（惠灵顿25日综合电）纽西兰交通事故调查委员会周五公布调查报告，揭露2024年一架纽西兰航空ATR72-600客机在降落时发动机起火事故的原因。调查发现，发动机内部一片低压涡轮叶片因疲劳裂纹断裂，裂纹很可能在此前发动机大修期间已经存在，却没有在质量检查中被发现。

事故发生于2024年9月1日，这架客机从基督城飞往惠灵顿，机上共有70名乘客和4名机组人员。飞机接近惠灵顿机场时，左侧发动机出现异常，随后火警响起并冒出大量烟雾和火焰。机组最终安全降落，并即时关闭发动机、释放灭火剂。调查认为，火势当时很可能已经被扑灭，但由于驾驶舱内火警灯仍然亮着，机长随即下令紧急疏散。

报告显示，从机长下令疏散到最后一名乘客离开飞机，共耗时约2分51秒，即171秒，远超规定的90秒；疏散过程中最突出的问题之一，是超过半数乘客不服从空服员指示，坚持带走随身行李，到了紧急出口处又要处理或扔出行李，再调整姿势跳下，影响撤离速度。

疏散过程中有少数乘客受轻伤，还有人惊慌乱跑，甚至靠近起火的发动机和螺旋桨。

调查人员指出，至少有一名乘客因为佩戴耳机而没听到疏散广播。

调查发现，事故的技术原因更加明确。左侧发动机一片低压涡轮叶片发生疲劳断裂。叶片失效后造成发动机剧烈振动，并破坏内部密封结构，使机油直接进入发动机。机油燃烧后产生大量烟雾和火焰，并触发火警系统。

这台发动机在事故发生前刚刚完成大修，重新投入使用后的飞行时间还不到4小时。调查人员认为，疲劳裂纹很可能在大修时就已经存在，但未被发现。调查人员还在同一低压涡轮盘另外46片叶片中发现另一片存在裂纹。

针对疏散过程中暴露的问题，纽航表示已经采取多项改进措施，包括加强后部服务舱门的训练、更新乘客安全卡、重新审视安全视频，并统一不同机型客舱乘务员在紧急疏散时使用的口令。