随着全球顶尖自行车手齐聚蒙特利尔参加国际自行车联盟公路世界锦标赛，一场阴影正笼罩着这项赛事。

今年，至少有11名他们的同胞在职业比赛和训练骑行中丧生，这使得精英体育领域中的伤亡人数不断攀升。

尽管安全装备正随着自行车速度的不断突破而同步研发，但一个根本性的矛盾依然存在：在何种程度上，安全必须优先于速度？

目前，环法自行车赛冠军的平均时速为43.3公里/小时，这一纪录将于2026年创下，比100年前冠军的平均时速快了整整19公里/小时。在下坡路段，车手们的时速现已超过100公里。

国际自行车联盟（UCI）以及国际安全工作组SafeR正在考虑一些可能降低车手速度的安全技术，例如加宽车把。其他被提议的措施包括选择更安全的赛道、实时追踪车手位置，以及采用安全气囊等防护装备。

然而，这些措施在车手中引发了分歧。一些人认为，降低自行车速度违背了职业自行车运动的精神——甚至SafeR内部的一些成员，如亚当·汉森，也对此持怀疑态度。

“我很难理解这一点，因为这项运动的核心目的就是尽可能快地骑行，”汉森说道。他曾是澳大利亚职业车手，现任职业车手工会主席。

另一些人，如加拿大车手迈克尔·伍兹——他估计自己经历过30到40次摔车——则表示，变革对于防止未来发生致命事故至关重要。

“我现在骑的自行车和我2010年初开始比赛时骑的自行车相比，简直是天壤之别，”伍兹说道。他的职业赛车生涯横跨欧洲，并曾赢得2023年环法自行车赛的一个赛段冠军。

你能达到的速度要高得多。但规则……尚未跟上，这使得这项运动变得更加危险。

伍兹和汉森认为，将在蒙特利尔使用的GPS追踪器应在所有比赛中强制使用。这些追踪器安装在自行车座垫下方，能够将实时数据传输到中央位置，以便在发生碰撞时救援人员能立即响应。

本月早些时候，在8月14日19岁的英国车手芬莱·塔林在葡萄牙伏尔塔赛中去世的背景下，国际自行车联盟（UCI）“强调迫切需要尽快建立专门的安全系统，以便在所有职业公路自行车赛事中实时追踪车手和车辆的位置。”

该声明还指出，“在安全讨论中，利益相关方需要超越在某些问题上的分歧，共同采取行动。”穆里埃尔·富勒的遗产职业自行车赛的GPS追踪器是在去年卢旺达举行的UCI公路自行车世锦赛上引入的，此前穆里埃尔·富勒不幸去世。

这位18岁的瑞士车手在2024年苏黎世锦标赛期间冲出湿滑且落叶遍布的道路，撞入偏僻的树林区域，严重受伤后在原地躺了1小时20分钟。她被直升机送往医院，随后不治身亡。瑞士青少年车手穆里埃尔·富勒在公路自行车世锦赛上撞车后去世当时在场参赛的伍兹回忆说，即使在富勒去世后，比赛仍在继续。

“从某种意义上说，这项运动很疯狂，”他说。“当一名车手去世时，这很悲伤。每个人都受到了影响，但他们没有取消赛事。”

其他事故也是如此……我曾参加过有职业车手丧生的比赛，[在那之后]我们或许会在第二天稍微放慢节奏，或者默哀片刻——但比赛仍在继续。伍兹去年退出了职业自行车赛，因为他觉得自己已无法安全地参赛。2020年3月，他在巴黎-尼斯赛中右股骨骨折。去年，他在米兰-都灵赛中摔车，醒来时发现自己躺在救护车上，锁骨骨折并伴有严重脑震荡。

不过，他决定本周在公路自行车世锦赛上最后一次参赛，以便在加拿大而非海外结束自己的职业生涯。

安全气囊 虽然GPS追踪器能确保车手在摔车后更快获得医疗救助，但无法防止受伤本身。与此同时，安全气囊或许能有所帮助。

今年1月，国际自行车联盟（UCI）发布征集令，寻找可集成到车架中的安全气囊，以及可融入车手服装的安全气囊。

加拿大车手在环法自行车赛最新多起摔车事故后呼吁提升车手安全 汉森表示，后者可以集成在骑行裤中，并配有环绕肩部的绑带。

“当它触发时，实际上会在颈部周围形成一个环，并覆盖锁骨，”他说。“它能真正保护脊柱和颈部……[并且]几乎延伸到头盔位置。”他表示，目前已有多个原型机正在研发中。过去的挑战在于，如何制造出足够轻便、不会阻碍车手速度或动作的产品。

据《自行车新闻》报道，至少两支世巡赛车队（Picnic PostNL Visma-Lease a Bike）正在测试Aerobag。该产品尚未上市，也未获得UCI赛事的批准；此类措施何时可能被采用尚不明确。

其他运动项目也已采用类似的安全气囊，包括高山滑雪和休闲摩托车运动。顶级渥太华车手迈克尔·伍兹宣布退役2025年8月18日 时长 自行车车道可能对职业选手来说是危险的速度并不是这些事故中唯一的因素。

伍兹表示，UCI一直在研究赛道设计，并发现那些让休闲骑车人更安全的元素——比如有柱子的自行车车道、减速带或环形交叉口——在比赛中可能会带来危险。

加拿大车手亚历克斯·沃尔斯塔德表示，当她身处紧凑的骑车群组（称为 peloton）时，她的视线受限，反应也可能变慢。"有时候如果出其不意，你可能会有点儿像被骑马时掉下去一样，被甩下自行车，"她说。

例如，2026年，在阿曼拉腿赛中，有一群骑手在接近环形交叉口时形成了一个瓶颈，导致在最终冲刺前发生了一次严重的 pileup，一些选手甚至摔下了自行车。

这也是比赛组织者经常偏好乡村地区的一个原因，比如今年举办全国赛的圣乔治、魁省，因为那里的道路上几乎没有什么基础设施会危及选手安全。

不过，有时简单的东西也可能产生巨大的影响，退役职业公路车手迈克尔·巴里表示，比如下面就是一个例子——你的视力。一次简单的视力检查就会产生相当大的影响。

在他职业生涯早期，他没有戴眼镜比赛，因为他的处方轻微，还有可能在镜片上积累的雨水、泥土和其他碎屑可能会减慢他的速度或恶化视线。

后来，他在1990年代从事法国阿尔卑斯山滑车时错过了一些碎石，随后发生了一次坠车事故，他折断了股骨。

之后，他定制了专门的比赛眼镜。不久之后，他的一些队友也这样做了，这在那时并不常见。

这也是他认为骑手应该接受视力检查的一个原因。他说，骑手们的速度和汽车一样快，因此他们必须拥有完美的视力。"他们为骑手的每一个其他身体属性都进行测试，"他说。"所以一次简单的视力检查就会产生相当大的影响。"