9月24日：一个道路安全倡导组织援引其在比利时进行的测试称，特斯拉的FSD（完全自动驾驶）系统频繁超速，并试图在禁止超速行驶的街道上超越骑行者。

比利时组织Johanna.be（该组织倡导行人和骑行者安全）在7月份进行了为期三天、长约400公里（249英里）的特斯拉系统测试。测试发现，FSD在限速20公里/小时和30公里/小时的区域经常超速，并且向驾驶员错误地显示了更高的限速，这可能会误导驾驶员对车辆应行驶速度的判断。

特斯拉的FSD驾驶辅助功能可以执行大部分驾驶任务，但要求驾驶员保持高度注意力。荷兰监管机构RDW于4月份批准了该系统，比利时和其他少数几个国家也随之效仿。欧盟范围内的投票可能会在10月6日举行。

包括瑞典在内的几个欧盟国家对FSD超速表示了担忧，而批准该系统的国家则表示，驾驶员对遵守交通法规负有责任。特斯拉和RDW没有回应路透社的置评请求。

特斯拉本月早些时候发布的一项研究表明，启用FSD的特斯拉汽车并不会过度超速，而是以与周围交通相匹配的速度行驶。

今年早些时候批准比利时FSD使用的弗拉芒大区政府交通部发言人泽维尔·莱森（Xavier Lesenne）表示，这是一个“不断处理新的及额外信息”并随时间调整的“学习系统”。莱森表示，驾驶员“仍然承担100%的责任”，并且必须准备好在“系统出现错误或未能正确应用交通规则时”进行干预。

莱森表示，特斯拉的数据表明，该技术“在当今的事故预防方面具有巨大的潜力”。Johanna.be发现，在布鲁塞尔周边测试的30公里/小时路段中，FSD在大多数路段都超过了限速，平均时速达到44公里/小时。

尽管车辆的显示屏显示系统识别到了路边的限速标志（限速为 30 公里/小时），但实际上它经常显示错误的限速值（50 公里/小时）。

报告指出：“这就好比乘客在车辆经过的每一个限速区域（通常每个限速区域都有不同的限速要求）里，都不断向司机确认‘当前限速是 50 公里/小时’。”

欧洲运输安全委员会此前曾对这种自动驾驶系统（FSD）是否能够遵守欧洲各地不同的交通法规表示担忧。

Johanna.be 的报告也提到了该系统的积极方面，称其在行驶过程中对行人和骑自行车的人表现得非常谨慎且礼貌，经常会主动减速让行。

然而，这些优点“并不能弥补该系统在遵守限速规定及自行车道使用规则方面存在的明显缺陷”。该非政府组织表示已将这份报告提交给了弗拉芒政府相关部门（RDW），敦促其重新评估对该系统的审批决定。