29/09/2026 - 22:26

大众汽车在中国市场举步维艰，但一家中国公司却在这家德国集团内部找到了理想的立足之地。大众汽车通过其子公司PowerCo在西班牙瓦伦西亚建设电池工厂的同时，引入了中国电池国轩高科（Gotion）作为股东。这家电池专家投资11亿欧元，收购了该工厂49%的股份。然而，这笔可喜的新资金注入并非没有附加条件。

国轩高科持有管理该超级工厂的合资企业49%的股份，但大众汽车仍保留控制权。

又一家中国企业投资西班牙电动汽车！继奇瑞、跃跃欲试和MG在加利西亚投资之后，国铁集团宣布斥资11亿欧元入股大众汽车集团在瓦伦西亚建设的电池工厂。这49%的股份使大众汽车集团得以继续掌控该工厂，该工厂实际上由其子公司PowerCo负责运营。自2020年以来，这家德国公司和中国公司一直在合作建立三家合资企业：瓦伦西亚工厂（由大众汽车集团运营）、位于斯洛伐克舒拉尼的工厂和位于摩洛哥凯尼特拉的工厂（国铁集团仍将持有多数股权）。作为对国轩高科在西班牙投资的回报，大众汽车将在2030年前向这两个工厂投资4.7亿欧元。此外，大众汽车集团宣布将国轩高科 5.3%的股份出售给第三方公司，但未透露具体是哪家公司。

长期目标是这三家工厂协同运营，生产磷酸铁锂（LFP）电池。瓦伦西亚超级工厂最终将生产完整的电池，而舒拉尼工厂将生产电芯和储能系统。最后，位于摩洛哥凯尼特拉的工厂将负责组装正极材料，然后供应给其他工厂生产电池。这种模式与宁德时代（CATL）类似，宁德时代正与Stellantis合作在西班牙筹建一座超级工厂，而Stellantis已经在萨拉戈萨筹建Leapmotor工厂。这项举措出台之际，正值西班牙成为众多中国企业寻求加速在欧洲发展并规避其保护主义措施的首选之地。

战略布局 在欧洲市场站稳脚跟

中国制造商在西班牙的聚集源于双方的共同需求。西班牙拥有强大的生产能力，包括工厂、熟练的劳动力、分包商和完善的基础设施，但本土品牌却寥寥无几。尤其考虑到西雅特（Seat）目前处境艰难，未来几年可能面临灾难性的命运。因此，吸引外国制造商对于维持西班牙经济的这一领域至关重要。而中国品牌也有充分的动力在欧洲生产汽车，以避免关税，并使他们的车型符合环保评分标准，从而获得财政援助。电动汽车受到的冲击最大。除了10%的关税外，布鲁塞尔还会根据制造商的不同征收不同税率的其他关税。这是为了保护欧洲品牌的一种手段。

目前，大众汽车集团和国轩高科公司均未透露哪些车型将配备在瓦伦西亚工厂生产的电池。