美国初创公司 JetZero：这种“鳐鱼”会是飞行的未来吗？
US-Start-up JetZero Ist dieser Rochen die Zukunft des Fliegens?
没有窗户，却有大量行李空间：前特斯拉高管汤姆·奥利里想用一种革命性的飞机设计与波音和空客竞争。他提到的潜在客户还包括汉莎航空。
Keine Fenster, dafür aber viel Platz fürs Gepäck: Der ehemalige Tesla-Manager Tom O’Leary will mit einem revolutionären Flugzeugdesign Boeing und Airbus Konkurrenz machen. Als möglichen Kunden nennt er auch die Lufthansa.
卡塔琳娜·科特，纽约 自动生成，使用 AI 完成。 一只会飞的鳐鱼？一款载客版 B-2 轰炸机？还是说仅仅是“协和飞机以来最激进的飞机设计”？来自加利福尼亚州长滩的美国初创公司 JetZero 正在航空业引起轰动。家由前特斯拉高管汤姆·奥利里创办的公司想要以不同方式制造飞机，从而与波音和空客竞争。250 名乘客不再坐在管状机身内，而是坐在一个拥有四条过道的宽阔客舱里，该客舱位于一架鳐鱼形飞机的主体内，凭借其空气动力学特性和高出 3 公里的飞行高度，预计可大幅减少燃油消耗。
Katharina Kort, New York Ein fliegender Rochen? Ein B2-Bomber für Passagiere? Oder einfach das »radikalste Flugzeugdesign seit der Concorde«? Das US-Start-up JetZero aus Long Beach in Kalifornien sorgt für Aufregung in der Luftfahrtindustrie. Das Unternehmen des ehemaligen Tesla-Managers Tom O’Leary will Flugzeuge anders bauen und damit Boeing und Airbus Konkurrenz machen. Statt in einer Röhre sitzen die 250 Passagiere in einer breiten Kabine mit vier Gängen im Hauptkörper eines rochenförmigen Flugzeugs, das mit seiner Aerodynamik und drei Kilometern mehr Flughöhe deutlich weniger Sprit verbrauchen soll.
外，每位乘客都将拥有专属的行李舱。将在由空客和波音主导的航空市场上诞生一位新竞争对手，且属于一个新的“混合翼身”类别——一种机身与机翼平滑无缝融合的飞机概念。理论上，JetZero 的新飞机也可执飞跨大西洋航线。
Für jeden Passagier soll es außerdem ein eigenes Gepäckfach geben. Damit würde ein neuer Konkurrent auf dem von Airbus und Boeing dominierten Luftfahrtmarkt entstehen und das in einer neuen Kategorie der »Blended Wings« – ein Flugzeugkonzept, bei dem der Rumpf fließend und nahtlos in die Tragflächen übergeht. Mit seinen neuen Flugzeugen könnte JetZero theoretisch auch die Atlantikstrecke bedienen.
华盛顿的美国政府显然非常看好这一想法，并承诺提供 30 亿美元资助。今年夏天，JetZero 已在北卡罗来纳州开工建厂，首架原型机计划于 2027 年具备试飞条件。
Die US-Regierung in Washington glaubt offensichtlich sehr an die Idee und hat drei Milliarden Dollar Förderung in Aussicht gestellt. Im Sommer hat JetZero bereits mit dem Bau seiner Fabrik in North Carolina begonnen, und 2027 soll der erste Prototyp flugbereit sein.
为了安抚质疑者，董事长兼联合创始人奥利里指出，该设计本身其实并非那么革命性。美国国家航空航天局（NASA）在这方面已研究了30年。“这些空气动力学原理已存在几十年了，”奥利里近日在纽约举行的行业协会“机翼俱乐部”午餐会上解释道。他曾纳闷，为何至今无人将其付诸实践。“但也许大企业只是不愿承担这方面的风险，”他推测道。因此，现在得靠像他们这样的初创企业来做，而这家公司成立于2021年。
Um Zweifler zu beruhigen, weist der Vorstandsvorsitzende und Co-Gründer O'Leary darauf hin, dass das Design an sich gar nicht so revolutionär sei. Die Nasa habe daran seit 30 Jahren geforscht. »Diese aerodynamischen Prinzipien gibt es schon seit Jahrzehnten«, erklärte O’Leary jüngst in New York bei einem Lunch des Branchenverbands Wings Club. Er habe sich gefragt, warum daraus bisher keiner etwas gemacht habe. »Aber vielleicht wollen die großen Unternehmen einfach nicht das Risiko dafür übernehmen«, vermutet er. Deshalb musste nun ein Start-up wie seines ran, das erst 2021 gegründet wurde.
