【军事】传说F-35能「一键停飞」，欧洲用户被弄得心惊胆战。
这其实是十几年前就知道的老问题，只是当年谁都不认为是个问题。就像在充满慈爱的家庭里，孩子会放心地把储蓄罐交给父母保管一样。但发现父母竟然要「啃娃」后，孩子是断然不敢把储蓄罐存放在父母那里的。
美国国防部和洛歇马丁（Lockheed Martin，又译洛克希德马丁）都说，F-35没有「停飞键」，他们可能说的是真话。问题是，形式上的停飞键没有，功能上的停飞键还是可以有的。办法多的是。
F-35是高度软件化的战机，或者说是「软件定义战机」。但凡要干任何事，首先需要帐号和登录，就像平常上网一样。F-35的所有飞行员、地勤都需要洛歇马丁认证的资质才能「上网」，只要后台把相关人员的资质冻结，飞机就是废铜烂铁一堆，谁也拿它没办法。
实际上，这套办法在「海马斯」火箭炮上都用上了。在乌克兰，美国要是对乌军的打击目标或者作战计划不满意，随时可以冻结操作人员的电子钥匙卡，这是比用户、口令更加物理化的「上网资质」，但意思是一样的。所以根本不存在乌克兰不经过美国同意就擅自向俄罗斯境内发射ATACMS的问题。推而广之，「爱国者」防空导弹、「神盾」系统都有这个问题。
高度软件化也意味着需要不断的补丁，与美国反目的话，最低限度，后续补丁就没指望了，新功能不能解锁，老功能也可能日久后不支持了。
更大的问题是数码后门。
F-35的所有数据统统上传到洛歇马丁，这是视情维修的需要。洛歇马丁会根据实际使用情况，提供最优化的维修和更换建议，有时甚至飞行员还没有落地，备件请求已经自动发出，供应链动起来了。
这是速度、效率的最优化，但也意味着洛歇马丁连用户都不知道的细节统统知道，今天从哪里飞到哪里，每时每刻的速度、高度，转了几个弯，拉了几个高，挂载了什么武器，起飞重量多少，谁开的飞机，地勤里谁签发放飞，事无巨细，统统记录和上传。
补丁下达，远程维修，则是反向利用这个数码后门。凡是要服务商技术服务查查自家网关出了什么毛病的，都熟悉这个事情。
这不仅是洛歇马丁「知道得太多了」的问题，这么大一个数码后门，要是被黑客利用，那就是城门级的后门，能干什么，就尽管发挥想象力吧。洛歇马丁不一定会干坏事，只需要对来人一指：「后门在这儿，你到门后干什么，我就不管了。」
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