美国官员表示，由于施工失误导致的电信线路故障，周一美国东海岸的数百个航班被取消或延误。

约翰·F·肯尼迪机场、拉瓜迪亚机场以及新泽西州泰特伯勒机场都发布了停飞指令，因为当时有130位世界领导人和数十位部长正在纽约参加联合国大会的年度高级别会议。

美国交通部长肖恩·达菲在周一晚些时候通过社交媒体表示，拉瓜迪亚机场和费城的航班已恢复运行，但纽瓦克机场及约翰·F·肯尼迪机场的航班仍处于停飞状态。

达菲解释称：“美国铁路公司（Amtrak）的施工人员在新泽西州意外损坏了一条电信线路，从而引发了电信故障，迫使美国联邦航空管理局（FAA）暂停了东北地区的航班运营。”

根据美国联邦航空管理局局长布莱恩·贝德福德的说法，周一的机场延误是由两个问题共同造成的。在确认主电信线路出现故障后，贝德福德在向记者介绍新的空中交通技术时表示：“我们发现备用电信线路也发生了断裂。”他称，由于施工失误，备用线路的损坏程度非常严重。他预计主电信系统将在下午早些时候恢复正常，但修复备用线路需要大约13个小时的时间。

航班追踪网站FlightAware的数据显示，纽瓦克机场和费城的航班中有600多个航班被延误，其中费城机场的延误比例超过了20%；纽瓦克机场是美国联合航空公司（United Airlines）的主要枢纽机场，而费城机场则是美国航空公司（American Airlines）的主要枢纽机场。

此次故障还导致多架航班被迫改飞其他机场。另一个航班追踪网站Flightradar24显示，纽瓦克机场的航班平均延误时间为112分钟。

2025年5月，负责管理纽瓦克机场空中交通的设施遭遇了一系列严重的通信故障。

美国联邦航空管理局（FAA）此前曾表示，去年的一次电信故障影响了费城空中交通管制中心的通信系统及雷达显示功能。

去年，国会拨款125亿美元用于升级老旧的空中交通控制系统，并增加空中交通管制人员的招聘——此前数十年来，人们一直抱怨机场拥堵、航班延误以及一系列技术问题。

技术故障往往会对航班运行产生严重影响。周一，在英国，一个技术故障导致苏格兰的一个关键空中交通管制中心停止运行，进而引发了航班延误。

此次故障发生在英国全国范围内空域出现大规模混乱两周之后：当时由于软件故障，超过2000个航班被取消，33万名乘客受到影响。

近年来屡屡出现问题的英国国家空中交通服务局（NATS）对这次发生在苏格兰的故障表示歉意，并称相关问题已得到解决。

NATS在一份声明中表示：“我们正在与机场和航空公司合作，以尽量减少进一步的延误。”

NATS的一位发言人称：“苏格兰普雷斯特威克中心发生的故障与两周前的那次故障无关。”

航空数据分析公司Cirium的最新报告显示，在往返英国的6000多个航班中，约有200个航班被取消。

该公司在声明中称：“如果今天就到此为止的话，这种取消率属于正常范围（约1%）；但由于目前还只是上午，我们预计航班运营状况会进一步恶化。”该公司还指出，格拉斯哥和贝尔法斯特的航班取消率较高（约为10%），而伦敦的机场则未受到明显影响。

运输部长海蒂·亚历山大承认，这起新事件（她在社交媒体上将其称为“技术故障”）“在之前的问题之后，必然会让乘客感到非常沮丧”。

爱尔兰航空公司瑞安航空（Ryanair）再次要求英国国家空中交通服务管理局（NATS）首席执行官马丁·罗尔夫（Martin Rolfe）辞职；该首席执行官在本月初的事件发生后得到了英国政府的支持。

作为欧洲客运量最大的航空公司，瑞安航空表示有超过140个航班延误，导致超过2.5万名乘客受到影响。

根据Cirium的数据，受此次事件影响最严重的航空公司是易捷航空（EasyJet）——其有47个航班被取消。易捷航空表示，周一的航班延误再次“引发了人们对NATS系统可靠性的质疑”，并强调“必须采取坚决措施来防止此类故障的再次发生”。

此次航班混乱事件发生在2025年7月的一次技术故障之后；当时数百个往返英国的航班被取消，引发了航空公司的强烈不满。

2023年，英国遭遇了多年来最严重的空中交通系统故障，超过70万名乘客受到影响，数百个航班被延误或取消。

自2001年以来，NATS一直采用公私合作伙伴模式运营：政府持有49%的股份，并拥有一项“黄金股份”，使其有权参与公司的战略决策；其余股份主要由多家航空公司共同持有。