大众汽车旗下的一家子公司正在安大略省圣托马斯市建设一座用于生产电动汽车（EV）电池的“巨型工厂”（即大规模电池生产设施）。据该公司称，该工厂预计将于2029年投入运营，比原计划推迟了两年。

PowerCo Canada在一份新闻稿中宣布，已选定总部位于安大略省密西沙加市的EllisDon Corporation作为该工厂的建设总承包商。

新闻稿中表示：“圣托马斯工厂预计将于2029年投产，以支持下一代电池技术的发展；同时，该工厂还将具备根据市场变化灵活扩大生产规模的能力。”

PowerCo Canada拒绝为CBC News的采访提供任何发言人。

这座耗资70亿美元的工厂原定于2027年建成，联邦政府承诺为此提供最高达130亿美元的补贴。该项目最初于2023年宣布，预计将为当地创造3000个直接就业机会以及数万个间接就业机会。

随着圣托马斯市为这座电池工厂的建设做准备，3号高速公路的扩建工程也已经开始。该工厂的建设工作已于2025年10月正式启动，目前正处于基础建设阶段。

圣托马斯市长乔·普雷斯顿（Joe Preston）一直将这座工厂视为推动当地经济增长的重要引擎。他对这次建设延迟表示并不担心。

“他们选择了一家非常优秀的加拿大本地总承包商，因此不得不调整项目的开工日期，”普雷斯顿说道。

自2025年8月以来，PowerCo公司一直在圣托马斯地区招聘员工。据普雷斯顿估计，目前该公司在该地区雇佣了大约500名员工。

他还提到了“已经在圣托马斯市工作并居住的员工人数，以及该地区每天都在进行的建筑工程数量”，作为对项目充满信心的理由。

普雷斯顿还提到了“雅茅斯工业园区”（Yarmouth Yards）——这个由圣托马斯市政府开发的大型工业园区，其中入驻的企业都与电池生产相关。省级官员也对EllisDon公司被选为总承包商表示欢迎。

经济发展、就业创造与贸易部的发言人向CBC新闻发表书面声明称，这份合同“标志着一个重要的里程碑，因为这将为整个供应链创造数千个直接和间接就业机会”。不过，该声明并未提及项目进度被推迟两年的问题。

声明中写道：“我们期待继续与PowerCo合作，共同推进他们在圣托马斯建设的这座价值70亿美元的超级工厂项目；该项目将使安大略省在未来几十年内成为电池和汽车生产领域的创新领导者。”

代表埃尔金-圣托马斯-伦敦南区（Elgin-St. Thomas-London South）的保守党议员安德鲁·劳顿（Andrew Lawton）对项目进度推迟表示失望，并对大众汽车（Volkswagen）对该项目的承诺表示质疑。

劳顿说：“我知道大众汽车表示这只是进度问题，而非整体承诺的问题……但归根结底，这仍然是一个承诺问题——因为我们原本预计项目会以更快的速度推进。”他还表示，希望了解联邦政府正在采取哪些措施来推动项目的进展，并确保大众汽车能够继续履行其承诺。

我们看到，政府为此项目提供了价值130亿美元的联邦补贴；原本的预期是能够创造3000个高薪的本地就业机会，更不用说相关的建筑工作岗位了。然而，这一切现在都陷入了危险之中。电动汽车市场的变化正在影响安大略省的汽车产业规划。PowerCo所提到的市场状况，正是由于安大略省的各大汽车制造商在电动汽车需求发生变化的情况下，调整了他们的生产计划所致。

2025年4月，通用汽车表示由于市场需求低于预期，决定停止在英格索尔（Ingersoll）的CAMI装配厂生产Chevrolet BrightDrop电动配送货车，导致数百名工人失业。

根据报道，本田也更加明确地放弃了在安大略省投资150亿美元建设电动汽车工厂的计划；该公司最初曾计划在2025年在阿利斯顿（Alliston）建设该工厂，但最终取消了该项目。本田表示将继续关注电动汽车市场的动态。

与此同时，加拿大的电动汽车销量却显示出增长的趋势。加拿大统计局6月份发布的数据显示，与去年同期相比，加拿大人购买的新电动汽车数量增长了20%以上：1月份购买了8,672辆，2月份为12,547辆，3月份为21,574辆，但4月份销量下降到了17,795辆。