由于美国的海上封锁，伊朗正在通过土耳其和巴基斯坦来推动贸易活动。这种转变暴露了该国边境基础设施的薄弱之处，并给卡车司机以及整个经济体系带来了巨大压力。

随着美国海军封锁限制了伊朗通过港口的进口活动，同时切断了石油和天然气的出口，伊朗正试图加快与土耳其、巴基斯坦等国家的陆路贸易。在土耳其边境的格鲁布拉拉克（Grbulak）过境点，长长的卡车队列凸显了陆路运输对德黑兰的重要性。

这种转变也给边境基础设施和运输工作者带来了严重压力。卡车司机们反映，在土耳其边境的等待时间长达数天；而在伊朗境内，等待时间则更加漫长。官员和专家指出，陆路运输无法完全弥补海上贸易的缺失。

随着封锁对伊朗经济的压力不断加剧，伊朗总统马苏德·佩泽什基安（Masoud Pezeshkian）一直在推动加快陆路贸易的发展。伊朗指责美国试图削弱其国家实力，佩泽什基安表示：“美国正在想尽一切办法制造麻烦，他们不遗余力地封锁各种交通通道（包括航空和陆路），并试图加剧国内的分裂。”伊朗还表示，这种压力不会改变其在与华盛顿谈判中的立场，并希望美国能尽快解除封锁，以便商业船只能够重新通过霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）进行航行。

根据经济学家穆罕默德·法尔扎内甘（Mohammad Farzanegan）的说法，战前伊朗超过80%的贸易都依赖海路进行。他表示，如今伊朗面临着将贸易方式从海路转向陆路的重大挑战。与土耳其（西部）和巴基斯坦（东部）的边境通道已成为连接欧洲和亚洲的关键通道，这些通道负责运输伊朗石油化工产业及其他制造业所需的货物；然而，由于美国和以色列的打击，这些基础设施遭到了严重破坏。法尔扎内甘指出，由于物流能力有限、边境管控措施严格以及腐败问题，陆路贸易“基本上无法替代或弥补海上贸易所受到的影响”。

根据土耳其国际运输商协会（International Transporters Association）的数据，自战争爆发以来，格鲁布拉拉克（Grbulak）边境口岸的卡车等待时间增加了四倍以上。负责促进贸易的伊朗政府机构副主管阿米尔·罗尚巴赫什·甘巴里（Amir Roshanbakhsh Ghanbari）表示，边境上的卡车数量急剧增加：“原本只有200辆卡车，现在却有1200辆；接收这些卡车的目的地国家根本没有相应的处理能力。”他还提到，邻国在扩大基础设施方面显得十分谨慎，因为“目前尚不清楚这种状况会持续多久”。周二，一位美联社（AP）记者在该边境口岸看到，当地正在修建额外的车道；两名当地交通部门工作人员表示，土耳其正在按照一项为期三年的计划改善边境基础设施。

边境上的司机们描述了这些延误所带来的影响。55岁的穆罕默德·里扎·希里（Muhammed Riza Shiri）正在将橡胶运往伊朗，他表示自己已经等待了四天：“我每年都会通过这个边境口岸运输货物，但从来没等过这么久。以前最多也就等三天而已。由于战争的影响，现在的等待时间已经超过了五天。”来自大不里士（Tabriz）的42岁司机阿克巴尔·萨迪吉（Akbar Sadigi）表示，这些延误导致他的运输次数从每月两次减少到了每月一次：“现在的收入只有以前的的一半；此外，自上次运输以来，我在伊朗的卡车燃油费用上涨了25%。”他还抱怨在排队过程中受到了不公平的对待：“一些土耳其司机可以通过贿赂来插队，而我们的钱在这里根本没有任何价值，我们根本无法这样做。”一个与伊朗卡车司机及相关运输从业者相关的Telegram频道发布了抗议这些情况的消息。其中一条消息写道：“随着成本上升、维护费用增加、轮胎和零部件价格飙升，同时货物装载量减少、司机收入下降，对我们许多人来说，继续工作已经变得非常困难。”该消息还警告称：“面对这些不断增加的压力，卡车司机们不会保持沉默。”司机们还表示，伊朗一侧的通关队伍更加漫长，过去一个月的等待时间从12天到25天不等。许多人将这一问题归咎于土耳其当局对离开伊朗的卡车实施了更严格的检查措施。正在边境等待的伊朗司机阿克巴尔·亚希亚伊（Akbar Yahyai）运送的货物包括机械零件和化学成分，他也表示自己已经等待了四天：“对我们司机来说，这真是太糟糕了——在这里等待期间，我们连厕所和淋浴设施都没有；从我们的外表和气味就能看出来我们的处境有多糟糕。”他还补充说，自己的收入几乎只够维持基本生活。

更广泛的经济压力也在不断加剧。伊朗统计局数据显示，自3月20日伊朗新历年开始后的三个月里，该国经济规模较去年同期收缩了超过10%；非石油产业则萎缩了4.6%。自2月28日美国和以色列对伊朗发动军事行动以来，伊朗里亚尔汇率持续贬值，通货膨胀率也有所上升。伊朗及邻国官员表示正在努力改善边境贸易的通行状况。国际运输商协会的埃尔辛·西姆塞克（Ersin Simsek）指出，土耳其海关通过增加燃料检测站的通道数量并 doubling the number of X-ray scanners（此处可能为笔误，应为“增加X光扫描设备的数量”），将来自伊朗的车辆的等待时间从30天缩短至22天。在巴基斯坦边境，司机们也报告了通行延误的情况；不过伊朗内政部长埃斯坎达尔·莫梅尼（Eskandar Momeni）本周表示，两国计划实现边境通道的全天候开放，并在库哈克（Kuhak）新建一个边境口岸。

随着伊朗试图通过陆路贸易来替代被封锁的海运通道，与土耳其和巴基斯坦的边境口岸变得至关重要，但这些口岸仍承受着巨大压力。目前，相关官员正在努力缓解这些瓶颈问题；不过司机们仍需面对漫长的等待时间、更高的运输成本以及更低的收入。