中美元首峰会落幕，尽管汽车未成为会谈重点、也未达成开放中国电动车进入美国市场的相关协议，但日媒《日经中文网》9月28日综合产业趋势与各方研判指出，中国电动车登陆美国市场几乎成定局，美国车界已提前展开应对布局。
报道指出，当前美国对中国整车维持超100%关税，加上网联软件限制，中国车辆实质被挡在美国市场外。因此，会谈前业界普遍猜测，美国总统特朗普（Donald Trump，又译川普）会把汽车当作与中方谈判的筹码，惟峰会全程未提及相关内容，比亚迪等中企高层赴美亦未参与白宫国宴。
尽管如此，美国福特汽车制造商福特（Ford）率先备战，坦言无法长期将中国车企挡于美国市场外，并与吉利在欧洲成立合资企业，提前适配竞争格局。与此同时，日本车企亦忧虑一旦中国车企进军美国，将凭借价格优势冲击市场份额。
据GlobalData数据，2021年中国汽车全球市占率为15%，预计2026年增至24%；中国汽车出口量有望在2026年首次突破1000万辆。目前，多家美、日、欧主流车企及六大汽车行业协会联名呼吁封锁中国网联汽车，要求立法永久禁止进入美国市场。
分析人士认为，面对美国国会、鹰派势力及汽车产业联盟的强大阻力，短期内难放松限令，但中国汽车进入美国市场只是时间问题。