（首尔11日综合电）韩国一艘集装箱船完成了该国首次经由北极航道往返欧洲的商业航行，当局希望这条航线能助力釜山港成为全球海运枢纽。韩国总统李在明对试航取得成功表示欢迎，并表明将通过开拓北极航线，把釜山和东南地区发展为“南部海洋首都圈”。

综合路透社和韩媒报道，这艘名为“PanStar Acro”的集装箱船于8月22日启航，历经50天后抵达韩国东南部港口釜山，较苏伊士航线单程缩短10天。

李在明表示，将把此次试航的成果与以釜山为中心的区域均衡发展战略相结合。

他强调：“我们将以此次成果为基础，稳步为北极航线时代做好准备。要推动釜山和东南地区跃升为‘南部海洋首都圈’，让这条新的海上航路成为韩国新的增长动力。”

李在明已将北极航运列为重点项目，政府官员也希望能在2030年以前开通定期航运服务。

但该计划也可能引发韩国与西方盟友之间的摩擦。俄乌冲突持续之际，西方国家希望继续孤立俄罗斯，而韩国这条新航线恰恰沿着俄罗斯北极海岸行驶。首尔方面此前就此次航行与莫斯科进行了磋商，包括探讨如船只若受困冰层等问题，是否需要俄罗斯提供协助。

在前往欧洲的过程中，“PanStar Acro”号穿越北极海域，首先抵达英国费利克斯托港，随后停靠在荷兰鹿特丹港及波兰格但斯克港，之后再经北极航线返回韩国。

据评估，从釜山前往鹿特丹若走北极航线，与经苏伊士运河的传统航线相比，航程可缩短约35%，航行时间可缩短约10天。

这次试航也体现了北极航运如今依旧面临的挑战。启航前，航运公司PanStar曾告诉路透社，公司希望为这趟航程争取约1300个20英尺标准箱（TEU）的货量，但船只最终仅载有737个标准标准箱的货物以及若干空集装箱。

业内专家指出，该航线的价值将取决于航运时间表的可靠性以及如何应对多项额外成本。这些成本包括：为避开冰层而减速航行、额外的特殊保险费，以及额外的燃料消耗。