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马斯克刚刚整了个大活：这个月，特斯拉将联手SpaceX，发布一辆“会飞”的车。最新消息称，特斯拉计划最早于本月发布全新一代Roadster纯电动跑车，发布地点是美国得克萨斯州麦格雷戈的SpaceX火箭测试基地。在火箭发射场推出新车，放眼全球车圈，只有马斯克能这么玩。

最大的看点是：这台车将搭载SpaceX的冷气推进器，进行公开飞行演示。

冷气推进器是火箭和飞船上用来调整姿态的装置，靠高压气体喷射产生反作用力，是一种颇为成熟的技术。SpaceX的猎鹰9号一级回收时用它辅助姿态控制；星舰在太空中也要靠它转向。

现在，在SpaceX的助力下，特斯拉打算把大约十个这样的推进器塞进一辆跑车。

早在2017年11月，新一代Roadster就曾亮相，承诺2020年交付，结果跳票六年，产品设计也一再调整。

如今，它终于要来了，但来的方式没人想到——它更像SpaceX的第一款车，而不是特斯拉的新品。

知情人士称，Roadster 2由特斯拉与SpaceX联合开发，带有SpaceX品牌标识，发布在SpaceX的地盘上，用的是SpaceX的推进器技术。新车的发布形式，就像一场安保严密的火箭发射：车辆远程操控，车内无人；现场观众被安排在数百码外，因为推进器的噪声足以损伤听力。马斯克还提前跟员工打了预防针——“可能出岔子，但无论如何都会精彩。” 新车的亮相时机，也耐人寻味。

2026年至今，由于销量增长乏力，特斯拉股价累计下跌近25%，同期纳斯达克指数上涨约15%。特斯拉力推的Robotaxi自动驾驶出租车和Optimus机器人吞噬着现金，却迟迟看不到规模化变现，市场耐心逐渐见底。

Roadster是特斯拉的开山之作——初代Roadster基于路特斯Elise底盘打造，是这家公司的起点，拥有大量拥趸。在迟迟拿不出新车的情况下，马斯克可以借助Roadster 2，刷新特斯拉的品牌形象。

但如果只把这场发布会看作特斯拉的“挽尊”，就低估了这件事的分量。这辆兼具特斯拉和Space基因的飞行跑车，正在成为马斯克商业帝国重心迁移的路标。

“你会得到飞行汽车的。”8月12日，马斯克在社交媒体上这样回复一位用户。

马斯克如今是飞行汽车狂热拥趸之一。但在十多年前，他非常怀疑这一构想能够成为现实。

早在2014年10月，他在一场行业峰会上表示，满天飞车会影响天际线、制造噪声，还增加“有东西掉在你头上”的概率。

几个月后，马斯克又在一档播客上宣称，飞行汽车的优势在于“三维快速通行”，缺点则是大大增添了砸到脑袋的风险，增加噪声，还会在坏天气趴窝。

两年后，马斯克在一场TED演讲中抛出名言：“我是做火箭的，所以我喜欢会飞的东西。但一大堆飞行汽车到处乱飞，那可不是什么能减少焦虑的场面。……你会想：他们的轮毂盖保养过吗？会不会飞着飞着掉下来把我脑袋削了？” 转折发生在2017年11月。

在Semi电动半挂卡车发布会上，特斯拉设计总监弗朗茨·冯·霍尔茨豪森驾驶一辆经过全面改造的Roadster跑车亮相，令粉丝们大感意外——彼时大多数人觉得，特斯拉已经放弃了跑车产品线。

七个月后，马斯克出人意料地宣布：“新款Roadster的SpaceX选装包将包括约10个小型火箭推进器，无缝排列在车身周围……它们甚至可能让一辆特斯拉飞起来。” 特斯拉自己要造飞行汽车，马斯克对别人的产品依然嘴下不留情。

2018年2月，他在Twitter上嘲讽Uber的飞行汽车计划：“如果你喜欢房子上空有无人机，那你一定会爱死头顶有大量一千倍大、一千倍吵的‘汽车’在飞，降落时能把没钉牢的东西全吹走。”

不难看出，马斯克并非反对飞行汽车，而是瞧不上常见的旋翼方案。

随后几年，他通过社交媒体、播客等渠道，时不时透露一些飞行汽车的进展。他确认了新车将采用冷气推进器，超高压空气储存在复合材料缠绕压力容器中，取代两个后排座椅；0~60mph加速仅需1.1秒。

在2021年的一档播客中，马斯克描述道，“我想让它悬停……也许能在离地一米左右悬停，像气垫船那样，不是《回到未来》那种。”

2024年初，他又在社交媒体上鼓吹“大幅提高了新款Roadster的设计目标。再也不会有这样的车了——如果你还能称之为车的话。”

但马斯克嘴上说得热闹，特斯拉一直没能把车造出来。最新报道还原了背后的折腾。

据报道，Roadster曾有两种车身方案：一种基于现有特斯拉底盘，另一种从零开始，采用超轻碳纤维单体壳车身——类似顶级超跑和专业赛车。

马斯克选了后者，告诉员工“要么做好，要么干脆不做”。这意味着放弃成熟平台，开发一台全新超跑，而特斯拉当时并不具备这种能力。

为了补上超跑工程的课，特斯拉从意大利挖来几位豪华车工程师，包括兰博基尼前车身工程主管斯特凡·诺特杜夫特。

项目内部代号A-71，致敬洛克希德SR-71“黑鸟”侦察机。设计灵感在SR-71和兰博基尼Countach之间摇摆。直到2025年，这款车回归Countach风格，最终形态很可能是一台双座蝴蝶门跑车。

SpaceX原本没有参与这个项目。2024年起，SpaceX星舰工程副总裁比尔·莱利开始参与项目，带来了星舰推进方面的技术支持。他是一位曾在福特和通用待过的老汽车人。

