根据 InsideEVs 的报道，通用汽车（General Motors）和太平洋天然气与电力公司（Pacific Gas and Electric，简称 PG&E）将为购买全新雪佛兰（Chevrolet）、GMC 或凯迪拉克（Cadillac）电动车的消费者提供价值高达 1,999 美元的家用充电桩，同时每月还会提供 15 美元的补贴。作为回报，这些充电桩的充电时间将由电力公司来决定。该优惠措施目前仅在加利福尼亚州北部和中部地区实施。

在德国，自 2024 年 1 月起，法律规定所有新的家用充电桩都必须具备智能充电功能；根据德国能源法第 14a 条的规定，当电网负荷过重时，电网运营商有权拒绝安装功率超过 4.2 千瓦的充电桩，但不得关闭这些设备，并且必须确保电网至少能维持 4.2 千瓦的供电能力。所有新安装的充电桩都需符合这一规定，相关费用也由政府承担。

在英国，根据 2021 年颁布的法规，自 2022 年 6 月起销售的所有家用充电桩都必须具备智能充电功能，且默认在非高峰时段充电；充电桩的启动时间可以延迟最多 10 分钟，以避免大量车辆同时充电导致电网拥堵。车主也可以自行关闭这些智能充电功能。不过，英国的公共充电设施并不包含在政府的补贴范围内。

美国的这项优惠措施有一定的使用条件：购买者必须是 PG&E 的住宅用户，必须拥有有效的 OnStar 服务，并使用通用汽车推荐的安装服务商 Electrum；Electrum 的标准安装服务费用为 1,499 美元，仅涵盖最长 35 英尺的电线铺设费用，挖掘工作和电箱升级则需要额外付费。充电桩本身是免费的，但安装服务则需要收费。实际上，真正的“产品”就是这套智能充电系统本身。

WeaveGrid 为通用汽车（GM）和太平洋煤气电力公司（PG&E）进行调度，远程启动和停止车辆充电，驾驶员可以覆盖该设置。Amber Electric 本月融资 4900 万欧元，旨在将同类家庭自动化技术引入欧洲，德国能源巨头 E.ON 位列其投资方之中。欧洲仍在为插座标准争论不休。

《建筑指令》第 14 条第 8 款要求成员国简化家庭安装流程，但拒绝请求的理由指令从未界定，而英国根本没有相关规定。加利福尼亚州则是一车道一车道地“购买”同意。德国将其写入电网规范，英国则写入产品标准。