作者：William Wilkes 和 Marilen Martin在德国大众汽车公司（Volkswagen AG）再次严峻地展示了该国汽车行业低迷的深度之后，德国各地数以万计的工人计划于周一举行抗议活动，寻求保护工作岗位和工厂。

大众汽车在周五晚间下调了利润预期，该公司以及梅赛德斯-奔驰集团（Mercedes-Benz Group AG）、宝马集团（BMW AG）、奥迪、保时捷及各大供应商的员工，将参加全国 280 多场示威活动。势力强大的德国金属工业工会（IG Metall）正向各公司施压，要求其保护工厂和就业岗位，同时敦促弗里德里希·默茨（Friedrich Merz）总理的政府降低能源成本，并保护国内生产免受低成本进口产品的冲击。

“我们不会坐视一个关键行业被一步步掏空，”德国金属工业工会下萨克森州和萨克森-安哈尔特州区域负责人托尔斯滕·格罗格（Thorsten Gröger）在抗议活动前表示。“工人们并没有造成近几年的失败。他们现在不应该为此买单。”大众汽车周五将其营业利润率预期从之前的至少 4% 下调至不超过 1%，理由是中国市场环境恶化、重组成本以及与跑车制造商保时捷股份公司（Porsche AG）相关的 60 亿欧元（约合 69 亿美元）减记。

这家欧洲最大汽车制造商发出的警告，凸显了德国制造商所面临的多重压力。长期以来作为利润丰厚增长来源的中国市场正在走弱，而日益强大的中国竞争对手正在欧洲扩张。德国汽车制造商还在电气化方面投入巨资，同时还要应对美国的贸易壁垒，并试图缩减昂贵的国内生产基地。

“市场变化是深刻且持久的，”大众集团首席财务官阿诺·安特利茨在发出警告后表示。“我们没有时间可以浪费。”这些抗议活动也发生在梅茨领导的基督教民主联盟在两场地区选举中惨败的次日。他们在柏林被反资本主义的左翼党击败，而在东北部的梅克伦堡-前波美拉尼亚州，他们自二战后该国历史上首次被逐出州议会。

包括极右翼德国选择党（AfD）获得更多席位在内的选举结果，给一个正试图恢复德国竞争力的政府增添了更多挑战，而制造商们正在裁员并考虑关闭工厂。

根据德国汽车工业协会（VDA）的数据，德国历史悠久的汽车行业自2019年以来已裁减约10万名员工，且未来还将有更多裁员。大众集团已公布计划，最终可能影响全球约10万个职位；宝马正在裁减约8000个岗位；梅赛德斯-奔驰则在缩减其在德国的生产，同时扩大在匈牙利成本较低的业务。

痛苦深入行业内部。根据德国汽车工业协会的数据，2019年至2025年间，汽车供应商裁减了约7.4万个岗位，几乎占其员工总数的四分之一。

这种收缩反映了德国工业模式面临的更广泛挑战。数十年来，制造商依靠相对廉价的能源、开放的市场以及来自中国的强劲需求而繁荣发展。俄罗斯入侵乌克兰扰乱了能源供应，而中国的增长放缓，当地竞争对手如比亚迪公司涌现，为德国一些最畅销车型提供了更便宜的替代品。

大众汽车集中体现了其中的许多压力。来自中国市场和高端品牌的丰厚利润，曾助力支撑起德国庞大的制造业基础，并为新技术投资提供了资金。随着中国汽车市场萎缩，中国制造商正将价格更具竞争力的电动汽车和混合动力汽车推向欧洲。7月份，中国品牌在欧洲大陆的市场份额飙升至11%。

中东冲突带来了新的压力，本月德国的汽油和柴油价格攀升至创纪录水平。尽管欧洲的电动汽车销量正在增长，但其利润率往往较低。与此同时，由于唐纳德·特朗普总统的关税政策，美国对于缺乏当地生产能力的德国汽车制造商——尤其是保时捷和奥迪——来说，已成为一个更加艰难的市场。

Alphavalue汽车分析师阿德里安·布拉西（Adrien Brasey）在电子邮件中表示：“大众汽车的复苏必须依靠其两个高端品牌保时捷和奥迪，但它们受到美国关税的制约，且最重要的是需要中国市场企稳。对于整个行业而言，鉴于国内存在如此高的产能过剩，中国汽车制造商将继续大量出口，从而在全球范围内加剧价格压力。”默茨政府已通过设立5000亿欧元的基建基金、提供投资激励措施以及降低电费和税收等举措予以回应。但其中许多措施需要数年时间才能见效——企业减税要到2028年才开始——而企业目前正在裁员并转移投资。