知情人士透露，在项目多个阶段，马斯克每月甚至每周都要与团队会面审查设计。随着计划越来越膨胀，他下了一条新指令：他要这台车能飞。

“他说这玩意儿得更疯狂才行，”一位参与者回忆，“我们面面相觑，心想，这他妈到底要怎么才能让它飞起来？” 工程师选定了冷气推进器方案。原理不复杂，但复合材料储气罐要取代两个后排座椅。南安普顿大学空气声学教授金在旭指出，高压气体喷射会产生显著的噪音和振动——这也是为什么演示时车里不能坐人，观众得退到数百码外。

更大的问题是，冷气推进器的“飞”，和人们想象中的飞行汽车差了十万八千里：靠高压气体喷射产生的反作用力，只能维持几秒到十几秒的悬停，高度以米计。整台车就像被弹起来了一下。推进剂一旦耗尽，它就是一辆普通的电动车。马斯克不得不调低预期。

几个月前，特斯拉的演示计划还像科幻电影：车辆高速驶上类似过山车的磁化坡道，倒置行驶，自动扶正，然后悬停空中。但在向马斯克内部预演后，演示被推迟并缩减。最终展示什么，目前仍不确定。

此外，Roadster飞行版大概率不能合法上路，售价则可能高达数十万甚至数百万美元。为此，特斯拉内部讨论过参考法拉利XX计划的模式，让超级粉丝购买仅限赛道使用的版本。马斯克似乎怀有一种源自古早科幻片的“飞车情结”。

2018年，SpaceX用猎鹰重型火箭把一辆樱桃红色的初代Roadster送进环日轨道，本质上也是“车+推进器”的组合。八年后，Roadster 2也打算靠推进器冲上天空。

在马斯克的想象里，飞行汽车从来和火箭、飞船是一回事，而不是小鹏、亿航那种嗡嗡作响的多旋翼载人飞行器。

这种迥异于行业共识的思路，决定了他的飞行汽车只能由特斯拉和SpaceX一起造——特斯拉负责造车，SpaceX负责让车飞起来。但SpaceX帮特斯拉造车，显然不只是为了酷炫。

对于SpaceX而言，把冷气推进技术下放到电动车里，可以为资本市场直观展示“航天技术民用化”的潜力。即便Roadster飞行版卖不出几辆，只要车能飞起来，SpaceX讲故事的目的也就达到了。

对于上市后股价较高点下跌一半的SpaceX而言，飞行汽车的新故事能够多多少少提振投资者的信心。在商业发射增长见顶、竞争对手开始追赶，星链ARPU持续下降，火星移民计划遥遥无期的情况下，SpaceX非常需要好消息。

更深层的价值在于，Roadster飞行汽车是特斯拉与SpaceX“事实合并”的一次彩排。

过去两年，两家公司围绕AI、芯片和基础设施，织成了一张密集的协同网络。

特斯拉今年1月以约20亿美元投资xAI，同时签署AI合作框架协议，获得Grok模型优先接入权。目前，Grok已集成到特斯拉车机语音助手。在Optimus机器人中，Grok负责自然语言理解和高层推理，运动控制则由特斯拉自研系统承担。

双方还联合推出名为Digital Optimus（又称“巨硬”）的项目：一个以Grok为推理大脑、特斯拉AI4芯片为实时执行层的Agent，能像人一样看屏幕、操作键鼠完成办公任务。SpaceX收购xAI后，这些合作已转入SpaceXAI部门名下。

芯片方面，特斯拉、SpaceX、xAI联合英特尔推进Terafab超级晶圆厂，8月6日正式落户得州Grimes County，首期投资168亿美元，远期总投资可达1190亿美元。

这是特斯拉与SpaceX首次以联合主体身份共同投资建设的实体项目，马斯克旗下的核心企业第一次在制造层面深度绑定。

此外，SpaceX在孟菲斯的Colossus超算集群，由特斯拉Megapack提供储能调峰。上半年，SpaceX已为此采购3.29亿美元Megapack，与燃气轮机共同构成供电方案。

另一边，星链V5卫星天线已原生集成进特斯拉Cybercab车顶，与5G形成双链路冗余。Robotaxi尚未交付，就得到了SpaceX的网络支持。随着两家公司的合作越来越多，关于合并的猜测也日趋火热。现在，两家公司的协同正在向技术和产品层面延伸。

Roadster飞行汽车是两家公司首次围绕消费级产品深度协作。如果这种模式跑通，意味着未来特斯拉的车、Optimus机器人和SpaceX的卫星、飞船之间，技术和人才可以更自由地流动。合并就不再是纯猜测，而是产品线上的既成事实。

一台挂着SpaceX标识、在SpaceX基地发布、用SpaceX技术驱动的特斯拉，是给华尔街看的“合并预告片”。

Roadster飞行版是SpaceX的第一辆车，也很可能是特斯拉“单独”生产的最后一辆车。在新车这件事上，特斯拉“不思进取”已经不是一天两天。

字母榜（ID: wujicaijing）曾在《Model Y会是特斯拉的最后一款车吗？》指出，特斯拉的新产品要么销量惨淡，要么停留在发布会和PPT上，甚至销声匿迹；反而是Model Y不断出小改款、新车型，似乎远未耗尽潜力。

特斯拉上一次推出全新的走量车型，是七年前的事。造车已经不是它的叙事重心；FSD、Robotaxi、Optimus，这些才是支撑万亿美元市值的故事。

如今看来，真正可能成为特斯拉最后一辆车的，不是Model Y，而是Roadster 2。它是特斯拉近年少有真正令人兴奋的产品——只不过，这份兴奋的一大半要归功于SpaceX。

与此同时，SpaceX正在“整顿”马斯克商业帝国的各个板块。上一个被“整顿”的是xAI。

2月，SpaceX以全股票方式收购xAI。马斯克最初承诺xAI保持独立运营，但整合速度远超预期。到3月底，xAI最早的11位联合创始人全部离职，超50名研发人员出走。 SpaceX的整合过程说不上温柔，却拿出了令人信服的结果。

Grok从远远落后追到行业靠前，部分原因是SpaceX同期以约600亿美元全股票收购的AI编程工具公司Cursor。此前Grok 4.5已大量使用Cursor的开发者交互数据训练，Grok 4.6在此基础上继续优化，这才有了赶上竞争对手的机会。

xAI被吸收，创始团队走光了，产品却更强了。Grok 4.6证明了“SpaceX化”没有让产品变差，反而更好。这透露了一个信号：SpaceX并不是只能做航天。依靠强大的资源和资金，它有能力跨界带飞其他板块。

