中国主要炼油企业已经暂停10月份向香港和澳门以外市场出口成品油，以优先补充国内库存。在伊朗战争和乌克兰持续袭击俄罗斯炼油设施导致全球燃料供应紧张之际，中国减少出口可能进一步收紧亚洲乃至全球柴油、汽油和航空燃油市场。

路透社周四援引四名知情人士报道，中国进入国庆长假时，北京尚未批准主要炼油商10月份向香港和澳门以外地区出口柴油、汽油和航空燃油。

目前尚不清楚10月7日长假结束后是否会重新批准出口。知情人士表示，后续决定可能取决于中国国内成品油库存恢复情况以及炼厂产量。

中国今年3月伊朗战争爆发后曾收紧成品油出口。中东原油供应受到冲击后，中国从7月开始逐步放宽限制，目前对柴油、汽油和航空燃油出口实行按月管理。

但随着国内库存下降，北京再次把保障国内供应放在更优先位置。

三名消息人士称，中国石油已经取消了数批原计划10月出口的汽油和航空燃油，其中大部分合同是在过去两周内刚刚敲定。

另一家大型炼油企业浙江石化则没有安排国庆长假期间的任何成品油出口船货。

能源数据公司Kpler估计，目前中国商业柴油和瓦斯油库存比战前水平低约2000万桶，汽油库存则低约900万桶。

消息人士称，北京已把国内库存恢复到战前水平作为扩大出口的一个重要条件。

牛津能源研究所中国能源研究主管米哈尔·梅丹表示，这一决定说明中国政府目前仍然首先考虑国内供应安全。即使出口利润十分可观，而且中国理论上拥有提高炼油产量和出口量的能力，只要国内库存没有恢复到足够水平，出口就仍会受到限制。

中国是全球炼油能力最大的国家，但成品油出口量通常低于印度和韩国。不过，在中东和俄罗斯供应同时受到战争影响的情况下，中国是否向国际市场增加柴油和其他燃料出口，已经成为全球能源市场的重要变量。

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9月份，中国共装运约140万吨柴油、50万吨汽油和至少200万吨航空燃油，其中包括运往香港和澳门的保税燃料，整体出口量已经低于8月。

新加坡、马来西亚、澳大利亚、越南、孟加拉国和菲律宾都是9月中国成品油的主要出口市场。

Kpler认为，韩国炼油企业可能填补部分中国出口减少留下的缺口，但由于许多产量已经被长期合同锁定，可供现货市场使用的额外供应有限。

全球柴油市场目前本来就处于高度紧张状态。伊朗战争导致中东成品油供应下降，乌克兰持续袭击俄罗斯炼油设施则进一步削弱俄罗斯出口能力。

俄罗斯本周已经把柴油出口禁令延长到10月底。

中国暂停出口的消息公布后，亚洲柴油市场进一步走强，10月至11月柴油掉期价差升至两周高点，反映交易员预计近期供应将更加紧张。

中国此次限制出口的持续时间仍是最大的不确定因素。如果国内库存恢复较快，北京可能在10月7日以后重新允许部分出口；如果库存仍明显低于战前水平，限制则可能继续维持。