密集磋商，各联邦州也已被纳入其中。

连日来，政府一直在努力寻求解决方案。周二，联邦总理曾表示将提出一项建议，以帮助民众减轻加油负担。执政联盟高层讨论了各种工具。在联盟党内部，联邦总理弗里德里希·默茨和党团主席倾向于将柴油和汽油的增值税从19%降至7%。加油折扣要回来了吗？

作为附加措施，此前在5月和6月已经实施过的加油折扣显然也将重新启用。当时能源税下调了17欧分。一工具显然将被迅速重新激活，以便向民众展示一个看得见的解决方案。

据《明镜》周刊消息，政府计划在周五当天宣布达成一致。据悉，目前各方之间仅剩最后的表决程序。联邦经济部专业层面已在为油价上限做准备。据称，目前迹象显示，社民党将在政治辩论中凭借这一提议占据上风。不过，目前尚不清楚上限将设定在什么价格水平，以及具体如何设计。

其中最关键的问题在于，这究竟会是一个“硬性”价格上限——即炼油厂、进口商和加油站将承担与市场价格的差价，还是由国家全部或至少部分承担这一差价。

如果是前一种情况，可能会导致供应瓶颈。如果加油站运营商无法以收回成本的价格销售燃油，后果可能是将销售转移到没有价格上限的国家，甚至关闭德国本土的营业网点。相反，如果国家参与分担成本甚至完全承担成本，那么对于纳税人来说可能会代价高昂——这取决于价格上限设在哪个价位。后汽油价格涨得越高，对国家而言代价就越大。

德国联邦政府坚持认为，与5月和6月的燃油补贴不同，这一次各联邦州也必须参与对驾车者的援助。一些州政府原则上表示愿意进行对话。“当然，税收减少会带来额外的负担，这也是需要讨论的问题，”勃兰登堡州州长迪特马尔·沃伊德克（Dietmar Woidke）对《明镜》周刊表示。位社民党政治家接着说，因此他们原本更倾向于其他解决方案。“但重要的是，在经历了几个月的停滞之后，现在必须迅速采取行动，切实减轻我们民众和经济的负担，”沃伊德克强调说。