如今，轮到特斯拉被“整顿”了，其本质是把老业务拼进SpaceX正在构筑的新蓝图。

这张蓝图可以概括为“天—AI—地”：星链是天基通信网络，未来还会有天基AI算力基础设施；SpaceXAI提供模型和应用；特斯拉的电动车、Robotaxi和Optimus是物理世界的落地终端。

通过吸纳xAI，SpaceX补上了AI大脑。帮特斯拉造Roadster，乃至未来可能合并特斯拉，补上的是“地”这一层——AI不止在数据中心里跑，也要跑在百万量级的电动车和机器人上。

九年前，Roadster 2初次亮相，是特斯拉证明“电动车究竟可以多酷”的武器。九年后，它可能成为特斯拉作为独立车企的告别演出，同时也是SpaceX向地面伸出的第一只手。

会飞的Roadster本身是限量玩具，卖不了几台，赚不了几个钱。但它是两块业务第一次焊在一起的焊点，让市场看到“特斯拉+SpaceX”作为一个整体的战斗力。

马斯克商业帝国正朝着新方向行进：车、机器人、卫星、火箭、大模型，这些过去散落在不同公司里的资产，正在被收进同一个叙事。

特斯拉的最后一款车，未必是最后一辆挂T标的车。但SpaceX的第一款车，已经停在了麦格雷戈的发射台上。

自2026年8月18日起，李书福先生辞任吉利汽车控股有限公司董事会主席及执行董事职务，获任为公司终身荣誉主席。

李书福先生继续担任浙江吉利控股集团董事长。安聪慧先生获任吉利汽车控股有限公司董事会主席，将强化企业协同效应，加强与控股股东的合作，做实做强“一个吉利”。

李东辉先生辞任吉利汽车控股有限公司董事会副主席职务，继续担任公司执行董事。桂生悦先生辞任吉利汽车控股有限公司行政总裁职务，获任公司董事会副主席，继续担任公司执行董事，以提升董事会与管理层沟通协调效率。淦家阅先生获任吉利汽车控股有限公司行政总裁，负责公司日常运营，推动落实公司长期战略目标。

8月17日，吉利汽车控股有限公司发布2026年中期业绩，上半年公司总销量超142万辆，总营收达1736亿元，同比增长15%，创历史新高，连续六年保持稳健增长。核心归母净利润达96.8亿元，同比劲增46%，增速超过营收增长；核心归母净利率5.6%，同比增长27%。毛利率提升至17.9%，单车收入同比提升16%至11.2万元，单车核心归母净利润同比提升45%至6806元。

乌克兰基辅（美联社）——乌克兰国家能源公司Naftogaz Group周一表示，过去一周俄罗斯对其设施发动了13次袭击，自年初以来已近300次袭击其场所。

自四年多前全面入侵以来，俄罗斯多次打击乌克兰电网。莫斯科希望通过在严冬月份剥夺平民的照明、供暖和自来水来削弱乌克兰的战斗意志。

乌克兰官员称俄罗斯正在“将冬天武器化”，并担心莫斯科将在即将到来的冬天继续其行动。

Naftogaz表示，俄罗斯无人机和导弹袭击了该国多个地区的设施，其中一处资产在一周内多次被击中，报告称设备和生产能力严重受损。公司表示，袭击中没有员工受伤。

由于部队在约1250公里（780英里）的前线上被无人机和机器人基本困住，俄罗斯和乌克兰都在扩大其空中行动并研发新的远程武器。

官员们周一在汇总夜间袭击时表示，乌克兰对俄罗斯的远程袭击造成7人死亡，而莫斯科军队的袭击在乌克兰造成4名平民死亡。

在俄罗斯2022年2月全面入侵后，乌克兰严重依赖外国军事援助，但已逐渐增加其国内生产的火力，周日向俄罗斯发射了超过800架远程无人机。

乌克兰还成功瞄准了俄罗斯主要在线零售商Wildberries拥有的仓库，这些仓库距离乌克兰边境最远达2000公里（1242英里）。

据联合国称，俄罗斯军队越来越多地袭击公寓楼、港口、学校、医院等城市目标，已造成近17000名平民死亡。上周表示，7月份乌克兰平民死亡人数为437人，比2025年同月高出70%，因为俄罗斯的炮击加剧。

俄罗斯利用了乌克兰严重缺乏美国制造的爱国者防空拦截器的问题，这是对抗弹道导弹的唯一方法。

但基辅正在迅速创新，乌克兰现在正在研发自己的弹道导弹以反击俄罗斯，并与欧洲国家合作开发更多反弹道导弹防空系统。

关注美联社对乌克兰战争的报道，网址为 HANNA ARHIROVA Arhirova是美联社驻基辅记者，报道乌克兰。推特 Instagram 邮件

香港当局利用人工智能（AI）将环境影响评估所需时间缩短多达一半，这是旨在提升效率的首批项目中的旗舰举措之一。

首批30个项目涉及13个政府部门，于周一公布，涵盖交通与食品经营许可、休闲与体育设施、环境卫生、投诉处理及环境保护。这些项目将于今年和明年陆续推出。

政务司副司长卓永兴担任去年施政报告中成立的政府人工智能赋能成效小组主席，他表示，采用人工智能已使部分公共服务的处理及等候时间缩短多达90%。

在这些项目中，政府确定了10项高影响力的旗舰举措，包括环境保护署在环境影响评估（EIA）中采用人工智能。

环境影响评估是一项法定程序，根据《环境影响评估条例》的规定，在大型发展项目获准进行前，对其环境影响进行评估和缓解。

这项新措施于今年上半年实施，将人工智能与光探测和测距（LiDAR）、物联网及数据分析等技术相结合。

据政府介绍，该措施将收集环境数据和完成环境影响评估流程的时间从36至48个月缩短至15至24个月。

当美国总统唐纳德·特朗普首次针对加拿大汽车行业征收关税时，琳达·哈森弗拉茨失去了亿万富翁的地位。

哈森弗拉茨的大部分净资产集中在Linamar Corp.，这家汽车零部件和工业设备制造商由她父亲创立，她已经营超过二十年。去年第一轮关税宣布后——包括专门针对汽车的关税——Linamar的股价暴跌，她的财富降至约8亿美元。

