调整后的施工计划：铁路将关闭哪些主要线路？德国铁路公司与联邦政府表示，未来五年内，他们将比原计划大幅减少高流量线路的维护工程。据德国铁路公司和交通部周五公布的消息，到2031年，全面翻新的线路将从21条减少至仅13条。通过这一调整后的方案，他们希望更好地控制时间和成本计划，并确保交通能够更可靠地恢复。同时减少多条线路的同步施工，也“考虑到了德国铁路网络运力紧张以及建筑行业的资源限制”。
Gestreckter Fahrplan Wann die Bahn welche Hauptstrecke sperrt Bahn und Bund wollen in den kommenden fünf Jahren deutlich weniger viel befahrene Strecken sanieren lassen als bislang geplant. Bis 2031 sollen nur noch 13 statt 21 Strecken umfassend erneuert werden, wie die Deutsche Bahn und das Verkehrsministerium am Freitag mitteilten. Mit dem geänderten Konzept wolle man die Zeit- und Kostenpläne besser einhalten und dafür sorgen, dass der Verkehr zuverlässiger wieder aufgenommen werden kann. Weniger Sanierungen auf einmal anzugehen, trage »den knappen Verkehrskapazitäten auf dem vollen deutschen Schienennetz und den Ressourcen der Bauindustrie Rechnung«.
交通部长斯特芬·比尔格（基民盟）和德国铁路公司负责人埃芙琳·帕拉均表示，将核心线路完全封闭数月并在此期间尽可能完成多项施工的原则仍然正确。“我们并未取消任何线路的维护工程，只是将其推迟。”公告称。明年将确定其余线路从2032年起按何种顺序进行施工。以下是计划于2031年前施工的13条线路：2027年 2028年 慕尼黑–罗森海姆（第一阶段） 2029年 2030年 2031年改进之处：此次方案调整也考虑了绕行路线的问题。
Das Prinzip, zentrale Trassen für mehrere Monate voll zu sperren und in dieser Zeit möglichst viele Bauarbeiten zu erledigen, nannten sowohl Verkehrsminister Steffen Bilger (CDU) als auch Bahn-Chefin Evelyn Palla weiterhin richtig. »Es werden keine Korridorsanierungen gestrichen, sondern nur verschoben«, hieß es. Im kommenden Jahr werde festgelegt, in welcher Reihenfolge die übrigen Strecken ab 2032 drankommen. Das sind die 13 Strecken, die bis 2031 angegangen werden sollen: 2027 2028 München–Rosenheim (1. Etappe) 2029 2030 2031 Was besser werden soll Geändert wurde das Konzept mit Blick auf die Umleitungen.
负责基础设施的铁路子公司InfraGo将对绕行线路进行更充分的准备，并与铁路网络中的其他施工项目协调施工流程。前，货运领域的竞争对手多次批评绕行路线的准备和沟通工作不够充分。
Die für die Infrastruktur zuständige Bahn-Tochter InfraGo bereite die Umleiterstrecken intensiver vor und stimme den Bauablauf mit weiteren Baustellen im Schienennetz ab. Insbesondere die Wettbewerber im Güterverkehr hatten zuletzt immer wieder kritisiert, dass Umleitungen nicht ausreichend vorbereitet und kommuniziert worden seien.
工程完工后，未来列车运行将仅逐步恢复，而非像以往那样在某个特定日期让所有交通方式同时恢复运行。首先恢复的是货运列车；待其运营稳定后，才会恢复客运列车。在以往完成的大规模翻新工程中，工程结束后经常会出现列车晚点等问题。
Nach Abschluss der Bauarbeiten soll der Zugverkehr künftig nur schrittweise wieder hochgefahren werden – statt, dass wie bisher an einem bestimmten Datum alle Verkehrsträger wieder fahren sollten. Zuerst kommen Güterzüge; erst, wenn sich deren Betrieb eingespielt hat, auch Passagierzüge. Bei den bislang abgeschlossenen Generalsanierungen hatte es nach Abschluss der Arbeiten immer wieder Probleme etwa mit verspäteten Zügen gegeben.
与以往不同，从2030年代初开始，所有线路都将为采用无信号机的数字列车控制系统ETCS进行全面准备。德国铁路公司表示：“这意味着所有更新的车站信号设备都将具备ETCS兼容性，并且会安装经过调整的信号位置以及现代化的轴计数技术。”此前，许多线路仅计划在部分路段实施这一方案。
Anders als bisher sollen alle Strecken ab Anfang der 2030er Jahre zudem vollständig für das digitale Zugleitsystem ETCS ohne Signale vorbereitet werden. »Das heißt, dass alle erneuerten Stellwerke bereits ETCS-fähig werden, und dass angepasste Signalstandorte und moderne Achszähltechnik verbaut werden«, teilte die Bahn mit. Bisher war das auf vielen Strecken nur auf einzelnen Abschnitten geplant.
