东京讯——中国电动汽车初创企业零跑汽车在4至6月季度全球汽车销量首次超越斯巴鲁和三菱汽车，得益于其在中国和欧洲的快速扩张。

凭借对其平价电动汽车的强劲需求，零跑汽车成立仅十年便超越了老牌日本车企。

根据公司披露和日经汇编的行业数据，丰田汽车以271万辆的季度销量保持榜首位置，同比下降4%。德国大众以207万辆位居第二，下降9%。

在油价高企和全球汽车需求放缓的背景下，大多数主要制造商销量疲软。

在此背景下，零跑汽车季度销量同比激增84%，达到创纪录的24万辆。该公司超越了销量23万辆的斯巴鲁和销量17万辆的三菱汽车，并逼近马自达汽车的30万辆。这标志着2010年后成立的中国初创企业首次在季度基础上销量超越日本乘用车制造商。

零跑汽车成立于2015年，自主研发电池、动力总成系统和驾驶辅助软件等关键技术。公司专注于平价纯电动汽车和插电式混合动力汽车。

中国于1月缩减了新能源汽车税收优惠。即便行业龙头比亚迪等企业面临需求疲软的困境，零跑汽车仍凭借经济型车型赢得了年轻消费者青睐。7月，其月度销量首次突破10万辆。

零跑汽车设定了2026年销售100万辆的目标，高于斯巴鲁2026财年94万辆的预期和三菱85.7万辆的目标。

公司增长的主要驱动力来自欧洲，那里电动汽车普及持续扩大。零跑汽车获得了欧洲第四大车企Stellantis的投资，并建立了海外分销网络。

根据Mobility Global的数据，海外市场在4-6月季度占零跑汽车销量的约20%，较去年同期的6%大幅上升。这些海外销量中，超过80%来自欧洲。

意大利行业团体的数据显示，零跑汽车在意大利的电动汽车销量在1-8月同比激增13倍，达到24,450辆，使其成为该国最畅销的电动汽车品牌。其占据了意大利电动汽车市场27%的份额，远超位居第二的特斯拉（9%）。一个主要卖点是其低成本车型阵容，包括售价约15,900欧元（约合18,300美元）的T03。

该公司在德国和法国也正在取得进展。Stellantis已将西班牙一家工厂的所有权转移给与零跑汽车的合资企业，并计划利用该设施生产零跑品牌电动汽车。本地化生产有助于公司进一步拓展市场与此同时，日本车企在欧洲举步维艰。日产汽车在4-6月季度销量下滑15%，三菱汽车跌幅约40%。随着消费者在高油价和政府补贴的推动下加速从燃油车转向电动汽车，日本制造商尚未推出足够有竞争力的电动汽车产品。

国际能源署在本月的一份报告中表示，中国车企的快速扩张可能对仍严重依赖燃油车和混合动力车销售的日本和欧洲制造商产生重大影响。

如果以零跑汽车为代表的中国电动汽车初创企业继续在产量上超越日本中型车企，电动汽车市场的成本竞争力差距可能进一步扩大。