但现在，根据彭博亿万富翁指数，Linamar的股价已反弹至接近历史高位，哈森弗拉茨的净资产已达到18亿美元。这些变化可能表明特朗普对加拿大持续的贸易攻击存在局限性，也可能为该国陷入困境的制造商提供一条前进之路。

“关税是一个非常短期的问题，”60岁的哈森弗拉茨在接受BNN彭博电视台采访时表示，她是Linamar的执行主席。“我们绝大部分业务完全没有关税。”这家总部位于安大略省圭尔夫的公司股价今年在多伦多上涨了约27%，超过了基准S&P/TSX综合指数16%的涨幅，尽管周四因公布的第二季度收益低于分析师预期而出现单日下跌。哈森弗拉茨没有回应就其净资产或公司业绩发表评论的请求。

Linamar去年成功的关键在于，汽车零部件免征25%的关税，只要这些零部件符合美国、加拿大和墨西哥之间的现有贸易协定。这意味着占Linamar收益超过60%的产品可以免税销售。

虽然特朗普今年拒绝续签该贸易协定，但它仍然有效10年。特朗普目前威胁对一系列其他加拿大商品征收50%的新一轮关税，也将汽车零部件排除在外。

虽然美国政府明确希望将加拿大的汽车组装厂迁回国内，但对加拿大规模大得多的零部件制造业采取同样做法，将对美国汽车制造商和消费者都造成高昂成本。

“在零部件生产方面，我认为很难将其从加拿大整体转移到美国，”加拿大丰业银行分析师乔纳森·戈德曼表示，他对Linamar的股票给予持有评级。“即使别人制造了，你也不能直接去街对面拿。你必须重新设计整辆车，因为所有部件都是协同工作的。”随着关税威胁对其业务的减弱，Linamar得以将这种干扰转化为自身优势。近年来，它进行了三次收购，两次在德国，一次在美国，收购对象是因行业整体动荡而陷入困境的公司。这为Linamar的产品组合增加了一些技术能力，同时帮助最近一个季度的销售额创下纪录。哈森弗拉茨表示她愿意进行更多收购。

“关税形势也给本已紧张的供应基础增加了压力，”她在5月的电话会议上表示。“这为我们带来了收购机会，正如你们所见我们已采取行动，陷入困境的公司管道还在继续增长。”Linamar成立于1966年，一年前加拿大与美国签署了一项协议，取消了两国之间汽车和汽车零部件贸易的关税。哈森弗拉茨的父亲弗兰克通过将两个女儿和妻子的名字组合起来创造了这个名字，新命名的Linamar的突破性合同是与福特汽车公司签订的。

1994年，《北美自由贸易协定》进一步整合了两国的汽车产业，到2002年，哈森弗拉茨从父亲手中接任首席执行官。

她将Linamar的汽车零部件业务扩展到全球，同时多元化进入重型农业设备和用于维修仓库天花板电线和照明的工业升降机。这些其他业务现在占收益的近40%。

虽然股票投资者通常会对这种多元化给予折扣，但哈森弗拉茨坚持认为这使Linamar的现金流更加稳定，因为一个行业的疲软可以被另一个行业的强劲所抵消。她和她的家人几十年来一直从这种稳定性中受益，定期获得股息，每年达数百万美元。根据彭博计算，累计股息现在约占哈森弗拉茨及其家族净资产的13%。

虽然Linamar的农业设备业务目前正遭受低迷，但其工业升降机销售正在蓬勃发展。Linamar制造的更窄的电池动力钻机已成为美国人工智能数据中心建设者的首选，为公司的投资者提供了间接进入蓬勃发展的AI市场的机会。该公司还在探索其他领域，包括国防、机器人和发电。

“他们几乎能像任何人一样出色地运行制造流程，”多伦多Veritas投资研究集团跟踪Linamar股票的股票分析师威尔·盖伊表示。“他们能够将其利用到其他行业，并且有雄心将其扩展到更多行业。”

【财新网】在外部环境复杂严峻、国内经济转型调整、叠加部分地区高温、暴雨制约项目施工等多种因素影响下，2026年1—7月，中国固定资产投资同比降幅继续扩大，表现不及市场预期。

国家统计局8月17日公布的数据显示，1—7月全国固定资产投资累计同比下降6.7%，降幅较上半年累计扩大1个百分点。扣除房地产开发投资，投资同比下降3.7%，亦低于前值1个百分点，连续三个月创2024年有数据以来最低。从季调后环比来看，7月投资下降1.42%，连续六个月为负，降幅略有收窄，显示投资动能持续放缓。据财新测算，7月当月，投资同比下降12.9%，降幅较6月扩大1.7个百分点。

1—7月投资同比表现低于市场预期。财新传媒近日对11家国内外机构的调查中，经济学家对投资累计增速的预测均值为-5.9%，预测区间为-7%至-5.1%，最终表现接近市场预期下限。

国家统计局新闻发言人、总经济师、国民经济综合统计司司长付凌晖在当日的国新办发布会上表示，前七个月固定资产投资同比降幅继续扩大，既有部分地区高温、暴雨对项目施工的一些影响，也有外部环境复杂严峻，国内经济转型调整阶段性的影响。看待当前的投资形势，不能仅看投资增速的变化，更多还要关注投资对经济社会发展的促进作用，关注投资的结构、质量和效益。

他称，2026年以来，随着创新引领作用的增强，政策效能的释放，投资在促转型、强基础、惠民生方面，关键作用日益得到凸显；主要表现为新赛道投资扩围提质、重点领域投资持续增加，惠民生投入力度加大。总的来看，中国投资结构持续优化，投资质量稳步提升，有利于增强经济发展的后劲。

