2024年底，埃隆·马斯克在好莱坞的一个摄影棚登台，揭开了Cybercab的面纱。这款没有方向盘和脚踏板的车辆，他承诺将彻底改变全美的汽车出行方式。将近两年后，他将再次做出类似的举动。

特斯拉公司计划于周四在奥斯汀举行的发布活动上重新推出这款专为无人驾驶设计的汽车，这次是为了正式将其纳入公司的机器人出租车服务。这款车近几个月已在多个美国城市进行测试，被视为特斯拉从电动汽车制造商转型为人工智能产品先驱的关键一环。

马斯克作为这家汽车制造商的首席执行官，在活动前通过一系列深夜X帖子为这款车造势，其中一条只写道：“一场Cybercab风暴。”然而，在这场仅限特斯拉粉丝和社交媒体影响者参加的邀请制活动之前，关键问题仍未得到解答。例如，目前尚不清楚该公司是计划立即大规模部署这些车辆投入商业服务，还是采取更为谨慎的方式，例如在特定区域提供演示乘坐。

摩根士丹利分析师安德鲁·珀科科在一份报告中表示：“如果周四的活动仅仅是一次发布，且只有有限数量的车辆上路，我们预计股价会下跌。相反，如果更大规模的推广对特斯拉机器人出租车车队规模产生实质性影响”，则可能令投资者兴奋。

特斯拉的股价需要提振，今年截至周三已下跌21%，而标普500指数上涨了12%。在活动前的几周内，该公司股价有所回升，自7月29日以来上涨了20%。

马斯克将Cybercab定位为未来覆盖美国大部分地区的庞大特斯拉机器人出租车车队的支柱，并誓言要部署数千辆这种汽车。

这一宏大愿景尚未实现。特斯拉去年在奥斯汀开始了期待已久的自动驾驶网约车服务，使用的是Model Y SUV的版本，此后已扩展到得克萨斯州和佛罗里达州的六个城市。在某些情况下，车内会配备人类安全监控员。

截至周三晚些时候，该公司已在得克萨斯州向当局登记了45辆Cybercab。珀科科表示，这表明特斯拉正在为更大规模的推广做准备。

加上Cybercab，特斯拉在得克萨斯州的车队共有420辆机器人出租车，其中大部分是Model Y车型。这还不到机器人出租车市场领导者Alphabet Inc.旗下Waymo在得克萨斯州注册的近1000辆汽车的一半。

围绕该活动的不确定性也延伸到了Cybercab本身。目前尚不清楚特斯拉如何应对Cybercab缺乏传统驾驶员控制装置所带来的潜在监管障碍。

联邦法规通常要求所有车辆具备多项以人为中心的设计特征，例如制动踏板和后视镜。尽管美国汽车安全监管机构已提议修改规则，以消除自动驾驶汽车的不必要障碍，但这些计划尚未最终确定。

特斯拉也没有走亚马逊旗下自动驾驶汽车部门Zoox的路线。该公司在7月获得了多项联邦安全标准的豁免，以允许其自有的专用机器人出租车进行商业部署。这一豁免是在Zoox试图自我认证其车辆符合联邦机动车安全标准遇到问题后获得的。

截至周三，特斯拉尚未向美国国家公路交通安全管理局提交Cybercab的豁免申请。该机构表示，他们正在与该公司保持联系并监测情况。