中国市场低迷为丰田系的电装等8家主要企业投下阴影。中东局势以及半导体供需紧张导致的原材料价格上涨，是困扰这些企业的难题。此外，各家公司还被迫加强网络攻击防范措施。在财报发布会上，这些企业的高管纷纷发出了担忧未来前景的声音。

“与去年相比，中国（销售额）下降了两成左右。目前看不到推动局面好转的利好因素”，AISIN（爱信）副社长近藤大介流露出对中国市场的担忧。爱信10月29日发布数据称，预计2026财年（截至2027年3月）合并营业利润为2150亿日元，同比下降6％。该公司将利润预期较期初预测值下调200亿日元，突然由增利转为减利。

纯电动汽车（EV）等新能源汽车在中国不断普及，除此之外，与当地汽车制造商之间的竞争也日趋激烈，日本车企陷入苦战。4〜9月丰田在华销量（包括雷克萨斯）也下降了25％。丰田纺织社长白柳正义警惕地表示：“在中国，需求变化导致的减产趋势今后仍将持续”。

各公司首先采取的对策是推进结构性改革和业务合理化。电装首席财务官（CFO）前田圣司表示：“我们在中国拥有多个生产基地，今后将适度整合这些基地，推进结构性改革和业务合理化，以增强应对产量下降的能力”。爱信也从去年开始以固定费用为中心精简规模，今年4月～9月保持了盈利状态。

丰田合成通过与中国当地企业合作，发起了翻盘攻势。该公司9月与负责制定中国汽车安全法规的中国汽车技术研究中心旗下公司建立了合作关系。丰田合成首席财务官蜂须贺正义表示：“今后中国制定的安全法规将成为全球标准。我们将尽早掌握相关动向，建立相应的开发体制”。据称，此举不仅是整合生产基地等防守型措施，也是主动出击战略的一部分。

在中国，当地汽车零部件企业的势力不断扩大。丰田自动织机执行高管高木博康坦言：“中国供应商的影响力正在不断增强。我们正带着危机感采取相应措施”。

原材料价格上涨进一步加剧了丰田系企业的业绩恶化。中东局势持续紧张，“源于石脑油（粗汽油）的树脂及聚合物的价格普遍上涨，目前仍居高不下。市场行情持续时间之长超出了预期”（丰田合成首席财务官蜂须贺正义）。

中东局势还影响到电费和运输费用。爱知制钢执行高管村上贤记表示：“电费肯定也会上涨，未来可能会居高不下”。捷太格特（JTEKT）首席财务官神谷和幸表示：“除了铝和铜价格上涨之外，海运也需要绕行，导致运输费用高涨”。这些企业将通过把成本转嫁至产品价格以及推进业务合理化来消化这些成本压力。