分领域看，三大类投资均累计同比下降，且降幅扩大。其中，制造业投资表现最好，1—7月累计同比下降1.7%，低于前值0.5个百分点。制造业内部行业分化较大，食品制造业、医药制造业、专用设备制造业、汽车制造业投资降幅均扩大，计算机、通信和其他电子设备制造业投资则加快1.3个百分点至7.8%，电气机械和器材制造业投资增速也加快。

付凌晖称，中国目前正处在新旧动能加快转换的进程当中，资金在加速向先进制造、数字经济、绿色低碳等领域集聚。

据国家统计局投资司张刚披露，1—7月，高技术制造业投资同比增长3.3%，增速比上半年加快0.1个百分点。其中，电子电路制造业投资增长57.7%，增速加快2.1个百分点；集成电路制造业投资增长11.5%，增速加快2.7个百分点。

一季度拉动投资止跌回稳最重要的力量——基础设施投资，近期增速放缓明显，1—7月同比下降3.6%，降幅较上半年扩大1.2个百分点。张刚称，以“六张网”为代表的现代化基础设施体系建设加快推进，相关领域投资保持良好增势。1—7月，互联网和相关服务业投资同比增长41.3%，增速比上半年加快1.4个百分点；航空运输业投资增长15.7%，增速加快4.7个百分点；水上运输业投资增长16.2%；电力供应业投资增长16.0%。

基础设施投资持续下降，一定程度上与地方缺少符合条件的项目、专项债发行偏慢等因素有关。在一季度实现“开门红”之后，二季度以来，地方专项债券发行放缓，且更大比例用于化债、防风险等用途。据多家市场机构统计，前七个月新增专项债仅发行2.41万亿元，较上年同期减少3697亿元。此外，《政府工作报告》中安排的8000亿元新型政策性金融工具，也尚未落地。

房地产仍是投资的最大拖累。1—7月，房地产开发投资下降19.2%，降幅较前值扩大1.2个百分点。据财新测算，7月当月房地产投资同比降幅从上月的24.4%扩大至27.4%。房地产先行指标中，7月当月商品房销售面积和销售额降幅均收窄，分别为8.9%和13.4%，但房屋新开工面积降幅扩大至27.8%，显示稳定房地产投资仍需发力。

与各类投资增速回落一致，1—7月，民间投资同比降幅扩大0.9个百分点至9.4%，扣除房地产开发投资，民间投资仍然下降5.7%，显示民间投资仍待提振。同期，国有控股投资同比下降3.3%，低于前值1个百分点，仍明显高于民间投资增速。

“在加州做生意糟透了，”加州商人Hil Davis直率地告诉福克斯数字新闻。这种挫败感最终促使Digital Brands Group的首席执行官Davis将公司迁往1300多英里外的得克萨斯州。这家服装和电子商务公司将其总部迁至奥斯汀以北的Round Rock，租赁了约7万平方英尺的仓库和办公空间，以扩展其大学体育服装业务。Davis表示，这个庞大的得州设施的成本与公司原先在加州弗农（洛杉矶以南约5英里）的场地大致相同。而租金只是问题的一部分。

数十亿美元的纳税人收入正离开这两个标志性州——新的经济版图浮现。Davis指出加州高昂的生活成本、员工通勤时间长以及包括应对诉讼在内的经商成本不断上升。“你开始把这些都加起来，”他说。“行不通。不合理。太难了。”此次搬迁之际，加州正面临一个更大的问题：该州的成本、税收和法规是否正在赶走它所依赖的企业和富裕居民。围绕对净资产超过10亿美元的加州人征收最高5%的一次性税的提议，这场辩论愈演愈烈。支持者表示，亿万富翁税可以通过要求该州最富有的居民缴纳更多税款，为医疗保健和其他公共项目筹集数十亿美元。反对者警告说，这反而可能促使主要纳税人离开，并带走未来的税收收入。

加州已经出现纳税人及其收入外流的情况。在最新的IRS数据中，洛杉矶县的纳税人流失量居全国之首，净有17496名纳税人迁往其他州，带走了近19亿美元的收入。加州亿万富翁税之争升温，这是你唯一需要看的地图。损失不仅限于洛杉矶。橙县净流失11618名纳税人，其次是圣地亚哥县9401人，河滨县8968人，圣贝纳迪诺县8462人。这些流失可能带来财政后果。当纳税人离开时，他们带走的收入可能会缩减州和地方税基，而这些税基用于资助学校、公共安全和基础设施。

Davis并不预测加州会出现突然的大逃亡。他预计会缓慢流失。“我不知道会不会有爆炸性的变化，”他说。“我只是觉得会持续渗漏。”加州仍有强大的支柱。硅谷仍然是科技人才和资本磁石，而洛杉矶拥有深厚的创意工作者储备。Davis承认，这些行业“引力中心”很难在其他地方复制。美国财富繁荣中领先的红州——以及落后的州。Digital Brands Group在将总部迁往得州后，将保留洛杉矶的部分生产业务。但Round Rock为Davis提供了不同的等式：更低的运营成本、为服务全国大学的公司提供的中心运输位置，以及接触奥斯汀创意劳动力的机会。他说，新设施的许可审批也很快。

员工现在也有自己的选择。Davis说，有些人渴望跟随公司去得州。另一些人在加州扎根很深，可能会留下。Digital Brands Group已经做出了选择。在加州辩论如何对其最富有居民征税之际，Davis表示，真正的故事仍在展开，一家接一家公司。

美国和欧洲对于俄罗斯和中国的联合攻击没有明确的计划。西方军事规划者似乎并不急于谈论他们的噩梦情景，更不用说为之准备了。但他们倾向于同意这将如何开始：在地球两端进行协调的、几乎同时的攻击，俄罗斯攻击东欧的北约成员国，而中国对台湾采取行动。美军将需要同时在两条战线上做出反应——如果它仍在中东作战，则是三条战线。

直到最近，这种可能性还处于威胁谱系中较为离奇的一端，介于失控的核武器和外星人入侵之间。同步攻击需要北京和莫斯科无法隐藏的太大阴谋。卫星会看到他们的部队进入阵地，给美国及其盟友时间来集结防御。

