杰贝阿里港是世界上最大的集装箱港口之一。上周驾车穿过港口和自由区时，我看到一台孤零零的起重机，这一幕对于习惯了船舶、卡车和人员搬运货物的交响乐的人来说十分刺眼——其中一些货物运往国内市场，大部分运往非洲、欧洲和海湾其他地区。

自2月28日以来，霍尔木兹海峡实际上已对集装箱航运关闭，所有追踪到的过境量从战前的每天约90次降至每天寥寥数次。通常每周处理80多个定期航班的泊位，如今起重机高高扬起，就像没有船舶作业时那样静置。该港口在2024年处理了1550万标准箱（TEU）。今年第二季度，它处理了37.4万标准箱，比去年同期下降了90%。

我经过的几乎每个堆场都堆满了滞留的集装箱，大多数租户已关门歇业。迪拜政府所有的港口运营商迪拜环球港务集团（DP World）的一位官员告诉Semafor，该公司每月花费约1亿美元——这是其战前运营成本——以便在正常航运恢复后48小时内恢复满负荷运转。

在迪拜经济引擎的诡异寂静之外——该港口及相连的自由区贡献了该酋长国约三分之一的GDP——我瞥见了DP World计划如何让这里及全球的运营更加高效。在一个大门旁矗立着“BOXBAY”，这是一座钢塔，可将集装箱堆叠至16层高，每个箱子无需移动其他箱子即可取出——该公司称之为集装箱巨型自动售货机。杰贝阿里的原型机在试验中已处理近50万标准箱，DP World正在其伦敦门户港投资1.7亿英镑（2.25亿美元）建造首个全尺寸版本。

20世纪70年代，时任迪拜统治者谢赫·拉希德·本·赛义德·阿勒马克图姆开始在距市区35公里处建造杰贝阿里港时，迪拜的商人们担心新港口会抢走他们现有港口的生意。1979年2月26日，伊丽莎白二世女王为其揭幕，称其为世界上最大的人工港。它后来发展成为全球贸易枢纽。

战争打乱了这一网络，货物现在改从阿联酋东海岸的霍尔木兹坎和富查伊拉陆路转运，那里的卡车排队长达12小时，而杰贝阿里的周转时间仅为27分钟。DP World正在海峡外的富查伊拉建设两个码头。该官员表示，虽然其他设施提供了灵活性，但从富查伊拉或霍尔木兹坎陆路运输货物的成本大约比经霍尔木兹海峡运往杰贝阿里高出四到五倍。