轿车？别想了。福特如今在美国甚至不再销售传统轿车。中国依然偏爱轿车，中国新车中约有三分之一是轿车，而美国这一比例不到一半。但中国车企深知我们有多钟爱那些魁梧的SUV，因此正集中力量，试图将西方消费者从熟悉的品牌手中夺走。
事实上，小米刚刚在这场博弈中亮出了底牌。本月早些时候，小米在北京公布了其即将推出的SkyNomad SUV的剩余细节，包括至关重要的定价信息。宾利和路虎或许已经发布了各自的旗舰电动SUV，但这两家车企理应非常担忧，小米汽车的SkyNomad SUV究竟会从它们手中夺走多少市场份额。如果它们还不担心，那就该担心了。
从轿车到SUV：如今，卡车和SUV占美国新车销量的80%以上。汽车零部件制造商舍弗勒集团（Schaeffler Group）的美国首席执行官马克·麦克拉夫特（Marc McGrath）告诉《连线》杂志，该公司自主研发固态电池的主要原因之一，就是为了彻底电气化美国人如此钟爱的、能耗巨大的卡车和SUV。没人希望再看到F-150 Lightning那样的战略倒退。
捷途7（Jaecoo 7）的惊人成功，正是SUV统治地位的绝佳例证。这款中国制造的汽车在英国经历了令人瞠目的爆发式增长，从2025年的无名新贵，一跃成为该国最畅销的新车之一。它被昵称为“Temu版路虎揽胜”，提供燃油和混合动力两种版本，公司在营销中毫不吝啬地使用“豪华”一词，但这款车售价仅为29,210英镑（约合39,000多美元）。
这些捷途7正在英国道路上随处可见。我当地的日产经销商迅速放弃了日本品牌，如今已成为捷途的官方经销商，不仅销售捷途7，还提供捷途5和捷途8。我想不出还有哪个汽车品牌能如此迅速地崛起。
其他中国品牌在欧洲也采取了同样的策略，比如小鹏和比亚迪，但即将到来的重头戏是小米汽车，计划于2027年进军欧洲，尽管它在2024年才制造出第一款电动汽车。令人惊讶的是，其SU7 Ultra在同一年就夺得了“全球最快轿车”的称号。
SkyNomad绝非Temu式的仿冒品，它不仅科技感十足，外观也颇具高端气质，座椅号称“更像意大利沙发”。SkyNomad N70是一款五座车型，尤其是在其“隐形黑特别版”的装扮下，从外面看几乎和路虎揽胜一模一样，而且比Jaecoo成功得多。
更大的N90是一款七座车型，还提供“Max Studio”露营版，配有弹出式车顶。第二排只需按一下按钮就能变成床——无需拆卸，无需床垫——从直立座椅到平坦大床只需30秒。
可重构内饰的主题仍在延续。得益于昆仑平台，平坦的地板从前排座椅到后备箱都内置了滑轨，这意味着所有（没错，是所有）座椅部分都可以移动。前排座椅可旋转整整180度面向第二排；地板安装的桌子可插入两排之间，打造“客厅式”布局；中央扶手箱按一下按钮就能前后移动；后排腿部空间最大可超过5英尺。在N90 Max Studio中，弹出式车顶升高100毫米，打开一个头部空间达1.8米的睡眠阁楼，还配有加热地板（！）、内置投影仪和30英寸投影幕布。
SkyNomad的一项惊艳选装配置是小米版的品牌内车对车通信。本质上，它是一部依靠蜂窝网络覆盖而非短距离无线电运行的对讲机，因此被宣传为具有“无限通话范围”，外观与小米手机中已有的技术非常相似。
请稍作停顿，将你刚刚读到的内容与如今西方品牌在其旗舰车型上所提供的各项内部创新功能进行比较吧：电动门、多点按摩座椅、带有香薰功能的放松系统，以及可移动约10厘米的中控台，这些都属于典型的先进配置。说实话，SkyNomad的出现让美国和欧洲品牌的努力显得显得“偷懒”了——而它们恰恰急需扭转颓势，证明自己仍有竞争力。
这款车的配置远不止这些：它配备了“全场景”语音控制系统、可定制的抬头显示系统、激光雷达装置、高清摄像头，以及Nvidia的Thor-U芯片，支持二级及以上的自动驾驶功能。其低电压电力系统使得车辆在“守卫模式”下的续航里程可超过5公里；车载冰箱每天仅消耗0.72千瓦时的电能，就能实现长达24小时的持续制冷。
这款车的混合动力系统采用了1.5升涡轮增压内燃机、电池组以及双电动机。虽然内燃机本身并不直接驱动车轮，但该车仅需18分钟就能将电池电量充至80%，从而实现超过300英里的纯电续航里程，或总计1000英里的综合续航里程。虽然这些数据是基于中国更为宽松的CLTC测试标准得出的，但按照更严格的美国标准计算，实际续航里程仍可达约700英里。
接下来说说价格：最高配置的N90 Max Studio车型（带露营车顶）售价为299,900元人民币（约合44,700美元）；入门级的N70 Pro车型（五座、后轮驱动，配备可调节的“意大利式沙发”座椅、激光雷达系统、包含低音炮和头枕扬声器的14声道音响系统，以及出色的续航里程）售价仅为209,900元人民币（约合31,000美元）——这个价格与2026款现代Tucson相当。
本月早些时候，我询问了一位西方豪华汽车公司首席执行官对小米汽车的看法。他笑了，轻蔑地说：“他们不是做吸尘器的吗？”我想，他日后会后悔说出这番话。这让我想起2011年的一次采访，当时马斯克在被问及是否将比亚迪视为竞争对手时，也报以一笑。如今，马斯克可不再笑了。别搞错了，小米正蓄势待发，准备大干一场。