大约一年前，北约驻欧洲最高指挥官阿列克修斯·格林克维奇将军发出了关于对俄罗斯和中国两线作战风险的罕见公开警告，并呼吁欧洲盟友帮助美国做好准备。但当我询问一系列军事专家和战略家，西方在这种情况会怎么做时，回答出奇地空洞。他们中的大多数人对近年来很少详细研究这种风险表示困惑和些许羞愧。

“让我们说这是我们目前没有准备好的情景，”北约国防学院研究部主任弗洛伦斯·高布告诉我，该学院是北约在罗马的主要军官学院之一。专门从事未来威胁预测和分析的高布说，北约战略家仍然“敏锐地意识到”他们规划中的这一差距。但他们没有采取措施来填补这一差距。

即使俄罗斯和中国加强了军事合作，西方也只进行了几次低姿态的演习来分析如果两国发动联合攻击会发生什么。西方专家和军方高层对这种可能性的公开讨论异常沉默，他们似乎缺乏处理这种灾难并制定应对措施的理论框架。

美国海军退役少将马克·蒙哥马利经常参加高调兵棋推演和战略规划演习，他告诉我，他和同事们最后一次研究对俄罗斯和中国两线作战的想法大约是在15年前。“结果不太好，”他说。

当时，演习表明美国没有武器储备或工业能力来维持多条战线上的长期战斗，也不能依赖盟友来填补缺口。自那以后，蒙哥马利说，“这些指标中的每一项都下降了。没有一个变好。”在特朗普政府的压力下，美国盟友增加了国防开支。“但他们的部队尚未显示出改善。”而另一方则有所改善。尽管俄罗斯在乌克兰战争中未能实现其目标，但它成功地将庞大的工业基础转向战时状态，以前民用工厂现在帮助生产导弹和坦克。俄罗斯在乌克兰的经验也使其部队擅长无人机战争。中国生产世界上大多数无人机，几十年来没有打过仗，并且高层存在腐败问题。但它在军舰和远程导弹数量上已超过美国。俄罗斯和中国还在其领导人所谓的“无限制”伙伴关系下加强了军队之间的联系。

从他们的角度来看，打击西方的机会之窗可能从未如此诱人。美国仍深陷伊朗，已从亚洲和欧洲撤出大量舰船和飞机以增援其中东部队。自2月以来，美国先进防空导弹库估计已消耗三分之二，唐纳德·特朗普对北约的持续侮辱和威胁已将美国与其盟友之间的裂痕变成巨大的鸿沟。

在普京担任俄罗斯总统的大部分时间里，他一直渴望瓦解北约，而北约目前的弱势时刻为他提供了实现这一目标的难得机会。他已经开始测试其防御。东欧的北约成员国，如罗马尼亚、波兰和波罗的海国家，已多次看到俄罗斯无人机、导弹和战斗机侵犯其领空。本月早些时候，德国当局在莱比锡机场发现一架疑似俄罗斯无人机装载炸药，显然准备在北约领土上空炸毁一架乌克兰货机。

据报道，美国最新的情报评估得出结论，俄罗斯可能在未来几年内尝试测试北约的决心，使用网络攻击或对联盟成员国的小规模入侵。北约军事委员会前主席罗布·鲍尔上将告诉我，如果俄罗斯将这种赌博与中国对台湾的攻击同时进行，那么这种赌博更有可能成功削弱北约。截至去年1月他退休时，鲍尔不知道联盟内部有任何协调努力来为这种他所谓的“最坏情况”准备战略。“我们要做什么？谁得到哪些部队？”鲍尔问道。“我认为明智的做法是仔细考虑。”许多军事威胁在发生之前似乎都是牵强附会的。在1941年纳粹入侵苏联之前，约瑟夫·斯大林多次收到自己将军和间谍的警告。但他拒绝相信，直到轰炸开始，这阻碍了他的部队准备的能力。美国同样未能为日本偷袭珍珠港做好准备。在第一次世界大战前夕，欧洲分裂为两个敌对联盟，没有人预测到他们的冲突将造成的破坏规模。

“迹象很清楚他们会冲突，而我们只是没有准备好，”太平洋论坛的总裁兼首席执行官戴维·桑托罗告诉我，该论坛是夏威夷的一个专注于印太安全问题的研究机构。2023年，桑托罗和他的团队组织了一轮理论兵棋推演，称为桌面演习，其中两个美国盟友同时呼救：台湾受到中国攻击，而朝鲜抓住机会入侵韩国。“我们努力跟上并分工，”桑托罗回忆道。“我们甚至没有谈论欧洲。我只能想象如果你把俄罗斯加进去会发生什么。”各种各样的桌面演习一直在进行。大多数涉及两队军事专家围坐在会议桌旁，像多人国际象棋游戏一样回应对方的行动。组织者试图保持规则简单明了。这种严格的参数不能反映战争的混乱，但可以防止当来自不同研究领域的玩家互相交谈时游戏变得过于混乱。这种对有序游戏的偏好有助于解释为什么对专家所谓的“多危机环境”的研究如此之少。几乎从定义上讲，这种情况很快就会变得混乱。

“这很复杂，当然，但我认为并不复杂到无法研究，”麻省理工学院安全研究项目兵棋推演权威埃里克·赫金博瑟姆告诉我。“我只是不相信有人做过。”他警告说，五角大楼或其他地方的某个秘密部门可能已经悄悄分析了这种严峻的应急情况并制定了应对计划。

两线战争的一般话题现在在军事专家中讨论得“比以前多”，他说。华盛顿特区的智库战略与国际研究中心在6月发布了一份冗长的报告，关于美国“对抗中国和俄罗斯领导的轴心”的最佳方式。但赫金博瑟姆与CSIS密切合作，他说美国和欧洲最著名的研究机构都没有就此主题组织兵棋推演。“你需要两个相对大型和精密的游戏同时运行，中间有某种指挥机构设定优先级，”他在电子邮件中说。“听起来非常有趣。”