JetZero在纽约的发布会 照片：Katharina Kort / 《明镜》周刊 连同联合创始人马克·佩奇，奥利里已招募了来自空客和波音的资深老将，以及来自军工企业诺斯罗普·格鲁曼公司和联邦航空管理局（FAA）的专家。外，据JetZero自身表示，公司定期与各家航空公司的代表、飞行员甚至空乘人员会面，以了解客户需求。他们应当在那里畅所欲言。
JetZero-Präsentation in New York Foto: Katharina Kort / DER SPIEGEL Zusammen mit seinem Mitgründer Mark Page hat O’Leary erfahrene Veteranen von Airbus und Boeing, aber auch vom Rüstungskonzern Northrop Grumman oder der Flugaufsicht FAA an Bord geholt. Außerdem trifft sich JetZero nach eigener Aussage regelmäßig mit Vertretern von verschiedenen Fluggesellschaften, deren Piloten und auch Flugbegleitern, um zu verstehen, was die Kunden wollen. Sie sollen dort offen ihre Meinung sagen.
据奥利里称，表现出对新型喷气式飞机感兴趣的航空公司中，也包括德国汉莎航空。“他们是向我们提供反馈的那群航空公司的一部分，”董事长在纽约行业聚会间隙对《明镜》周刊表示。当被问及汉莎航空是否像美国合作伙伴联合航空那样已表达兴趣时，奥利里说：“我们目前对汉莎航空没有公开评论。但我可以告诉您，有来自汉莎航空的人士就该飞机向我们提供了反馈，这很棒。”当然，他“非常希望能拥有汉莎航空作为客户”。
Zu den Fluggesellschaften, die Interesse an den neuen Jets zeigen, gehört laut O’Leary auch die Deutsche Lufthansa. »Sie sind Teil der Gruppe von Airlines, die uns Feedback geben«, sagte der Vorstandsvorsitzende dem SPIEGEL am Rande des Branchentreffs in New York. Auf die Frage, ob Lufthansa ebenso wie der US-Partner United Airlines schon Interesse bekundet habe, sagte O’Leary: »Wir haben derzeit nichts öffentlich zu sagen zu Lufthansa. Aber ich kann Ihnen sagen, dass es Leute von Lufthansa gibt, die uns Feedback zu dem Flugzeug gegeben haben, was großartig ist.« Und natürlich würde er es »absolut lieben, Lufthansa als Kunden zu haben«.
如果JetZero凭借其新型飞机设计取得成功，将会颠覆整个行业。自协和飞机以来，这将是首次有制造商凭借创新机型进入市场，而不仅仅是制造更小或更大的管状飞机。
Sollte JetZero mit seinem neuen Flugzeugdesign Erfolg haben, würde das die Branche aufmischen. Es wäre das erste Mal seit der Concorde, dass ein Hersteller mit einem innovativen Modell auf den Markt kommt und nicht nur kleinere oder größere röhrenförmige Maschinen baut.
然而，O’Leary根据自己的说法，对“颠覆者”一词并不感到自在。“我觉得我们是在用已有的技术填补一个既有的空白，”他说。他常将飞机市场比作T恤市场——只有小号和大号，而中号缺失。
Dennoch fühlt sich O’Leary nach eigener Aussage nicht wohl mit dem Wort »Disruptor«.»Ich habe das Gefühl, wir füllen eine Leere, die da war, mit einer Technologie, die da war«, sagt er. Dabei vergleicht er den Markt für Flugzeuge gern mit einem Markt für T-Shirts, bei dem es nur Small und Large gibt, aber Medium fehlt.
