【财新网】大众汽车集团监事会全票通过了《2030未来规划》，该集团将采取多种措施降低成本增强竞争力。德国当地时间9月3日，大众汽车集团发布上述信息。

大众汽车集团称，这是公司史上规模最大的转型方案，目标是到2030年实现310亿欧元的营业利润和9%的营业利润率。

这需要大幅削减成本。在产品规划方面，大众汽车集团计划，到2035年时，将车型总量精简一半，每个车型配置版本复杂度降低75%。大众汽车集团称，集中资源重点打造的车型才能在设计、技术层面领先于行业，减少产品不同配置版本数量，能够提升单车销量，以规模效应降低成本。

大众汽车集团还计划优化产能和人员规模。规划显示，该集团在欧洲的现有产能相较于市场需求多出50万辆以上，其中位于德国本土的四座工厂难以继续生产运营。大众汽车集团计划在2027年6月之前，制定一套可持续、具备竞争力的生产布局方案，集团正在评估四座德国工厂的其他替代用途。同时，大众汽车集团需要全球裁员5万人，其中包含管理人员。

集团组织结构也将进行相应调整。为提高决策效率，大众汽车集团监事会今后仅对关乎集团整体的重大事项保留审批权限。该集团同时计划精简管理架构，优化管理层级，强化个人业绩与整体业务表现的责任绑定。

大众汽车集团还将对参股公司及业务板块开展严格评估，剥离或重新定位非战略性业务，仅保留对核心业务具备明确战略价值与财务贡献的资产，对投资组合整体精简约三分之一。该集团同时计划梳理不动产资产，旨在提升资本利用效率。

北美和中国市场都在转型方案中占据重要地位。大众汽车集团称，在北美，该集团将聚焦盈利性最优的细分市场；在中国，该集团将提出适配市场整体增长预期变化的规划，并将加大从中国向“全球南方”市场出口的业务。

上述转型方案酝酿多时。2026年3月，大众汽车集团在发布2025年财报时提出，将制定新的方案响应市场变化。2025年，大众汽车集团的交付量和营收同比微降，但营业利润大跌53%，降至88.7亿欧元，营业利润率降至2.8%。2026年上半年，大众汽车集团的财务状况没有改观，营业利润同比下跌11.6%，降至59亿欧元。

在2026年7月召开的监事会会议上，大众汽车集团展示了上述规划，很快遭到工会代表和总部所在地下萨克森州州长的反对，他们都是大众汽车集团监事会成员。2025年末，大众汽车集团刚刚通过一份重组方案，计划裁员5万人。新规划再次提出关闭工厂和额外5万人裁员计划，引发反弹。

近期，大众汽车集团管理层在工会压力下召开一系列员工会议，当面向员工解释这些调整的必要性和紧迫性。经过近两个月博弈，大众汽车集团转型方案最终获批。

大众汽车集团CEO奥博穆（Oliver Blume）称，集团对全体员工、合作伙伴以及全球产业岗位肩负责任。未来数年，该集团将投入千亿级欧元资金，让其标志性品牌更具吸引力和市场竞争力。

工会代表对此表态支持。大众汽车集团监事会副主席、德国金属工会第一主席Christiane Benner称，管理层如今拥有了完成重大转型任务的基础，方案中也包含为全部工厂制定未来发展计划的内容。作为德国规模最大的工业企业，大众集团对员工以及业务所在地区承担着重大责任。

下萨克森州州长Olaf Lies也转变了态度，他称，面对国际竞争，大众以及德国汽车行业正面临巨大挑战，各方携手推进必要转型显得尤为重要。监事会决议传递出重要信号，大众将大力投入以保障未来生存能力。

Olaf Lies还强调，全球竞争日趋激烈，德国需要建立具备竞争力的制度框架，以及能够巩固本国工业基础的贸易政策。

过去，德国一般会反对欧盟提出的贸易保护政策，但在日趋严峻的现实面前，德国政商两界正在形成新的共识。

德国《明镜周刊》近期发布一篇有关中国汽车冲击的封面报道，当中国汽车开始在欧洲制造》，配图是一辆红色的汽车，车牌位置配上汉字“冲啊”。

报道援引大众汽车集团内部数据称，一辆汽车在德国大众、奥迪或保时捷工厂完成生产，平均工厂成本接近6500欧元。大众内部预估，比亚迪将来在匈牙利工厂生产一辆汽车，成本仅为2000至2400欧元。