上周，当胡塞武装在也门红海沿岸发起迅猛攻势时，社交媒体上很快出现了相关视频：只见“安萨尔真拉”民兵排成庞大的皮卡车队集结准备战斗，车上装备着机枪和火箭弹，随后风驰电掣般穿过沙漠，这一幕简直宛如《疯狂的麦克斯》中的场景。

如果说卡拉什尼科夫式突击步枪是全球叛乱分子和游击队的标配武器，那么他们最青睐的交通工具很可能就是丰田海拉克斯（Toyota Hilux）皮卡。从也门的胡塞武装到伊拉克的“伊斯兰国”（IS），甚至是美国特种部队，丰田海拉克斯以及福特、雪佛兰和日产等其他品牌的车型，已成为战场和冲突地区常见的景象。这种装配了机枪、机关炮、反坦克导弹和其他致命武器的简陋皮卡车，显然备受青睐。这与大多数现代国家的武装力量形成了鲜明的对比。

它们花费数百万美元研发能够抵御各种威胁的高级装甲车。与此同时，无论是被称为叛乱分子、恐怖分子、游击队员、反政府武装还是自由战士（取决于其事业如何被看待），普通的武装人员却非常乐意驾驶一辆停在城市街道上也毫无违和感、只是后车厢上 bolted 着机枪或火箭发射器的丰田汽车投入战斗。在最近安萨尔真主运动（Ansar Allah）的闪电战中，胡塞武装控制了也门的大部分红海海岸并夺取了曼德海峡的控制权，在这支伊朗支持的组织的各类车辆中，海拉克斯（Hiluxes）皮卡格外引人注目。

那么，为什么海拉克斯以及其他类似皮卡会如此受叛乱分子和其他非国家武装团体的青睐？更重要的是，他们是如何搞到这些皮卡的？

为什么是海拉克斯？与海拉克斯大小和地位相似的车辆在战争中一直占有一席之地。例如，在二战期间，北非的英国特种部队使用吉普车和轻型卡车在轴心国战线后方发动袭击。但为什么海拉克斯如今在非国家行为体中如此受欢迎？

这种偏好的根源可以追溯到20世纪80年代末利比亚-乍得战争的最后阶段。

曾与穆阿迈尔·卡扎菲的利比亚进行长达十年战争的撒哈拉以南国家乍得，获得了其前宗主国法国提供的400辆海拉克斯（Hilux）和兰德酷路泽（Land Cruiser）皮卡，以及反坦克和防空导弹。

这些丰田皮卡与法国的空中支援配合使用，帮助乍得在对阵利比亚敌人的军事行动中取得了一系列令人瞩目的胜利。

这场后来被称为“丰田战争”的冲突证明了，在合适的人手中，丰田车可以成为一种威力强大的武器。它们的速度和机动性使其能够躲避敌人的火力，在笨重的利比亚坦克周围盘旋，并在最意想不到的地方发起攻击。

与此同时，它们价格低廉、经久耐用，几乎任何拥有基础工具的机械师都能对其进行维护。

作为全球广受欢迎的民用车辆，其零部件通常很容易获取。而且与武器不同，丰田海拉克斯（Toyota Hilux）或福特F-150不需要绕过出口限制就能送到叛乱客户手中。

1987年的那场战争只是叛乱分子学会热爱丰田的故事的开始。多年来，越来越多的非国家武装力量出现在阿富汗的山区、伊拉克的沙漠以及索马里的街头，丰田海拉克斯和其他皮卡无处不在。

它们还获得了自己独特的绰号，即“技术车载具”（technicals）。这个词于20世纪90年代初出现在索马里，当时援助机构出资雇佣当地武装团伙来保护其人员和物资，名义上美其名曰“技术援助”。这个名字最终成了他们乘坐的那些携带武器的皮卡车的代名词。叛乱分子和非国家武装是如何获得丰田及其他皮卡车的？

无论是伊斯兰国武装分子在攻占的伊拉克城市中驾驶黑色的海拉克斯（Hilux）游行，还是胡塞武装驾驶着它们在也门红海沿岸狂飙，丰田车都无处不在。问题是，这些非国家武装是如何获得这些车辆的，而且数量如此庞大？不仅仅我们在提出这个问题。

早在2015年“伊斯国”处于鼎盛时期时，据报道美国反恐官员曾要求丰田公司解释该恐怖组织是如何获得如此多的海拉克斯（Hilux）和陆地巡洋舰（Land Cruiser）的。

丰田方面则否认向叛乱分子销售汽车和卡车，并在2015年发表声明称，公司拥有“严格的政策，不向可能将车辆用于或改装用于准军事或恐怖活动的潜在买家销售车辆”。

据美国广播公司（ABC新闻）报道，丰田自己的数据显示，海拉克斯和陆地巡洋舰在伊拉克的销量从2011年的6000辆增加到2013年的18000辆，增至三倍，随后在2014年销量回落至13000辆。在此之前，“伊斯国”从叙利亚对该国发动了大规模进攻，战线一度推进至首都巴格达的郊外。

但即便丰田没有直接向恐怖分子出售车辆，后者也有自己的获取渠道。

Hilux在全球范围内广受欢迎，这意味着公开市场上总能买到二手车型。“我们只能假设这些车辆来自非官方渠道，并在个人之间进行交易。这种非官方的交易，特别是二手车交易，对于汽车制造商来说很难追踪，”该公司曾在2014年表示。

在一个特别不幸的案例中，一名美国水管工的福特皮卡车门上写着他的名字和电话号码，结果被卖给了叙利亚的伊斯兰国（IS）武装分子。这辆福特车带着完好无损的标识为IS作战，最终在美国各大新闻频道播出。这绝不是该公司希望看到的宣传。非国家行为者还可以利用中间商，从本地甚至国外市场购买车辆。

随后，它们被转交到最终用户手中，以此来规避公司的政策。这些情况可能会表现为重大冲突爆发前夕销量的激增，例如丰田公司的数据显示，在2013年伊拉克伊斯国（IS）发动攻势之前，销量曾出现暴增。随着海拉克斯皮卡（Hiluxes）在也门红海海岸疾驰，问题在于胡塞武装最初是如何获得这批丰田车队的。他们是购买的二手车，还是通过中间商从展厅购得，是从国外走私入境，还是干脆直接偷来的？

无论通过何种途径获得，这款极其简陋的海拉克斯依然是叛乱分子的经典座驾。- 完 -作者：顺纳克·萨尼亚（Shounak Sanyal）发布时间：2026年9月15日 39分印度标准时间