旧政府的规划 这一大规模翻新计划是在前交通部长沃尔克·维辛和时任铁路公司负责人理查德·卢茨任内提出的，并于2023年2月正式公布。根据规划，到2031年，德国约40条交通繁忙的铁路线将分阶段关闭并进行彻底翻新。翻新完成后，这些线路将在约十年内保持免施工状态，故障率也将显著降低。两人强调，通过这种方式，整个铁路网络的准点率将逐步得到改善。
Ein Konzept der alten Regierung Das Konzept der Generalsanierung entstand unter dem früheren Verkehrsminister Volker Wissing und dem damaligen Bahn-Chef Richard Lutz und wurde im Februar 2023 vorgestellt. Bis 2031 sollten rund 40 viel befahrene Bahnstrecken in Deutschland über Monate gesperrt und grundlegend saniert werden. Dafür sollten sie im Anschluss für rund zehn Jahre baufrei bleiben und deutlich weniger störanfällig werden. Allmählich würde sich die Pünktlichkeit im gesamten Netz auf diese Weise verbessern, betonten beide.
计划最初每年最多安排八次翻新工程。但在货运领域竞争对手的强烈批评下，新联邦政府于2025年首次对这一计划进行了根本性调整。每年翻新工程的次数被限制在四到五次，整体时间表也延长至2036年。
Der Plan sah ursprünglich bis zu acht Sanierungen pro Jahr vor. Nach deutlicher Kritik insbesondere von den Wettbewerbern im Güterverkehr wurde das Konzept unter der neuen Bundesregierung im Jahr 2025 erstmals grundlegend angepasst. Die Anzahl der Sanierungen pro Jahr wurde auf vier bis fünf begrenzt.
汉堡–柏林线路的严重问题 2024年，40项翻新工程中的首个项目——位于法兰克福与曼海姆之间的“里德铁路”（Riedbahn）工程，在万众期待中正式启动。经过六个月的施工，该线路于同年12月重新开放。
Der Gesamtzeitplan wurde bis zum Jahr 2036 gestreckt. Große Probleme bei Hamburg–Berlin Mit viel Aufbruchstimmung startete im Jahr 2024 die erste der 40 Sanierungen auf der sogenannten Riedbahn zwischen Frankfurt und Mannheim. Nach sechs Monaten Bauzeit wurde die Strecke im Dezember desselben Jahres wiedereröffnet.
然而，第二个大型项目刚启动，现实就令人失望。由于今年1月和2月天气寒冷，汉堡至柏林线路的电缆工程无法在冻土中进行，导致该线路的开通时间推迟了大约六周。紧接着，线路便出现了严重的延误和列车停运。为了修复线路上的残余问题，夜间还多次实施封闭和改道。
Doch schon beim zweiten großen Projekt kam die Ernüchterung. Auf der Strecke Hamburg–Berlin konnten aufgrund der Kälte im Januar und Februar dieses Jahres Kabelarbeiten im festgefrorenen Boden nicht durchgeführt werden. Die Eröffnung der Strecke verzögerte sich um rund sechs Wochen. Direkt danach kam es zu erheblichen Verspätungen und Zugausfällen. Es gab weitere nächtliche Sperrungen und Umleitungen, um Restmängel auf der Strecke zu beseitigen.
不久之后，德国铁路公司也宣布纽伦堡至雷根斯堡线路的重新开通将延迟。
Kurz danach verkündete die Bahn auch auf der Strecke Nürnberg–Regensburg eine verspätete Wiedereröffnung.
帕拉试图扭转局面，但整个铁路网络长期存在的准点率问题，并未因此前的翻新工程而得到改善。2026年上半年，长途列车的准点率不足60%。不过，德国铁路公司强调，已翻新的线路确实取得了可量化的进展。
Palla steuert um An der schlechten Pünktlichkeit im Gesamtnetz haben die bisherigen Sanierungen zudem nichts geändert. Im ersten Halbjahr 2026 waren weniger als 60 Prozent der Fernzüge pünktlich unterwegs. Auf den sanierten Strecken habe es messbare Fortschritte gegeben, betonte die Bahn.
新任德国铁路公司负责人埃芙琳·帕拉在7月宣布，将对全面翻新计划进行根本性的重新评估。她当时表示：“请相信我，我也对这一计划未能奏效感到失望，因为它确实没有成功。因为我们明确要求并始终致力于，在走廊翻新项目中完全遵守既定的期限和成本。”几周后，帕拉取消了原定的2036年之前完成的时间表，称翻新工程将需要更长的时间。如今，新的运行计划已经出炉。
Die neue Bahn-Chefin Evelyn Palla kündigte im Juli an, das Konzept der Generalsanierungen grundlegend auf den Prüfstand zu stellen. »Sie können mir glauben, auch ich bin verärgert, dass das nicht funktioniert hat, dass das nicht geklappt hat«, sagte sie damals. »Denn es ist ganz klar und auch unser Anspruch, dass wir Fristen und auch Kosten der Korridorsanierungen immer und vollumfänglich einhalten.« Einige Wochen später hob Palla den Zeitplan bis 2036 auf. Die Sanierungen würden deutlich länger dauern, hieß es. Jetzt steht der neue Fahrplan.