2026年，马里兰州弗雷德里克的WFMD广播电台将迎来其在AM频段播出的第90个年头。得益于本周国会将投票表决的一项两党法案，美国销售的所有新车都将配备AM天线以接收其信号。

《每辆车都应有AM广播法案》已在众议院获得超过300名共同提案人，在参议院获得60名，其主要定位是确保紧急信息——那些以刺耳哨声开头的警报——能够通过AM电台发送到汽车中。

这项常识性措施是在网络攻击或网络中断情况下的良好备用方案，因为有时旧方法可能是最好的方法。

史蒂夫·福布斯：美国必须在中国的竞争中抢占先机，解放其无线电波。这是一个值得称赞的目标，仅凭这一点就足以支持这项立法。但事实上，这项措施不仅能保护生命，还能保护美国公民话语。AM广播是我们在数字时代所剩无几的最后阵地之一。

在全国各地，都有像WFMD这样的小型电台，其节目安排可预测：从轻松但以本地新闻为主的晨间节目开始，然后是上午晚些时候到下午中段的全国联合新闻节目，接着是下午驾车时段的电话连线节目，涵盖地方、州和联邦政治。

在弗雷德里克，本地下午节目《马里兰中部直播》由蒂姆·梅和弗兰克主持——前者是一位带马里兰口音、脾气暴躁的保守派文字高手，后者则是耐心友善、拥有悦耳广播嗓音的自由派纽约市移居者。

蒂姆和弗兰克每天进行三小时的讨论，加上听众来电——其中许多是长期常客——可以说是人们能要求的最平衡的世界动态视角，而且几乎从不出现喊叫和尖刻言辞。

本地AM广播也是了解大城市以外社区民众关心之事的最可靠方式。例如，虽然数据中心在宏观新闻生态中是一个相对较新的话题，但我在全国各地的本地AM电台已经听了一年多。

关于数据中心的讨论几乎从不只是模糊的愤怒或直白的赞美，而是听众基于对社区法律法规近乎百科全书式理解的细致对话。

我们生活在一个或许理所当然地哀叹许多地方小报消亡及其曾提供的报道和问责的时代。但在许多方面，AM广播已经接过了这一重担，地方官员在节目中露面极为常见。

ABC没有资格使用公共电波，因为其运作“像党派有线电视网络”，监督机构告诉FCC。这些电台通常也是高中体育赛事的传播平台，当孩子们的比赛向社区直播时，他们会感到自己的努力有意义。

一些主张小政府的人士可能会反对政府通过强制接入其产品来惠及本地AM电台，但相比国家公共广播电台的直接资助模式，这是帮助广播业更为明智的方式。

我们都看到，由于种种原因，公共资助的广播——缺乏自由市场的约束——最终总是走向极左。但本地AM电台通过出售广告（通常面向本地企业）来维持运营，并有经济动力去创造广泛的跨党派吸引力。

对于那些认为广播是垂死媒介的人，请三思。估计显示，80%至90%的美国人每周收听AM或FM广播，超过80%的车主在发动引擎时会打开广播。

不，AM广播不会走进历史的垃圾堆。现在不会，短期内也不会。正如我们的父母和祖父母那样，我们收听广播是为了获取天气或交通信息，或者只是了解发生了什么。不是在纽约，不是在华盛顿特区，而是在我们生活的地方。

我们的国会——连在《大富翁》中通过“前进”都困难——却即将通过《每辆车都应有AM广播法案》，这证明了本地电台的持久力量，也表明弗雷德里克的听众将能在很长很长时间内继续收听蒂姆和弗兰克的节目。