在北约高级领导人的公开声明中，多线战争的风险在过去一年左右出现过，尽管不经常。12月，在格林克维奇向美国盟友发出警告几个月后，北约秘书长马克·吕特在接受德国报纸采访时提到了这一威胁。“中国正在关注台湾，”吕特说。“我相信，如果中国在那里采取军事行动，它将向其初级伙伴俄罗斯施压，在普京的领导下，让我们在欧洲忙个不停。”

对这种可能性最详细的分析之一，至少在公共领域，来自布拉格一个不起眼的研究机构，名为欧洲价值观安全政策中心。其35岁的主任雅库布·扬达告诉我，他在该研究所于2022年1月在台北设立前哨后开始研究欧洲和亚洲“双战区”战争的想法。当时，俄罗斯和中国协调攻击的风险似乎很遥远，或者正如扬达所说，“不是一个主要考虑因素。”这种情况在次月开始改变，当时俄罗斯坦克开进乌克兰。普京在下令入侵前不到三周访问了北京。此后他又至少四次访问中国，另一次计划在11月进行。在此期间，中国已成为俄罗斯武器工业的主要技术供应国，同时通过购买石油和天然气支撑俄罗斯经济。尽管没有共同防御条约，俄罗斯和中国定期举行军事演习以保持部队同步。

第一次模拟他们联合攻击的兵棋推演于2024年春天在扬达的研究所举行。对他来说，找到具有足够背景知识参与的专家很困难。他说，大多数研究机构和智库都有专门研究各自地区的独立团队。“他们在各自的筒仓中工作，拥有不同的专业知识。”随着时间的推移，参与者理解了亚洲和欧洲战争如何重叠并相互加强。该研究所已经就此主题举行了大约20轮兵棋推演，汇集了包括日本和韩国在内的多个国家的专家。扬达说，结果对欧洲人来说尤其令人震惊。在他研究的几乎每一个两线情景中，美国都优先考虑中国威胁，并将军事资源从欧洲转移到亚洲，让其北约盟友独自抵御俄罗斯。

在一个假设案例中，中国通过禁止向欧洲国防部门出口原材料来缓慢开始战争。它维持禁运五个月，足以让欧洲工厂耗尽供应并停止生产武器。然后，俄罗斯在充分获得中国资源的情况下，入侵东欧的一个北约盟友。

扬达系列中的所有情景都暴露了西方团结的必要性。例如，如果中国攻击台湾，美国可能要求欧洲对中国经济实施严厉制裁，实际上切断贸易。“但欧洲政府不想这样做，”扬达说，描述了这一前提在专家中如何展开。“欧洲各国首都的问题是台湾很远。他们想专注于来自俄罗斯的威胁，这就是让我害怕的地方。”如果俄罗斯和中国一致行动，而美国与其盟友争吵，那么西方在两线战争中获胜的机会开始变得黯淡。换句话说，获胜的一方往往是目标一致并长期保持团结的一方。

据凤凰卫视报道，美国总统特朗普的前私人律师、美国新任司法部长布兰奇8月16日在接受采访时表示，不会在法律问题上盲从特朗普，但他拒绝承诺司法部会保持独立运作，免受白宫影响。

对于如果法律意见不同，是否会拒绝特朗普的方案，布兰奇称，特朗普希望内阁成员在必要时与他的意见相左。布兰奇又否认特朗普会亲自决定起诉个案，但他拒绝承诺司法部将始终独立于白宫行事，并表示“任何司法部长都不该作出此类承诺”。布兰奇还表示，将秉持正直原则行事，并坚称特朗普绝不会要求他做“任何不道德或非法的事”。

就阿列省埃沙西耶尔的采矿特许权申请举行了公开调查。 Imerys的目标是每年生产3.4万吨锂。国家现在持有该项目少数股权。阿列省埃沙西耶尔的锂云母矿床进入了新的行政阶段。

2026年4月27日至5月26日期间，一项[…] 本文首发于《新经济学家》。

燃油价格下调计划（CPN）的第二阶段将持续到8月底。经济学家估计，该计划对本月通胀的影响可能不大。他们预测，如果该计划延长，通胀将如何变化，以及货币政策委员会将如何反应。

为应对加油站的高油价，政府计划“燃油价格下调”自8月17日起回归。此次采用的措施包括将增值税税率从23%降至8%，以及实施最高零售价格机制。再次降低增值税的财政成本预计为4.95亿兹罗提。与最初的CPN计划（3月31日至6月30日实施）不同，此次未决定降低消费税。得益于CPN，燃油价格下降。通胀情况如何？

新机制使燃油价格每升下降约80格罗希至超过1兹罗提，具体取决于汽油和柴油的类型，与上周末的价格相比下降了近10%。

另见：政府公布周二燃油价格。我们将以这个价格加油。然而，正如花旗银行经济学家所指出的，燃油价格的下降可能不会完全反映在GUS公布的通货膨胀中，因为传统上燃油价格数据是在每月5日至22日之间收集的。这意味着本月下半月的较低价格可能无法被统计局完全捕捉到。“我们对8月份通胀的初步估计表明，CPI指数可能同比略微上升至3.1%，而7月份为3%。”他们在周一的一份评论中写道。

CPN计划预计实施两周，即仅持续到本月底。“我们认为，与今年早些时候一样，该计划将实施更长时间，直到油价企稳，并等待中东可能达成协议。”花旗银行分析师评估道。

周一，布伦特原油价格徘徊在每桶89美元左右。在6月底和7月初（当时中东和平似乎持久），价格跌至70美元左右。与此同时，加油站的价格因炼油利润率上升而上涨（由于袭击俄罗斯炼油厂导致产能下降，成品油价格昂贵）。

另见：爱沙尼亚CIT的变化。隐藏利润引发争议。花旗银行经济学家写道，如果CPN仅在8月实施，根据他们的估计，通胀将逐渐上升，到今年年底同比接近4%。另一方面，在另一种极端情况下，即该计划延长至今年年底，CPI通胀将上升得更慢，12月份同比接近3.5%。

