土耳其正竞相恢复黑海货船的安全通行，因为对航运的袭击扰乱了粮食出口并推高了价格。

俄罗斯和乌克兰是全球主要的小麦出口国，但随着双方加大对航运和港口基础设施的袭击，黑海贸易受到严重干扰。

土耳其外交部长哈坎·费丹本周宣布，土耳其正在制定一项计划，以确保黑海商业航运的安全通行，并表示他已与乌克兰和俄罗斯保持联系。

土耳其总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安证实，他在吉尔吉斯斯坦举行的地区领导人会议期间向俄罗斯总统弗拉基米尔·普京提出了这一问题。

土耳其采取此举之际，乌克兰和俄罗斯加大了对黑海及其周边航运和港口的袭击。

2022年，土耳其和联合国促成了乌克兰与俄罗斯之间的协议，以确保乌克兰粮食通过黑海安全出口。该协议持续了一年。

安卡拉中东技术大学国际关系教授侯赛因·巴奇警告说，尽管土耳其与双方保持了良好关系，但达成另一项协议将更加困难。巴奇说：“紧张局势比以往任何时候都在加剧。

仅靠良好关系是不够的，因为双方——乌克兰人和俄罗斯人——应该坐下来讨论这个问题的共同解决方案。土耳其无法独自解决这个问题。”

8月，乌克兰提出商业航运停火，但遭到莫斯科拒绝，莫斯科表示希望达成更广泛的协议。

乌克兰无人机继续袭击俄罗斯航运，而俄罗斯继续对乌克兰港口和船只进行导弹袭击。袭击激增之际，两国都在争相出口其粮食收成。

国际粮食经纪人坎·阿特巴索格卢表示，粮价已大幅上涨，涨幅高达30%，尽管双方都在争相寻找新的出口路线。

阿特巴索格卢说：“俄罗斯将尽最大努力尽可能多地出口，既从俄罗斯波罗的海港口，也从拉脱维亚和立陶宛等欧盟波罗的海港口出口；他们也在出口。”“乌克兰也将尽可能多地从罗马尼亚以及多瑙河港口出口。但出口速度肯定会更低。因此，这肯定会对市场保持看涨。价格肯定会保持这样，或者可能进一步上涨。”

在伊斯坦布尔的众多造船厂之一，码头上挤满了曾经在黑海航行的船只。一艘船带有无人机袭击的痕迹，正在维修中。

其他船只则进行例行维护，因为船东们犹豫是否要冒险进入危险水域。

一位不愿透露姓名的船舶主管表示，维修工作已接近完成，但未来充满不确定性。

该主管说：“我们想在进入船厂之前把船开到黑海，但由于风险，我们没有进入黑海，也没有装载任何货物。

我们已经在船厂维修了50天，但我们不知道维修完成后会发生什么。”

土耳其船东警告说，许多船东濒临破产，因为闲置船只每月在停泊和船员费用上花费高达5万欧元。

土耳其航运公司VI-ZA STAR的首席执行官齐亚·乌斯特尔表示，黑海航线提供了高运费，但风险太大。乌斯特尔说：“他们提供高运费等。”

乌斯特尔警告说，如果没有外交解决方案，很少有船东愿意冒险使用他们的船只。乌斯特尔补充说：“主要问题是找到真正的解决方案。”“否则，没有人会再尝试任何事情。”预计安卡拉将加大力度寻找解决方案。

粮食经纪人表示，对外交突破的希望可能是价格迄今仍低于战争初期创下的历史高点的一个原因。

但如果土耳其的努力失败，对黑海航运的袭击继续，粮价上涨可能会产生相当大的影响，尤其是对世界上许多依赖俄罗斯和乌克兰粮食的最贫困国家。