在人工智能威胁到他曾经从事的蓝领工作之前，众议员莱利·摩尔（Riley Moore）曾是阿巴拉契亚矿区的一名焊工。如今，随着这项技术迅速进入工作场所，摩尔认为它不仅不会取代像他这样的工人，反而能让他们工作得更安全、更高效。

随着国会和企业都在努力应对人工智能应以多快速度重塑工作场所，以及在经济和国家安全担忧下政府应发挥多大作用的问题，这位西弗吉尼亚州的共和党人已将这一观点传达给了卡车司机工会（Teamsters）和其他劳工利益相关者。

“我的职业生涯始于焊工，我有着蓝领背景，事实上，不仅是我，我母亲那边的家人也都是焊工。人工智能为制造业的积极进步提供了巨大的潜力。但它也可能成为我们所知的世界工作方式的‘核弹’，”摩尔周一在接受福克斯新闻数字频道（Fox News Digital）独家采访时表示。

作为一名代表着仍与采矿和制造业紧密相连的州的议员，摩尔已将他的观点传达给卡车司机工会和其他劳工利益相关者，主张人工智能应该成为工人的“力量倍增器”，而不是简单地取代他们。

摩尔表示，他倾向于在人工智能的发展中寻找“积极因素”。他认为，如果这项技术能够补充而非取代蓝领劳动力，那么它将可能彻底改变美国经济及其工人的命运。

我认为人工智能无疑有能力延长工人在特定行业的工作寿命。它还能让这些工作变得更安全，延长人们在不受伤的情况下能够工作的时间。此外，它还能提高效率，进而在这个国家创造出薪酬更高的工作岗位。

我曾担心人工智能会抛弃我的社区。现在，我看到了通往繁荣的道路。“或者，它也可能是针对工作的‘核武器’，它可能会消除我们所熟知的工作，并剥夺我认为对人类至关重要的东西：即人的目标感，而工作无疑是其中的一部分，还有工作的尊严以及对公民社会的贡献。”摩尔的选区包括79号和81号州际公路等主要商业干道，以及今年在该议员帮助下开通的横跨阿勒格尼的48号美国国道。他说，历史上工会化程度较高的卡车运输业可能会从人工智能中受益，但他同时也警告称，自动驾驶卡车可能会危及这一行业。

“我反对卡车运输自动化，但我支持将人工智能作为卡车运输的一部分，以提高道路安全性，保障驾驶员的安全，并提高他们的生产力，”他说。他认为人工智能可以充当“副驾驶”，防止疲劳驾驶或其他因人类自身局限性而带来的危险。卡车司机将继续受雇，而事故多发的81号公路也可能变得不再那么危险：“这确实创造了我们所寻求的那种效率，同时也尊重了人类和相关工人的尊严。”宗教领袖们也表达了对人工智能影响工作尊严的类似担忧。教皇利奥十四世在五月份的通谕中考虑了人工智能时代的两种圣经模式：“建造巴别塔”或效仿尼希米重建耶路撒冷城墙。“我们当然想成为尼希米，”他说。

摩尔还与工会成员进行了交谈和会面，这些工会正在努力应对人工智能（AI）可能对其工人产生的影响。美国卡车司机工会（Teamsters）的一位发言人拒绝进一步置评，但称赞了摩尔在活动中的表现。

利用人工智能提高工作效率有可能提升工人的工资；同时，美国在人工智能领域的领先地位也有助于抵消中国在人工智能“军备竞赛”中的日益增长的优势。

费特曼（Fetterman）在人工智能政策上与特朗普立场一致，警告称中国会从美国的“过度反应”中获益。为这项技术提供支持的数据中心也成为了摩尔所在选区乃至全国范围内的争议焦点。

在距离华盛顿特区仅100英里的东潘汉德尔地区（Eastern Panhandle），以及更西边的塔克县（Tucker County）的高海拔森林地带，当地居民和领导人仍在讨论那些已经开始大量兴建的数据中心的到来问题。

在美国人工智能产业蓬勃发展的核心地区，房主们正获得意想不到的收益。摩尔表示，有三个关键问题需要考虑：这些数据中心是否会自行发电还是依赖当地电网供电；它们是否会抽取公共水资源，还是采用“封闭式循环冷却系统”；以及当地社区是否真的希望这些数据中心在那里设立。：关于如何平衡这些数据中心的税收收入与社区利益的问题，争论仍在激烈进行中。

“作为共和党人，我们当然相信联邦制的原则，应该允许当地社区自主决定是否允许在这些地方建设数据中心，”他说。