“我们认为，旨在降低燃油价格的措施有可能至少延长至9月，届时市场条件可能允许回归市场定价机制。”他们补充道。 RPP将如何决定利率？

货币政策委员会在过去一年中将波兰的货币成本降低了2个百分点，NBP参考利率为3.75%。最后一次降息是在3月初进行的，在随后的会议上RPP暂停了降息。谨慎正是源于燃油价格上涨以及对通胀更广泛蔓延的担忧。7月初，行长亚当·格拉平斯基暗示将在9月会议上提交降息申请，但该计划可能因中东武装冲突再次升级而过时。

“引入CPN计划不应显著影响RPP的行动，因为如果没有市场燃油价格的显著下降，通胀仍接近NBP目标波动范围的上限。此外，正如上周数据显示，核心通胀在7月份同比上升至3.1%，而6月份为3%。根据我们的假设，剔除食品、燃料和能源后的通胀可能在年底接近3.5%。我们预计RPP近期不会改变利率，并可能略微缓和7月份呈现的温和言论。”花旗银行专家写道。了解更多。查看最新新闻并保持关注。

韩国首尔（美联社）——周一，韩国表示希望美朝恢复外交以缓解朝鲜半岛的敌对状态，此前数小时，美国总统唐纳德·特朗普表示他已下令缩减与韩国的年度联合军演。

特朗普称这一决定是基于他与朝鲜领导人金正恩的良好关系。这一宣布让许多韩国人感到困惑，韩国是美国在亚洲的重要盟友，由于来自拥有核武器的朝鲜的威胁，国家安全是其首要任务。

为期11天的夏季“乙支自由之盾”演习于周一上午如期开始，目前尚不清楚哪些部分的训练被缩减。

朝鲜没有立即对这项宣布作出回应。朝鲜此前曾威胁要对美韩演习作出强烈反应，认为这是入侵预演。

专家表示，特朗普的举动表明他愿意与金正恩重新接触，但朝鲜领导人如今因核武库的推进以及与俄罗斯军事合作的扩大而更加大胆，除非美国承诺做出重大让步，否则他不太可能重返谈判。

特朗普在社交媒体帖子中表示，演习不仅费用高昂，而且向朝鲜发出了“完全不恰当且带有敌意的信号”，他说在他执政期间，朝鲜“一直不具威胁性且表现尊重”。

特朗普表示，他已指示国防部长皮特·赫格塞斯“大幅削减”演习，并补充说，他最近曾问韩国总统李在明是否愿意与美国一起推动伊朗的“无核化”，“他们说‘不了，谢谢！’”特朗普此举是这位美国总统似乎背弃盟友、转而支持被前几届政府视为对手的领导人的最新例证。特朗普及其政府成员还指责北约盟友对他对伊朗的战争缺乏支持，即便他们正寻求在波罗的海地区对抗日益咄咄逼人的俄罗斯。

在特朗普政府发起的关税战及其交易式安全方针之后，许多韩国人对美国的信任已经减弱。

李在明的总统办公室周一晚些时候表示，韩国希望特朗普与金正恩之间的“友好关系”能促成美朝之间的“有意义的对话”，并开始讨论促进朝鲜半岛和平与稳定的问题。韩方表示将为此做出必要的外交努力。

据韩国总统办公室称，韩美正在密切讨论为恢复霍尔木兹海峡航行自由所能做出的实际和军事贡献，并表示两国一直在就联合军演和战备状态进行密切协调。

李在明是一位主张改善对朝关系的自由派人士。自去年上任以来，他的政府采取了积极措施改善与朝鲜的关系，包括关闭前线播放韩流音乐和世界新闻的扩音器，并禁止活动人士向朝鲜放飞携带宣传传单的气球。

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周六，李在明提议举行会谈，以正式结束1950年至1953年的朝鲜战争，这场战争以停战协定而非和平条约结束。

但自2019年金正恩与特朗普的高风险核外交破裂以来，朝鲜一直回避与韩国和美国的任何会谈。

此后，金正恩利用与美韩的长期外交僵局，通过加速武器试验和加大核材料生产力度来扩大其核与导弹武库。他还通过在乌克兰战争问题上与俄罗斯结盟并深化与中国的合作来提升其外交地位。

2025年9月，金正恩表示对特朗普有“美好的个人回忆”，但暗示只有在美国放弃“对朝鲜无核化的妄想执念”的情况下，他才会与美国总统恢复会谈。

专家表示，金正恩可能的目标是以有限的无核化步骤换取解除制裁等重大让步。

首尔梨花大学教授莱夫-埃里克·伊斯利表示：“特朗普最近关于金正恩的社交媒体帖子表明他愿意重新接触，但朝鲜正忙于从俄罗斯对乌克兰的战争中获利，同时实现自身军队的现代化。”

缩减美韩演习“可能损害盟军协调，减缓韩国承担更多自身防御责任的过程，并削弱对亚洲潜在冲突的威慑力，”伊斯利说。

韩国军方此前表示，今年的“乙支自由之盾”演习规模将与往年类似，约1.8万名韩国士兵参加。

美军表示，演习将纳入近期冲突的经验教训，例如朝鲜在俄乌战场的作战经验，同时包括实弹演习，以测试联合精确瞄准和机动、湿间隙跨越以及预置军事装备的分配。

朝鲜外务省周五指责美韩今年策划更具挑衅性的演习，并誓言将以“新水平的威慑”作出回应。本月早些时候，朝鲜向海中发射了两枚弹道导弹，可能是对演习的抗议。

这不是特朗普第一次试图暂停演习。2018年与金正恩首次峰会后，特朗普单方面宣布暂停美韩夏季演习，称之为“非常挑衅”和“极其昂贵”。首尔朝鲜研究大学教授金东烨表示，与2018年与对手会谈时相比，朝鲜现在重返与美韩会谈的紧迫感有所降低，但不太可能完全无视特朗普的提议。

他预测，朝鲜可能会表示已注意到特朗普的帖子，但会等待进一步行动，以表明美国打算放弃对朝鲜的敌对政策。

金贤镇是驻韩国首尔的美联社记者，负责报道朝鲜半岛的安全、政治和其他一般新闻。