10月14日，大疆发布新款无人值守平台“大疆机场4”。新产品支持自动换电，无人机降落后25秒即可完成补能操作，45秒内可再次起飞。

　　【财新网】无人机公司在自动化运营层面持续比拼。10月14日，大疆发布新款无人值守平台“大疆机场4”。新产品支持自动换电，无人机降落后25秒即可完成补能操作，45秒内可再次起飞。

　　这是大疆首次在机场产品中引入自动换电功能，旨在提高巡检作业效率。“在自动换电功能支持下，无人机24小时内可用于空中作业的时间占比上升到98.4%。”大疆方面介绍称。

　　新产品还支持两台机场协同工作，一台无人机的电量即将耗尽时，另一台无人机从机场起飞，自动接替任务。在应急抢险和大型活动安保等场景中，监控可实现24小时不间断。

　　自2022年面世以来，大疆的机场产品已连续迭代多个版本。上一代“大疆机场3”只能自动充电。无人机落地后，电池从15%充至95%需要27分钟，难以应对火情监测、应急搜救以及高频巡检等需要连续作业的场景。

　　自动换电并非大疆首创。普宙科技有限公司在2024年就推出了支持自动换电的无人机机场产品。该公司称，单次自动换电时间约需2分钟，作业间隔约3分钟。

　　作为无人机行业龙头，大疆此次将机场产品的补能方式拓展至自动换电，意味着无人机作业保障环节的自动化竞争正在加速。

　　在工业和农业无人机领域，飞机按预设航线自主飞行已较为普及，但在传统模式下，设备运输、现场检查、起降操作、数据回收和设备收纳等前期准备和后续保障环节高度依赖人工。

　　无人机机场试图进一步减少人工介入地面工作。借助自动起降、自动补能、数据自动回传等功能，操作人员可以远程下发任务，避免频繁往返现场，调度无人机的便利性显著提升。

　　无人机机场是大疆布局低空经济的重要产品之一。该公司在2026年5月发布的《低空经济基础设施发展白皮书》中指出，常态化运营是低空经济实现规模化发展的前提，而无人机要走向常态化运营，需要具体的自动机场作为载体来承接。

　　大疆方面宣称，大疆机场系列产品已部署至全球80余个国家和地区，累计完成超过800万飞行架次。

　　随着国内低空飞行监管政策变化，在部分区域和场景，飞行申报、审批要求趋于严格，压缩了消费级无人机的空间。在部分地区，如北京，个人和单位甚至禁止持有无人机。

　　相较面向个人用户的消费级无人机，机场类产品主要服务于电力巡检、公共安全、应急管理和测绘等政企场景。这类需求相对成熟，付费主体明确，作业范围和航线也较为固定，相关监管更为宽松，有利于无人机实现规模化运营。

　　类似变化也出现在农业无人机领域。7月6日，极飞科技发布X系列农业无人机。配合专用起降机场和加配液设备，该系列产品可实现自动充电、自动配制及加注药剂，使一名飞手同时管理多台无人机成为可能。

　　极飞科技联合创始人龚槚钦认为，用户需要的不只是一架性能更好的无人机，而是一套新的生产和管理方式。

　　大疆和极飞新产品的应用场景不同，但演进方向相似，厂商正将自动化能力进一步延伸至完整的作业流程。