东京——东京港的核心集装箱码头将进行改扩建，成为一个具备更高可持续性并能够停靠超大型船舶的世界级物流枢纽。

大井集装箱码头的升级改造工程将于2028财年开始，目标是在2035财年完工。

承担了日本约四分之一进口集装箱货运量的东京港，正面临着约100万标准箱（TEU）的运力缺口。随着全球对集装箱运输需求的增长，新加坡港和韩国釜山港正在开展重大基础设施项目。为了保持竞争力，东京也采取了类似举措。

上个月宣布的一项计划提出，将大井码头的面积从95公顷扩大到120公顷。码头前沿水深目前为15米，部分区域将加深1米，以容纳超大型集装箱船。

该码头在2025财年的吞吐量为240万标准箱。升级改造后，年吞吐能力预计将提升至330万标准箱。

东京港也在努力提高效率。每天约有1万辆卡车进出港口，傍晚时分往往会发生交通拥堵。装卸作业以前按照先到先得的原则进行，导致高峰时期的等待时间超过一个小时。

该港口最近引入了预约系统以缓解拥堵，并实现了纸质文件的数字化，这些举措旨在打造一个无需等待的码头。

该码头还将走绿色发展道路。该项目将使港口的温室气体排放量从2020财年的2.6万吨大幅削减90%以上，在2035财年降至300公吨。港口将部署由可再生能源驱动的电动装卸设备，并重新规划车辆路线以优化卡车行驶。

这一环保举措主要是出于企业的实际需求：那些希望在物流运营中减少碳排放的企业，自然会倾向于选择那些排放量较低的港口。正因如此，各大国际港口的运营商都在竞相推进港口的现代化改造。那些未能跟上这一发展潮流的港口，很可能会失去自身的竞争力。

“我们不希望企业因为环保原因而选择放弃使用我们的港口，因此我们必须实施绿色转型，”一位东京港口官员表示。

这些环保措施包括安装高科技起重设备，以及重新设计港口的交通布局以提高运营安全性。