欧盟将依据世界贸易组织（WTO）规则，实施为期4年的紧急进口限制措施。此举旨在保护受到低价中国汽车冲击的欧盟域内汽车厂商，并将新设每年35万辆的进口配额。

中国面临房地产低迷等结构性问题，作为高价耐用消费品的汽车持续销售不振。对中国车企而言，即使面临贸易措施，也存在为确保收益而不能退让的现实原因。

中国车企正从欧洲本地生产中寻找出路。法国媒体10月12日援引比亚迪高管的话报道称，该公司正探讨在法国建设工厂。浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车控股将与美国福特汽车就面向欧洲市场的车辆的生产和开发展开合作。

中企直接投资面临半数员工须本地雇用的限制不过，欧盟委员会也正试图对外国直接投资（FDI）设置限制。考虑到中国，正讨论针对来自在EV、电池等领域全球市场份额超过40%的国家、金额在1亿欧元以上的投资，采取要求半数以上员工必须在当地雇用等限制措施。预计还将把向欧洲企业转让技术等作为条件。

匈牙利外交部官员7月透露，欧尔班前政府曾承诺向比亚迪提供巨额补贴，并允许约1万名中国工人入境。马扎尔现政府则计划审查不透明的公共资金流向等问题。

出于经济安全保障风险的考虑，中国企业在欧洲进行生产始终伴随担忧。德国和法国呼吁针对中国汽车实施进一步贸易限制措施，预计这也将成为15~16日在布鲁塞尔举行的欧盟首脑会议的议题。在火种持续未熄灭之际，中国企业正面临是退出还是服从的抉择。