凤凰网科技讯 9月28日，理想汽车CEO李想在社交媒体发文，回应近期“自研就是要‘去XX化’、跟供应商搞对立”的说法。他表示“事实恰恰相反”，并以苹果A系列芯片、英伟达与高通旗舰芯片采用“自研+台积电代工”、特斯拉自研电池同时与宁德时代、LG、欣旺达合作生产为例，指出这种模式“不仅没有让台积电、宁德时代变弱，反而让他们越做越强”。

李想强调，好的整零关系“不是谁替代谁，而是在更深的协同中把产品做得更好”，整车企业与零部件企业“从来不是零和博弈”。“去XX化”是零和博弈思维，理想汽车不会以此定义自研战略。

他回顾了理想与宁德时代的合作历程：从理想ONE的高功率大电量增程电池，到理想MEGA的5C超充电池，在“所有人不看好的时候”是宁德时代与理想联合研发，“把不可能变成了现实”。

对于理想为何仍坚持电池深度自研，李想归结为三件事：一是让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来；二是让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”；三是全生命周期数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。他举例称，理想自研高压SiC电驱系统SPD上市满6个月累计故障率较此前行业方案改善约2倍，满12个月改善约5.7倍。

李想最后表示，理想“从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致”。