最后一架部署在内华达州内利斯空军基地的A-10“雷电II”攻击机于9月22日离开了该基地。这一离开标志着“疣猪”在空军最具知名度的战斗机基地近五十年的行动（包括战术开发和测试）画上了句号。这也反映了更广泛的转变：近距离空中支援专业知识及部分相关任务正在向F-15、F-16和F-35机群分配，尽管这一举措至少可以说颇具争议。

近70名驻内利斯基地的空军官兵聚集在飞行线旁，向离去的飞机致敬。最后一次起飞终结了始于1977年的一个篇章，当时首架A-10抵达该基地，随后该基地成为开发和完善该机型作战运用的主要中心。

几十年来，驻内利斯基地的部队致力于A-10的软件、航电和精确武器能力建设，同时美国空军武器学校第66武器中队通过约100期课程培养了300多名A-10武器军官。A-10战术手册中的许多战术均源自该基地。

因此，A-10的离去不仅意味着又一型飞机从内利斯基地的停机坪退役。它还标志着一个围绕专为近距离空中支援设计的飞机而建立的专门训练和体制生态系统的终结。

空军目前正试图将其中至少部分专业知识传承到以多用途四代机和五代机为核心的部队建设中。

“我们正通过让尽可能多的其他战机社区参与近距离空中支援任务，来传承A-10的文化，”第66武器中队指挥官里奇·弗利克中校表示。“我们还在训练F-15‘鹰’式、F-35‘闪电II’式和F-16‘战隼’式飞行员，使其能够承担我们过去在战斗搜救中扮演的一些角色。”A-10是专门为近距离空中支援而开发的，其设计强调在相对低空的生存能力、对地面目标的武器运用，以及在友军附近持续滞留的能力。相比之下，F-16C/D和F-15E/EX主要是作为多用途战机开发的，而F-35则将打击、空对空、情报监视侦察和网络能力与低可观测设计相结合。

因此，空军并非用单一继任者取代A-10，而是将其原有任务集的各个要素分配到多种机型和社区中。空军坚称，随着‘疣猪’机队退役，其近距离空中支援能力并未削弱，但至少这一转型代表了该能力生成和运用方式的重大变革。

无论如何，美国空军声称失去A-10“智囊团”核心不会对关键任务集产生显著负面影响，这一说法遭到了一些人的极度质疑。专家普遍认为，‘疣猪’社区所代表的近距离空中支援和“桑迪”机组人员搜救任务智囊团，其流失远比飞机本身更为巨大，且无论空军如何表态，都未做好保留这一关键专业知识的准备。

内利斯基地的A-10战斗机相关作战任务的结束，或许真正标志着A-10战斗机的“终结”：重新启动这些作战任务将面临巨大的挑战和高昂的成本。这一切都表明，A-10战斗机已经走上了彻底退役的“最后阶段”。

您可以通过我们之前的专题报道详细了解这一争议的来龙去脉（链接在此）。

除了A-10飞行员的重新分配外，这一过渡过程也影响了那些负责维护该基地A-10机队的技术人员。原本隶属于第757飞机维护中队（757th Aircraft Maintenance Squadron）的维修人员，现在被调往其他部队，负责维护F-35和F-16等新型战斗机。因此，空军不仅转移了人员，还将数十年来积累的维护经验带到了这些新型战斗机的维护项目中。

对于第757飞机维护中队的武器装载组组长伊娃·肯（Eva Kehn）来说，A-10时代的终结具有特别的个人意义——她的家族与A-10战斗机以及整个航空事业有着深厚的联系。

“从事A-10战斗机的维护工作对我来说意义重大，因为这是我与祖父共同从事过的任务，”肯说，“我很期待能再次与祖父建立这种联系。”肯将被调往内利斯基地的F-35部队，继续从事相关的工作。她的祖父如今已成为一名F-35战斗机的民用教练员，这让他们即便在A-10战斗机从该基地退役后，仍能保持职业上的联系。

同样隶属于第757飞机维护中队的飞机维护主管亚伦·埃德蒙兹（Aaron Edmonds）也结束了他在A-10战斗机上的维护工作。埃德蒙兹在职业生涯早期曾参与F-16战斗机的维护工作，现在他将重返F-16战斗机的维护团队。

“这是一个既令人欣慰又略带伤感的时刻，”埃德蒙兹说道，“我很享受在 A-10 上服役的时光，但同时我也感到兴奋——因为这次离开标志着一个阶段的结束，以及另一个新阶段的开始。”他认为，在 A-10 上积累的经验应该被应用到下一代战机上，而不是随着这架战机的退役而被遗忘。“对于那些正在从一种战机转型到另一种战机的飞行员来说，我的建议是：要保持开放的心态，乐于学习，并将之前在旧机型上培养出的优秀工作作风带到新机型上。”

既然 A-10 已不再部署在内利斯基地，那么与之相关的一些专业知识至少会被整合到其他类型的战机中，这些战机能够以不同的方式执行近距离空中支援任务。例如，F-35 可以利用其传感器和网络通信能力来识别目标并共享相关信息；F-15 则可以提供更强大的武器和更长的续航时间（具体取决于任务需求）。其实这种情况并不新鲜——在“全球反恐战争”时期，各种类型的战机都曾参与过近距离空中支援任务。不过，尽管 A-10 队伍中确实拥有执行这些任务的专业人才，但最终形成的作战力量将与以前以 A-10 为核心的作战力量有很大不同。

正如所提到的，尽管人们多次努力让 A-10 机继续服役，并且该机型最近还被用于中东地区的作战行动，但 A-10 的退役进程似乎正在加速。五角大楼已批准三个“疣猪”（Warthog）战斗机中队继续服役至 2030 年。今年 7 月，国会的一个两党联合小组提出了一项法案；如果该法案获得通过并正式成为法律，将要求空军在 2033 财年之前继续使用这些战斗机。不过，A-10 的最终命运已经越来越明朗：越来越多的 A-10 飞机将被送往位于亚利桑那州的第 309 航空航天维护与修复集团（AMARG）进行储存，包括来自内利斯基地的最后一架 A-10 飞机。

A-10 的逐步退役正在引发空军在组织与执行相关任务方式上的根本性变化。“疣猪”战斗机曾一直是这些任务的核心装备；尽管这些任务所依赖的飞机本身已不再被使用，但内利斯基地仍将继续作为相关技术发展的关键中心。

（注：根据要求，译文采用了简体中文，并保留了原文的所有段落结构。）