法国的空中交通量仍呈下降趋势。民航总局 （ DGAC ） 在其最新的月度指标中证实了这一点。8 月份 ， 流量同比下降了 1% 。2026 年前 8 个月 ， 法国机场接待了 1.235 亿乘客。这一总数比 2025 年低 0.5% 。然而 ， 这仍然比 2019 年的水平高 1% 。DGAC 认为春季的破裂。其第二季度业绩报告估计 ， 全年乘客人数将下降约 100 万。
Le trafic aérien en France reste orienté à la baisse. La direction générale de l'Aviation civile (DGAC) l'a confirmé dans son dernier indicateur mensuel. En août, le trafic a reculé de 1 % sur un an. Sur les huit premiers mois de 2026, les aéroports français ont accueilli 123,5 millions de passagers. Ce total est inférieur de 0,5 % à celui de 2025. Il dépasse toutefois encore de 1 % le niveau de 2019. La DGAC situe la rupture au printemps. Sa note de conjoncture du deuxième trimestre chiffre le recul à environ un million de passagers sur un an.
4 月至 6 月期间 ， 客运量为 4980 万。据政府称 ， 自 1990 年以来 ， 只有在六次危机中观察到这种程度的下降。她列举了海湾战争、 2001 年 9 月 11 日的恐怖袭击和新冠肺炎大流行。
Le trafic s'est établi à 49,8 millions de passagers entre avril et juin. Selon l'administration, une baisse de cette ampleur n'a été observée qu'à l'occasion de six crises depuis 1990. Elle cite notamment la guerre du Golfe, les attentats du 11 septembre 2001 et la pandémie de Covid-19.
中东冲突的主要原因 DGAC 确定了两个原因。中东冲突是第一个问题。4 月 15 日至 5 月 16 日对巴塞尔 - 米卢斯主跑道的修复是第二次修复。仅这些工作就使全国交通量增长了 0.9 个百分点。
Le conflit au Moyen-Orient en première cause La DGAC identifie deux causes. Le conflit au Moyen-Orient constitue la première. La réfection de la piste principale de Bâle-Mulhouse, du 15 avril au 16 mai, constitue la seconde. Ces travaux retirent à eux seuls 0,9 point de croissance au trafic national.
几乎所有的流量都在倒退。通过中东平台与亚太地区的邮件联系急剧下降。另一方面 ， 该地区的直达交通量增长了 1.1% 。与非洲的交通是例外的 ， 并继续增长。它主要依赖于探亲或探亲的乘客。
Presque tous les flux reculent. Les liaisons avec l'Asie-Pacifique en correspondance via les plateformes du Moyen-Orient baissent fortement. Le trafic direct vers cette région progresse en revanche de 1,1 %. Le trafic avec l'Afrique fait figure d'exception et continue de croître. Il repose surtout sur des passagers qui rendent visite à leur famille ou à des amis.
国外馆集中了下降。说明主要详细说明了下降的分布情况。它专注于外国展馆 ， 即非法国公司。他们的交通量下降了 100 万乘客， 相当于法国观察到的全部下降。
Le pavillon étranger concentre la baisse La note détaille surtout la répartition de cette baisse. Elle se concentre exclusivement sur le pavillon étranger, c'est-à-dire sur les compagnies non françaises. Leur trafic recule d'un million de passagers, soit la totalité du repli observé en France.
这一下降主要涉及长途航班 ， 特别是海湾航空公司在冲突背景下的航班。它还影响中程航班。在这一细分市场中 ， 低成本的外国公司将其部分产品重新部署到南欧。DGAC 还指出 ， 外国旗帜对法国税收增加更敏感。然而 ， 它并没有将这一因素列为季度下滑的主要原因。因此 ， 外国旗舰开始失去在法国的市场份额。
“Ce recul concerne notamment les vols long-courriers, en particulier ceux des compagnies du Golfe, dans le contexte du conflit. Il touche aussi des vols moyen-courriers.”Sur ce segment, des compagnies étrangères à bas coûts ont redéployé une partie de leur offre vers l'Europe du Sud. La DGAC note par ailleurs que le pavillon étranger est plus sensible aux hausses de la fiscalité française. Elle ne présente toutefois pas ce facteur comme la cause principale du recul du trimestre. Le pavillon étranger commence ainsi à perdre des parts de marché en France.
