比亚迪推出的“腾势”品牌EV（NIKKEI montage Reuters）

中山淳史：美国Z世代中有69%的人想购买比亚迪（BYD）、吉利等中国品牌的纯电动汽车（EV）。

美国调查公司考克斯汽车（Cox Automotive）2026年进行的一项消费者调查显示出上述结果。Z世代是指目前的高中生至30岁左右的年轻人，约占美国消费者总数的2成。他们对更年轻一代也具有影响力，至少未来10年以上将主导美国消费的趋势。

这一代人看重的是“可负担性（价格实惠）”。目前美国新车的平均价格已高达约5万美元（约合人民币33.6万元），日趋昂贵。而且燃油费用也在不断上涨，养车变得困难。

例如，比亚迪的小型EV“海豚冲浪版”在欧洲的售价约为2.5万美元。除比亚迪之外，其他中国厂商也推出了比其他海外品牌更便宜的EV，受到Z世代的青睐。

相比Z世代，更年长的群体往往更重视产品的可靠性与安全性，而非价格。这可能产生一定影响。目前在美国，中国产EV面临100%的关税，处于实际上禁止进口的状态。

可负担性的浪潮也席卷了半导体

然而，美国总统特朗普最近突然改变口风，表示“如果中国企业想来美国建汽车工厂，我并不反对”。尽管美国汽车行业提出反对意见，但在11月的美国中期选举中，由于能源价格上涨，可负担性已成为重要议题。避无可避。

值得关注的是特朗普与中国国家主席习近平的中美首脑会谈。有观点认为，特朗普可能将汽车作为外交和经济问题的谈判筹码。中国企业或许视为千载难逢的良机。

从日益政治化的领域来看，半导体也正迎来可负担性的浪潮。

以《芯片战争》一书而闻名的美国塔夫茨大学的克里斯·米勒教授称，2026年全球在存储芯片上支出的金额达到过去20年平均水平的6倍。相当于全球国内生产总值（GDP）的0.7%，超过鞋类和软饮料各自的总额。

其中一个原因是美国“GAFAM”的数据中心建设。这五家企业的投资在2025年度合计达到约60万亿日元，2026年度将达110万亿日元，规模与日本国家预算相当。

另一个原因是半导体制造商在价格方面的强势态度。业内存在被称为“硅周期”的现象，即每隔几年就会出现需求和价格的剧烈波动，一旦进入低谷，业绩便会迅速恶化。因此，这次依然遵循着“趁高价赶紧赚钱”这一铁律。

苹果拟采用中国产内存

结果出现了“芯片通胀”。这是美国创造的一个新词，将芯片与通货膨胀结合在一起，指定价的强势已蔓延到智能手机、个人电脑和汽车等领域，与能源价格一样正在加剧物价上涨。

最先表达不满的是美国苹果。苹果高管在接受媒体采访时指出，iPhone价格上涨的原因之一是内存价格上升，并表示“如果价格不降，将改用更便宜的中国产品”。

特朗普立即表示反对，称“不允许用中国产品”。理由看起来是安全方面的考虑，但这恐怕也是试探舆论的表态。未来也有可能撤回。

苹果的新款折叠屏手机“iPhone Duo”在日本的售价高达36万日元左右

苹果正在洽谈合作的是长鑫存储技术（CXMT）。这家中国制造商凭借面向电脑和智能手机的DRAM迅速崭露头角，市场份额已位居全球第4。不过，目前尚无法生产用于AI的高性能储存芯片，但苹果方面表示“没有问题”。

特朗普也曾打算将长鑫存储列入对美国国家安全构成风险的“实体清单”，但最终搁置了这一举动。当时美方优先寻求与中国就关税、稀土问题达成协议，是权衡交易后的选择。

本次中美会谈中，半导体同样有可能成为交易筹码。美国或许会附加“仅限通用产品”的条件，允许苹果采用相关产品，以此向中方示好。

若是如此，面向电脑、手机的产品可能率先开启降价（在业内看来就是价格崩盘）。后续对于铠侠控股以及韩国厂商生产的闪存，特朗普或许也会允许中国厂商入局，借此压低价格。

仅靠封锁无法维持优势

汽车与半导体领域虽态势微妙，但已能感受到正在发生变化。外界始终难以打消一种担忧，中国厂商可能接受了本国政府及政府相关机构提供的补贴、低息贷款等优厚扶持，开展不公平竞争。安全保障层面的隐患也持续存在。

另一方面，美国国内对低价产品的需求不断上升，期待低价商品的呼声也切实显现。如果消费者和客户青睐中国产品，政府便无法置之不理。

以半导体为例，据说中国产品的技术落后了3～4代。但任何技术终究都会扩散，中国的技术发展无法被阻断。

看着不断演变的竞争格局，人们会意识到，仅靠围堵中国，难以维持自身优势。归根结底，应当一方面推动中国参与公平竞争，另一方面日美欧自身也要锤炼技术先进性与价格竞争力。这或许才是问题的核心。

本文作者为日本经济新闻（中文版：日经中文网） 评论员 中山淳史