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Anthropic首席执行官呼吁放缓前沿AI开发 拟建立三层安全机制
Anthropic首席执行官达里奥·阿莫代伊呼吁控制前沿人工智能模型能力提升的速度，为安全评估和防护措施争取时间。他提出引入常驻独立评估人员、协调主要开发商的安全标准，并推动跨国风险管控合作。 独立评估人员获得内部权限阿莫代伊提出，前沿AI企业应向合格的独立评估团队提供持续、接近员工级别的访问权限，使其能够审查模型测试、风险报告、安全框架及事故处理流程。 Anthropic承诺率先实施该措施。外部
丰田的FSD类似系统将于2028年推出，但驾驶员仍需承担责任
丰田将在其2028款车型上推出与特斯拉全自动驾驶相抗衡的系统，并将其作为“Level 2++”销售，这一营销标签使驾驶员保持主导地位，并在神经网络之上增加了一层护栏。 欧洲根据联合国第171号法规批准了此类系统，但从12月9日起，《产品责任指令》将对此类系统进行监管。
两党众议院二人组欢迎业界支持其人工智能安全提案
共和党籍的两党人工智能安全立法共同提案人表示，他与OpenAI的最高游说者进行了会面，次日该公司便表态支持该法案中的一项关键条款，而这项法案在国会山一直难以取得进展。“我们讨论了采取行动的迫切需要，”加利福尼亚州众议员杰伊·奥伯诺尔特在谈及周一与OpenAI首席全球事务官克里斯·莱汉的会面时对记者表示。“他实际上是在问自己怎样才能帮上忙。所以，我们正在努力规划一条前进的道路。”奥伯诺尔特接着说，“
马斯克提议AI巨头在模型发布前相互测试
在AI安全争议持续发酵之际，马斯克提议让竞争对手互相把关。他主张头部AI公司在模型发布前彼此交叉测试，并认为这一机制应尽快推向全球，且中国的参与不可或缺。 在具体操作层面，马斯克提出，模型开发方应在发布前向同行提供 I 访问权限。如果被指出的问题迟迟未获解决，竞争对手可以公开表态，宣称该模型的发布并不安全。在他看来，这种公开质疑将带来巨大的法律责任压力，从而形成事实上的约束力。 马斯克同时强调，该
人工智能公司防止自我毁灭的新计划
第三方评估人员将被允许进入公司内部，以监督模型。但他们究竟能拥有多少访问权限和影响力？ 达里奥·阿莫迪、萨姆·奥特曼和埃隆·马斯克在很多问题上意见不一。他们各自出于对竞争对手贪婪和鲁莽的愤恨，分别创立了Anthropic、OpenAI和xAI；每个人都坚信，只有他才有能力安全地构建超级智能。然而，在过去两周席卷全美的AI恐慌中，这三位首席执行官找到了一个共识：引入“嵌入式评估员”，即外部专家，进驻
现代汽车将于2029年推出自研驾驶辅助系统
首尔9月13日消息：现代汽车集团将于2029年底推出配备其专有驾驶辅助软件的汽车，比原计划推迟两年，在此期间转向英伟达以加速部署。 现代汽车高管表示，这家韩国汽车制造商将与美国芯片制造商合作，于2028年推出被称为L2+和L2++的高级驾驶辅助系统。 这一转变凸显了现代在自主开发自动驾驶软件方面面临的挑战（该项目最初计划于2027年底首次亮相），同时也引发了对其对英伟达依赖加深的担忧。 此次延误引
Anthropic和埃森哲豪掷20亿美元搞AI安全评估
IT之家 9 月 20 日消息，人工智能实验室 Anthropic 于当地时间周五宣布，将与埃森哲开展合作，针对自身前沿人工智能模型开展独立评估；两家企业承诺，未来五年各自至少投入 10 现汇率约合 67.18 亿元人民币），搭建开展该项工作所需的配套能力。 在这项合作落地之际，AI 研发企业正承受来自监管机构、其他企业以及研究人员越来越大的压力，各方都要求企业保证高级模型具备安全性与可靠性。 近
特朗普前人工智能事务主管告诉Anthropic和OpenAI放慢脚步，并停止索取任何回报
David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管去把控前沿节奏，但不要再寻求反垄断豁免或审批制度，理由是产品责任和市场压力已经在约束它们。欧洲在2025年2月就责任问题得出了相同结论，并从12月9日起将独立软件视为严格责任下的产品。 据ANI报道，David Sacks告诉Anthropic和OpenAI，尽管放慢脚步，不要再要求任何回报。他担任总统科技顾问委员会主席，并在3月之前
视频 | 巴男无人驾驶车演示“闯祸” 疑断网失控撞警车
（伊斯兰堡2日综合电）自研无人驾驶车据巴基斯坦《黎明报》等媒体报道，巴基斯坦一名记者在伊斯兰堡国会大厦附近，演示一辆由科技爱好者扎法尔研发的遥控无人驾驶汽车时，不料车辆疑因网络突然中断而失控，最终撞上一辆停在路旁的警车。 现场画面显示，车辆失控后，突然偏离路线并冲向警车，车内人员曾尝试拉手刹，惟仍无法阻止碰撞发生。 据悉，事故没有造成人员伤亡，仅造成车辆轻微损坏，警方已介入调查。发明者事后表示，将
TechCrunch出行：自动驾驶公司各选其道
Disrupt 2026：OpenAI、Anthropic、Replit 等企业将接管 6 大行业舞台。门票现享 7.5 折优惠。自动驾驶技术尚未普及或成为主流。这里的读者可能会大喊：“它随处可见！”但我可以告诉你，事实并非如此——尽管我理解为什么旧金山湾区的人们可能会有不同意见。 然而，这项技术正在商业化，从测试向商业产品的过渡让我开始思考规模化的问题。目前，几种策略正在浮现。 通过合作伙伴关系
Waymo的无人驾驶汽车事故率仍低于人类驾驶员
Waymo最新发布的自报数据显示，其无人驾驶汽车的安全性优于人类驾驶员。 在政策制定者继续讨论自动驾驶汽车的安全性和经济影响之际，Waymo希望自己的数据能够赢得更多支持者——尽管一些专家指出，这些数据未能反映其机器人出租车所造成的非事故性交通延误问题。 Waymo表示，截至6月底，他们在五个城市累计行驶了2.71亿英里，比上一份安全报告增加了5000万英里。 这些数据涵盖了亚特兰大、奥斯汀、菲尼