事实上，JetZero的飞行鳐鱼设计拥有250个座位和最高可达9200公里的航程，将填补目前波音和空客所售最大窄体飞机和最小宽体飞机之间的空白。
Tatsächlich würde der fliegende Rochen von JetZero mit seinen 250 Sitzplätzen und einer Reichweite von bis zu 9200 Kilometern zwischen den größten Schmalrumpfflugzeugen und den kleinsten Großraumflugzeugen liegen, die Boeing und Airbus derzeit verkaufen.
专注于航空旅行咨询的Atmosphere Research公司总裁亨利·哈特维尔德认为JetZero的概念具有革命性：“如果成功，JetZero新的‘混合翼身’概念在我看来可能代表一种真正革命性的新型飞机，”哈特维尔德对《明镜》周刊表示。“它可能让航空公司实现更高的燃油效率，并给空客和波音带来不容小觑的竞争。”关于乘客体验，这位旅游专家认为将是一种“非传统的飞行体验”：“由于其机翼包裹客舱的设计，可能没有传统窗户——因而也没有窗户座位。”哈特维尔德推测，飞机外部将配备摄像头，将外部画面传输到乘客座位上的屏幕上。
Der Präsident der auf Flugreisen spezialisierten Beratung Atmosphere Research, Henry Harteveldt, hält JetZeros Konzept für revolutionär: »Wenn es gelingt, könnte JetZeros neues ›Blended-Wing-Body‹-Konzept meiner Meinung nach einen wahrhaft revolutionären neuen Flugzeugtyp darstellen«, sagte Harteveldt dem SPIEGEL. »Es könnte den Fluggesellschaften eine höhere Treibstoffeffizienz ermöglichen und Airbus und Boeing ernst zu nehmende Konkurrenz machen.« Was das Erlebnis für die Passagiere angeht, werde es eine »nicht traditionelle Flugerfahrung« sein, meint der Reiseexperte: »Aufgrund seiner Konstruktion, bei der die Flügel die Passagierkabine umschließen, gibt es möglicherweise keine herkömmlichen Fenster – und somit auch keine Fensterplätze«. Harteveldt geht davon aus, dass das Flugzeug an seiner Außenseite mit Kameras ausgestattet sein wird, die Außenaufnahmen auf Bildschirme an den Passagiersitzen übertragen.
航空咨询公司Leeham对JetZero的计划持明显更批判的态度。在一项研究中，Leeham测算称，每座位英里效率并不高于空客新机型A321XLR。但Leeham也承认，如果乘客坐在更宽敞的空间里，这很可能是一种明显更舒适的飞行方式。“在乘客舒适度方面，存在差异：在只有一条过道的窄体飞机上飞行八小时，不如在双过道新型中型飞机上舒适，更不如在JetZero飞机上舒适，”研究报告写道。
Deutlich kritischer sieht die Luftfahrtberatung Leeham die Pläne von JetZero. In einer Studie rechnet Leeham vor, dass die Effizienz pro Sitzmeile nicht höher liege als bei dem neuen Airbus-Modell A321XLR. Aber auch Leeham räumt ein, dass es wahrscheinlich für die Reisenden eine deutlich angenehmere Art zu fliegen ist, wenn sie in einem breiteren Raum sitzen. »Was den Komfort für die Passagiere angeht, gibt es einen Unterschied: Ein achtstündiger Flug in einem Schmalrumpfflugzeug mit einem einzigen Gang ist nicht so angenehm wie in einem zweigängigen neuen mittelgroßen Flugzeug und schon gar nicht so angenehm wie in dem JetZero-Flieger«, heißt es in der Studie.
北卡罗来纳州工厂的奠基仪式已完成。现在JetZero除其他事项外，还必须在窗户、出口和煤油消耗等方面寻找解决方案，并确保后续融资。些都是关键点。但在一个细节上，奥利里现在已经确信：“每个人都有自己的行李舱这一事实，会让飞行轻松得多，”他说。
Der Spatenstich für die Fabrik in North Carolina ist gemacht. Jetzt muss JetZero unter anderem noch an Lösungen für Fenster, Ausgänge und Kerosinverbrauch arbeiten und die weitere Finanzierung sicherstellen. Wesentliche Punkte also. Bei einem Detail ist sich O’Leary aber jetzt schon sicher: »Die Tatsache, dass jeder seinen eigenen Gepäckraum hat, macht das Fliegen um einiges entspannter«, sagt er.