大灵便型散货船可运输粮食、钢材等多种货物

中小型散货船的租船费用已升至4年来的最高水平。在进入收获季的美国粮食运输需求旺盛的同时，巴拿马运河的水位下降导致通航受限。中东局势恶化引发的船舶燃料油价格上涨，也在推高租船费用。

作为中小型船舶指标的大灵便型散货船（载重量约5.8万吨）现货（即时合约）租船费目前在主要航线上平均为每日约2.1万美元，较一年前上涨约3成，处于新冠疫情导致海上运输陷入混乱的2022年7月以来的最高水平。

北美产粮食运输需求坚挺

随着玉米和小麦等作物进入收获季，美国运往亚洲的运输需求保持强劲，导致舱位供需趋紧。美国农业部（USDA）的数据显示，9月1日至10月15日（2026~2027粮食年度）美国玉米出口量达954万吨，同比增长2%。秋季增加的北美粮食运输需求较往年更为活跃，推高了租船费水平。

目前，作为中型船指标的巴拿马型船（载重量约8万吨）的租船费用约为每日2万美元，较1年前高出约2成。面向中国的南美大豆和澳大利亚煤炭的运输正在增加。

在9月的中美首脑会谈中，中国方面提出的关税下调候选清单中包含“饲料用粮食”。中国采购美国玉米的预期正在增强，有观点认为这将推动未来运输需求上升。

连接大西洋与太平洋的海上运输要道巴拿马运河的制约也在产生影响。由于太平洋海水温度上升引发的厄尔尼诺现象导致降水量减少，该运河已实施两年来的首次通航限制。

经南非好望角绕行的船舶数量增加，航程变长，导致舱位供应趋紧。粮食运输需求高峰期叠加运输制约，使得租船费用更容易上涨。

大灵便型散货船可运输粮食和钢材等多种货物。由于船上配备了起重机，即使在设施不完善的港口也能进行装卸作业。由于通用性高，在东南亚等地，大灵便型散货船的需求正在增长。

船舶燃料油价格飙升也是原因之一

中东局势恶化导致船舶燃料油价格上涨，这也成为推高租船费的因素之一。日本邮船的散货项目货物运输部门主管竹内寿史表示，“在燃料成本上升的背景下，燃油效率较高的船舶的竞争力相对增强”。

日本海运经纪公司Exeno Yamamizu的负责人表示，“作为期货的远期运费协议（FFA）自2027年起呈疲软态势。另一方面，由于新造船的价格持续上涨，从长期来看，租船费用难以下降”。

大型散货船（好望角型）的租船费用正明显受到铁矿石价格下跌的影响。随着中国房地产市场放缓，钢材需求陷入停滞。日本调查公司Tramp Data Service社长海老原良表示，“一旦好望角型的行情下滑，整个市场的情绪可能转向悲观”。