中国竞争激烈的汽车市场上月再次收缩，以比亚迪为首的车企推动出口以规避国内激烈的价格战。

中国乘用车协会周二表示，全球最大汽车市场的零售额暴跌24%至154万辆。

由于持续的房地产危机拖累大额消费，年初至今的销量下降了超过五分之一。中国汽车制造商正寻求在其他地区增长以摆脱困境。

上月出口量跃升78%至88.8万辆，海外销售现在占总销量的38%，而一年前为五分之一。这些数据突显出国际市场现在已成为至关重要的商业需求。

具有足够规模和资源的公司在欧洲和南美等市场获得份额，而仅依赖中国国内消费者的品牌面临越来越大的压力。

比亚迪刚刚将今年海外销售目标从之前的150万辆提高到200万辆。

乘联会表示，这家海豚轿车制造商8月是中国新能源汽车的最大出口商，海外销量超过18.4万辆。

特斯拉从其上海工厂发运的约8.6万辆纯电动车型中，约有3.6万辆销往海外。

与此同时，中国市场的激进折扣正在对整个汽车行业造成严重的财务损害。

乘联会表示，今年前七个月行业利润率降至3.6%，远低于中国更广泛的下游工业部门6.5%的平均回报率。

乘联会表示，这一发展反映了中国汽车制造商面临严重的双重挤压。

汽车制造商夹在上涨的上游成本（有色金属和半导体供应商能够收取更高价格）与需要持续打折以维持销量的高度竞争的国内零售环境之间。