反对中国低价竞争行为的抗议活动：北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州推动德国及欧盟采取更强硬的对华政策北莱茵-威斯特法伦州和巴登-符腾堡州正施压，要求德国及欧盟对中国不公平的贸易行为采取更有力的应对措施。两国计划于本周五向联邦政府提交相关提案。

北莱茵-威斯特法伦州经济部长莫娜·诺伊鲍尔（绿党）批评中国的政府补贴、被低估的货币价值以及由政府资助的过剩产能，认为这些因素导致了不公平的竞争环境。她表示，钢铁、机械制造、化工、汽车零部件等行业的从业者已经感受到了这种影响：由于中国供应商采用低价策略，德国企业难以与之竞争，导致订单流失。

诺伊鲍尔强调：“我们不希望爆发贸易战争，但我们不能坐视公平的竞争环境被破坏。”她认为，当中国的补贴和过剩产能威胁到欧洲的就业机会时，欧盟必须迅速采取行动。同时，德国也应逐步减少对来自中国的关键原材料和中间产品的依赖。提案建议对更多受影响的行业实施补偿性关税，并加快反补贴和反倾销程序的推进，尤其是针对插电式混合动力汽车和普通混合动力汽车领域。外，提案还提议提前实施临时性补偿性关税。两国还要求对德国与中国之间的关键进口和供应链依赖关系进行全面评估，并呼吁德国与其他同样受到中国过剩产能影响的贸易伙伴加强协调。诺伊鲍尔认为，只有这样，才能确保公平贸易的实现。

** -Shock）。事实上，德国联邦政府、其他欧洲国家以及欧盟都在积极讨论应如何应对来自中国的进口商品数量激增的问题。些进口商品主要包括汽车、机械和化学品——这些都是德国这样的工业强国的核心产品。

欧盟委员会主席乌苏拉·冯·德莱恩最近在谈到欧盟现状的演讲中表示，人们正在经历一场“中国冲击”，这种现象会导致欧洲工业重镇的“去工业化”，这种情况是不可持续的。

欧盟委员会与中国商务部的代表团整个夏天都在就如何“重新平衡我们的贸易关系”进行谈判。布鲁塞尔方面寄希望于中国方面能够承诺限制对欧洲的出口，比如电动汽车或混合动力汽车的出口。

欧盟贸易专员马罗什·谢夫乔维奇计划于10月初前往北京进行最终谈判。关于这些贸易谈判的结果，各国政府领导人将在10月中旬举行的下一次欧盟峰会上进行讨论。汽车行业要求布鲁塞尔将对中国进口的电动汽车征收的高关税同样适用于混合动力汽车。

巴登-符腾堡州和北莱茵-威斯特法伦州的这一倡议正好出现在德国联邦政府及欧盟正在寻求应对措施、以及确定如何与中国妥善打交道的时期。

不过，也有一些观点反对过度采取保护主义措施。例如，由基民盟领导的德国联邦经济部的科学顾问委员会上周指出，自2018年以来，德国的工业生产就已经大幅下降。经济学家们认为，德国还面临着一些“额外的、具有德国特色的”成本负担和区位劣势；德国工业必须在生产力和技术方面迎头赶上。

有影响力的智库布鲁盖尔周二警告称，更高的关税和更严格的原产地规则将推高消费者价格。作者们援引了上世纪90年代的经验，当时欧洲限制了日本汽车进口。汽车行业必须变得更具竞争力，例如在制造平价电动汽车方面。关于经济学家为何警告关税将推高电动汽车价格，请阅读此处。