在美军恢复海军封锁近两个月后，伊朗的石油出口依然受到严重限制，这加剧了该伊斯兰共和国的经济危机，并收紧了全球原油市场。

欧盟“哨兵”号卫星拍摄的图像显示，至少两周以来，该国主要石油出口终端哈尔克岛没有捕捉到任何超级油轮装载石油的画面。汇编的油轮追踪数据显示，8月份的出口量仅为战前水平的一小部分，而随着交易商报告伊朗原油流量枯竭，亚洲可用货物的价格溢价正在飙升。

上个月，伊朗央行行长阿卜杜纳瑟·赫梅蒂承认石油出口实际上已经停止，尽管石油部长莫森·帕克内贾德后来表示，对客户的原油交付仍在继续。与此同时，咨询公司Kpler Ltd.的数据显示，该国陆上储量再次回升至接近5月份的高点，而Vortexa则表示，被困在封锁区内的油轮上的石油正在积压。

运输放缓切断了一个本已因货币崩溃和通胀飙升而紧缩的经济体的收入，这符合美国总统唐纳德·特朗普迫使德黑兰投降的“经济D日”计划。过去一周，冲突进一步升级，美军为报复针对美国军舰的侵略行为，打击了多艘伊朗船只。

中东更广泛供应的中断推动原油期货突破每桶105美元，并促使伊朗的主要客户中国寻找替代方案，从而推高了从非洲到拉丁美洲的原油等级成本。

自8月25日在东侧码头观测到一艘船只以来，欧盟“哨兵”卫星的图像中没有发现有油轮抵达哈尔克岛。8月14日，在岛上的西侧码头发现了一艘超大型原油运载船——通常是用于从《中东》运送原油的最大船只。卫星还显示，苏鲁什和贾斯克出口终端的活动极少。

伊朗石油部门和伊朗国家石油公司没有立即回复电话或电子邮件的置评请求。

根据汇编的初步油轮追踪估计，上个月该国的原油和凝析油装载量骤降约74%，至每天247,000桶——不到战争爆发前水平的15%。

此类评估可能并未完全反映伊朗的实际运营情况。大多数运送其原油的油轮在波斯湾内部时不会发送位置信号，这使得通过霍尔木兹海峡追踪这些船只变得困难。此外，卫星大约每三天拍摄一次图像，这使得在没有拍摄到照片的日子里更难评估情况。不过，该国的陆上储罐开始再次填满。

Kpler的数据显示，伊朗主要设施（包括哈尔克、戈雷、阿萨卢耶和贾万）的原油和凝析油库存已达到约6700万桶，接近几个月前的高点。储罐的利用率约为56%，尽管并非所有这些空间都可以使用。

Vortexa估计，目前约有38万桶原油滞留在美国封锁线的西部，这与原油在向前移动受阻的情况下越来越多地积压在伊朗附近的情况一致。与此同时，根据Vortexa的数据，消费者附近的库存急剧下降，南中国海的所谓浮动储存量环比下降了51%，黄海下降了43%。

“总体而言，情况日益呈两极分化，”Vortexa的海事风险与安全总监克莱尔·荣格曼说。“已经向东运送给买家的原油正在减少，而封锁区以西的体积却在增加。”这种短缺正在价格中体现出来。根据 Argus Media 的数据，运往亚洲的伊朗货物按布伦特期货计算的溢价为每桶 6.50 美元，为 2019 年以来的最高水平。