上个月，中国汽车制造商在欧洲新车销售中的份额超过11%，因为消费者继续抢购更实惠的插电式混合动力汽车。

根据Dataforce的数据，7月份售出的插电式混合动力汽车中，创纪录的三分之一来自奇瑞汽车旗下的Jaecoo等品牌。

与纯电动汽车不同，中国的插电式混合动力车型目前不面临额外关税，但据德国《商报》报道，它们可能很快也会被征收关税。

Dataforce分析师朱利安·利青格表示，中国品牌正通过“向市场推车”来应对更高的关税。“他们通过向零售和商业客户，尤其是租车公司提供有吸引力的定价来做到这一点。”

以比亚迪为首的中国汽车制造商正在以更实惠的车型吸引欧洲消费者，而此时家庭财务仍面临压力。他们还利用了人们对充电基础设施不完善而转向纯电动汽车的持续担忧。

可负担性是一个关键因素。本月早些时候，以哈拉尔德·亨德里克塞为首的花旗分析师表示，中国在欧盟的销售中，有四分之三来自名爵母公司上汽集团、比亚迪和奇瑞，这些公司往往提供价格较低的车型。

消费者对品牌来源也不再那么挑剔。彭博情报的一项调查显示，38%的人对购买中国品牌没有顾虑。

欧洲汽车制造商正感受到中国汽车制造商在其本土市场推进带来的压力，尤其是在中国利润缩水的情况下。欧洲最大的汽车制造商大众汽车正在推动削减成本，但这些努力面临工会领袖的抵制。斯特兰蒂斯等公司则允许中国汽车制造商共享其工厂，以缓解该地区的产能过剩。

尽管布鲁塞尔尚未就是否计划对混合动力汽车征收关税发表评论，但成员国已表现出对此类关税的兴趣。在本周的新闻发布会上，德国财政部长拉尔斯·克林贝尔表示，德国必须保护钢铁、汽车、化工和制药等行业免受“不公平竞争”的影响。