这一举动逆转了长期趋势。根据 DGAC 的数据 ， 法国航空公司的流量从 2010 年的 50% 增加到 2019 年底的 40% 。他们的份额在 2024 年第二季度达到 36.0% 的历史低点。从 2025 年到 2026 年第一季度 ， 法国馆的增长率略高于 4% 。外国馆增长了 2% 。商务航空正在走一条不同的道路。自 2025 年第三季度以来 ， 法国运营商的流量每季度下降 14% 至 20% 。
Ce mouvement inverse une tendance de long terme. Selon la DGAC, les compagnies françaises sont passées de 50 % du trafic en 2010 à 40 % fin 2019. Leur part a atteint un point historiquement bas au deuxième trimestre 2024, à 36,0 %. De 2025 au premier trimestre 2026, le pavillon français a progressé d'un peu plus de 4 %. Le pavillon étranger a augmenté de 2 %. L'aviation d'affaires commerciale suit une trajectoire différente. Depuis le troisième trimestre 2025, le trafic des opérateurs français y chute de 14 % à 20 % par trimestre.
到 2026 年第二季度 ， 这一下降幅度将再次达到 11% 。一些法国公司更换了旗帜 ， 另一些公司则减少或停止了业务。外国馆现在占据了 91% 的交通量 ， 而 2025 年初为 86% 。
Le recul atteint encore 11 % au deuxième trimestre 2026. Certaines compagnies françaises ont changé de pavillon, d'autres ont réduit ou cessé leur activité. Le pavillon étranger y détient désormais 91 % du trafic, contre 86 % début 2025.
与欧洲其他地方相比 ， 提供不那么活跃门票价格正在逐渐上涨。由于煤油成本上升 ， 第二季度平均增长 5.4% 。冲突爆发后预订的门票占 3 月份门票的 34% ， 6 月份占 93% 。根据 DGAC 的说法 ， 如果公司立即转嫁所有额外费用 ， 增长率可能高达 30% 。需求疲软和燃料覆盖限制了这种影响。公司的利润率也在下降。国际航空运输协会 （ IATA ） 预计 ， 到 2026 年 ， 欧洲的净利润率将达到 3.1% 。到 2025 年 ， 它将达到 4.5% 。
Une offre moins dynamique qu'ailleurs en Europe Les prix des billets augmentent progressivement. Ils ont progressé de 5,4 % en moyenne au deuxième trimestre, en lien avec la hausse du coût du kérosène. Les billets réservés après le début du conflit représentaient 34 % des billets en mars, puis 93 % en juin. Selon la DGAC, la hausse aurait pu atteindre 30 % si les compagnies avaient répercuté immédiatement l'intégralité de ce surcoût. La faiblesse de la demande et les couvertures sur le carburant ont limité cette répercussion. Les compagnies ont aussi vu leurs marges reculer. L'Association du transport aérien international (IATA) anticipe ainsi une marge nette de 3,1 % en Europe en 2026. Elle atteignait 4,5 % en 2025.
法国的供应增长速度低于邻国。第二季度 ， 从大都会出发的座位数量下降了 1.5% 。从欧洲五大国家开始 ， 增长了 1.3% 。国内交通终于在继续下降。从 2019 年的 2460 万乘客下降到 2025 年的 1720 万。这一水平让人想起 20 世纪 80 年代初的水平。DGAC 特别指出 ， 专业旅行的减少 ， 在 15 年内减少了三分之一以上。她还提到了视频会议和税收的增加。此外 ， 如果有不到 2 小时 30 分的替代铁路 ， 则对某些国内航班的限制。与此同时 ， 铁路交通创下新高。
“L'offre française progresse moins vite que celle de ses voisins.”Le nombre de sièges au départ de la métropole recule de 1,5 % au deuxième trimestre. Il augmente de 1,3 % au départ des cinq principaux pays européens. Le trafic intérieur poursuit enfin son repli. Il est tombé de 24,6 millions de passagers en 2019 à 17,2 millions en 2025. Ce niveau rappelle celui du début des années 1980. La DGAC cite notamment le recul des déplacements professionnels, réduits de plus d'un tiers en quinze ans. Elle mentionne aussi la visioconférence et la hausse de la fiscalité. S'y ajoutent les restrictions sur certains vols intérieurs lorsqu'une alternative ferroviaire de moins de 2 h 30 existe. Dans le même temps, le trafic ferroviaire enregistre de nouveaux records.