一位前警察局长批评了撤走驻扎在苏格兰边境的最后一批交通警员的决定。

近六十年来首次，该地区将不再有专职巡逻队——该地区拥有约2000英里（3200公里）的公共道路。

苏格兰警察局表示，将交通警员调往邻近的米德洛锡安不会对巡逻产生任何影响。

然而，警察联盟副主席布赖恩·琼斯表示，此举是在没有任何协商的情况下进行的。他说：“这是一个非常悲伤的日子，我们看到边境地区最后一个道路警务部门在近60年的存在后关闭。”在2013年将八个地区警察合并成立苏格兰警察局之前，琼斯负责洛锡安和边境地区的交通部门，该部门由三名警长和20名警员组成。

除了在边境地区开展针对年轻司机和摩托车手的项目外，交通警员还积极参与与诺森伯兰和坎布里亚警方的联合行动，打击跨境犯罪。

过去十年里，加拉希尔斯和霍威克的道路警务基地相继关闭，最后剩余的敦斯站仓库于8月31日关闭。琼斯说：“真正的悲哀在于我们过去拥有的与现在的差距。”

“我们不再像过去那样在道路网络中进行互动，过去我们与多个机构合作开展多次道路检查，关注道路安全和流动犯罪。”

“敦斯的关闭只是全国范围内服务削减的最新一例——但对边境地区而言，现在有2000英里的道路没有任何交通警察基地。”

苏格兰警察局认为，最近敦斯交通仓库的关闭不会影响边境地区的道路警务。

根据相关声明，此次重组是出于持续的资金压力所迫。道路警务部门副主管安迪·巴克莱（Andy Barclay）表示：“我们此前就曾强调过在全国范围内推行可持续的道路警务模式的必要性。”

“道路警务人员将继续在苏格兰边境地区执行任务，以确保道路安全。”此外，部分警员从邓斯（Duns）被调往达尔基斯（Dalkeith）；东洛锡安（East Lothian）的交通警察也被调往米德洛锡安（Midlothian）的警局。

这些变动意味着许多道路警务人员现在需要花费长达一小时的时间才能到达工作地点，然后才能开始执勤。琼斯（Jones）先生指出：“他们需要在轮班前后往返于达尔基斯，这无疑对他们的福利造成了严重影响，我相信高级警官们正在关注这个问题。遗憾的是，我们过去曾目睹过一些警员在夜班结束后因疲惫不堪而驾车回家的情况，这些情况导致了严重的后果。”该组织已致函苏格兰边境地区的政界人士及交通警察指挥官，表达了对这些变动的担忧。

苏格兰政府表示已提供了创纪录的资金支持（超过17亿英镑），并确认这一资金将用于维持现有的16,500名警员编制。声明中还提到：“苏格兰的人均警员数量仍高于英格兰和威尔士；自1991年以来，犯罪率已下降了近一半。”声明进一步强调：“统一的警察服务体系能够确保各地警局在需要时能够获得所需的资源和支持，无论是地区层面还是国家层面。”