外国汽车制造商一直在将其在中国生产的燃油车价格下调超过20%，以求在消费者需求疲软的激烈市场中生存。

根据中国乘用车协会（CPCA）的数据，上个月，包括大众和丰田在内的国际大品牌对内燃机汽车提供了平均23.4%的折扣。相比之下，7月份的平均折扣为23.7%。

该协会在本周发布的一份报告中表示：“由于他们的新车定价特别低，过去几个月促销力度持续强劲，导致销量小幅增长。”该协会称，相比之下，2023年的平均折扣约为13%。

分析师表示，过去十年中国大陆道路上加速的电气化进程，侵蚀了国际汽车品牌在全球最大汽车市场的市场份额，原因是它们向电动汽车（EV）转型缓慢。

他们表示，伊朗战争引发的全球能源冲击加剧了外国汽车制造商的黯淡销售前景，因为更多注重预算的消费者选择电动汽车以节省燃油成本。

根据CPCA数据，上个月，电动汽车在中国大陆汽车销量中的占比达到65.2%的历史新高。然而，整体汽车销量同比下降23.6%。

该协会称，今年前七个月，外国品牌在中国大陆汽车市场占有34.4%的份额，比去年同期减少5.4个百分点。在中国经营的大多数国际品牌都专注于燃油车。

中国汽车服务公司Juchen Auto Trade的经理Steve Shi表示：“电动汽车渗透率的提高将迫使外国品牌进一步降低燃油车价格以吸引客户。整体消费者需求疲软以及消费者对电动汽车兴趣的增加，将导致一些国际燃油品牌在不久的将来退出市场。”6月底，全球咨询公司艾睿铂预测，疲弱的销售可能会在今年下半年引发中国汽车市场更激烈的价格战。

在近30家专门生产电动汽车的中国汽车制造商中，只有全球最大的电动汽车制造商比亚迪、Stellantis支持的零跑汽车和高端电动汽车组装商蔚来在今年上半年实现了盈利。

CPCA数据显示，外国品牌在本世纪头二十年主导了中国汽车市场，2015年其市场占有率为63%。