（北京2日综合电）中国国家气候中心日前确认，超强“厄尔尼诺”已经形成。中国工程院院士、水利部应对气候变化研究中心主任张建示警：“明年的洪涝风险可能更大”，2027年长江流域恐出现较重洪涝灾害。

中国国家气候中心在上月9日指出，超强“厄尔尼诺”已经形成，峰值强度预计超过3.2摄氏度，是有监测记录以来最强。历史上两次超强厄尔尼诺的次年——1998年和2016年，长江流域都发生大洪水。

张建云接受《澎湃新闻》访问时指出，1998年、2016年和2026年3次超强厄尔尼诺事件，都发生在全球变暖的背景之下，但是2026年这次事件叠加的变暖背景更强，累积效应更显著，大气持水能力更高，环流系统对海温异常的响应也更复杂，因此这次超强厄尔尼诺事件可能进一步加剧流域复合灾害风险。

张建云表示，这次超强厄尔尼诺现象风险增加将体现在三方面：极端降水频次和强度显著增加；旱涝急转风险增加；北方防汛压力陡增。对于水旱灾害防御工作而言，这些变化将带来几方面直接影响：

1）预报预警难度显著加大。当前极端洪涝灾害呈现“一增加三随机”态势，也就是极端暴雨洪水事件增加，灾害发生的地点随机、时间随机、强度随机；

2）工程防御压力明显增大。极端暴雨洪水的极端性、反常性增强，打破水文事件的平稳性和一致性假设，可能导致既有防洪排涝工程的防御能力相对下降。风险最为集中的是中小河流、中小水库、城市排水管网和农田排涝体系；

3）跨年度防御压力凸显。厄尔尼诺对中国夏季降水影响具明显滞后性，历史上1998年长江流域大洪水和2016年长江流域大洪水都发生在超强厄尔尼诺事件的次年。

张建云预期，2027年长江流域出现较重洪涝灾害的风险较大，也说明防御工作不能仅关注当年，需要建立跨年度、跨季节的风险应对框架，在汛前准备、汛期调度和汛后修复各环节都应充分考虑厄尔尼诺滞后效应的影响。

（吉隆坡26日讯）东海岸铁路计划（ECRL）有望通过加强生产中心、工业区和市场之间的联系，开启东海岸经济发展的新篇章，并在完善的商业生态系统支持下，创造价值数十亿令吉的投资机会。

根据《每日新闻》报道，这条铁路不仅提供了一种新的运输方式，还能提高货物运输效率，降低交付的不确定性，并使吉兰丹、登嘉楼和彭亨的工业区对投资者更具吸引力。

环球亚洲咨询公司高级顾问萨米鲁指出，东铁有望通过提高运输成本效益、缩短运输时间和增强供应链可靠性，弥合东海岸与主要市场之间的经济差距。

他指出，更高效的运输连接可以提升对新投资的吸引力，帮助现有企业扩大生产，并为配套服务提供商开拓市场。

“东海岸已具备一定的工业基础，由大马投资发展局（MIDA）主导的经济加速器项目（EAP）将为工业园区、物流枢纽以及车站周边地区的综合开发提供明确框架。”

他进一步阐述道，制造业和物流业最有可能从中直接受益，尤其是那些处理散装货物、定期货运、及适合铁路运输货物的行业。

“彭亨州关丹格宾、登嘉楼吉利地和马中关丹工业园（MCKIP）的工业集群，构成了一个互联互通的生产基地，包括开拓下游石油化学领域的机遇。 ”

然而，萨米鲁指出，东铁对中小企业的益处取决于从企业到客户的运输成本，而不仅仅是火车票价，因为运输成本还包括装卸费用、到码头的距离、及等待时间，如果管理不善，这些因素可能会抵消铁路运输的优势。

因此，货物拼车服务、透明的运费、便捷的预订系统、及高效的公路和铁路连接至关重要，这将有助于中小企业共享运力，拓展市场，同时避免承担与其运营规模不成比例的成本。

他强调，东铁项目的成功与否，最终须以实际创造的经济效益来检验，包括已落实的投资额、与本地供应商签署的合约、创造的高技能就业岗位以及居民收入的提升。

与此同时，IPP财富管理公司的投资策略总监兼国家经济学家莫哈末塞迪表示，东铁有望通过三大主要渠道，成为东海岸经济转型的催化剂，即促进商业活动、提升房地产价值以及增强劳动力流动性。

他表示，这条包含20个车站的铁路网络，随着人员和货物流动更加便捷，有望改变沿线地区的经济活动格局，从而增加对商业场所的需求，并创造新的就业机会。

“政府的初始投资能够刺激其他行业的额外活动，从而通过基础设施乘数效应扩大其影响。

“然而，这些益处并非能立竿见影，而是取决于车站周边服务的使用水平、投资流入和商业发展。”

他预计，旅游业有望通过增加西海岸和东海岸之间的游客通道而更早受益，而制造业则有望通过提高运营效率和改善库存管理，在中长期内产生更大的经济影响。

“然而，仅靠东海岸铁路的存在并不能保证投资流入，因为投资者还会考虑工业用地、水和能源供应、供应商生态系统以及熟练劳动力等因素。

“从车站到酒店、餐厅和旅游景点的交通连接也至关重要，以确保游客的消费能够惠及当地企业。”