Stellantis集团与一家加拿大装甲车制造商签署了一份备忘录，勾勒出出售多伦多附近一家闲置汽车工厂的步骤。此举凸显了美国对加拿大汽车行业加征关税带来的又一连锁反应。

总部位于安大略省宾顿市Stellantis工厂附近的Roshel公司，正极力争取一项价值高达49亿加元（合35亿美元）的加拿大军方轻型多用途车合同。该公司向马克·卡尼总理的政府表示，如果拿下该合同，它可以迅速重启该设施。

Roshel首席执行官罗曼·希莫诺夫表示，他的公司是该设施唯一有诚意的潜在买家，并称该备忘录是一个“非常复杂”流程的第一步。

希莫诺夫在接受采访时表示：“这是一份明确规定了计划、责任、框架及其他一切的文件。我们有清晰的计划，这份谅解备忘录勾勒了整个流程。”Stellantis发言人路易安·戈斯林证实两家公司已签署该文件。

戈斯林在一份声明中表示：“在考虑了多项潜在机会后，Stellantis认为Roshel代表了一条恢复宾顿总装厂可持续运营的强有力途径，能够维护该场地在加拿大先进制造业中的战略角色，并有助于避免长期停产。”

该Stellantis工厂在生产汽车时曾雇用约3000名工会工人，但自2023年底以来一直处于停产状态。在美总统唐纳德·特朗普宣布对外国制造的汽车征收关税的计划后，在该工厂制造Jeep指南者SUV的计划于去年被搁置。

取消生产引发了加拿大政府的强烈反应，此前该国曾向Stellantis提供数亿加元的资金援助。该汽车制造商目前正与代表该厂工人的Unifor工会进行谈判。

Unifor上个月表示，其获悉Stellantis可能会关闭并出售该工厂。宾顿市长帕特里克·布朗最近对媒体表示，他的办公室收到了多起关于该工厂的问询，其中包括中国比亚迪公司的问询。

戈斯林表示，Stellantis在加拿大拥有100年的运营历史，并仍然“致力于支持加拿大的就业、创新以及该国汽车行业的长期竞争力”。由于与Unifor正在进行谈判，她表示该公司将不予进一步置评。

周五下午，工会表示其与Stellantis的谈判陷入“僵局”，并指出宾顿工厂以及与Roshel的对话是核心原因。

Unifor在一份通过电子邮件发布的声明中表示：“该公司关闭和出售宾顿工厂的持续提议阻碍了谈判进程，”并补充说，提议中的工厂关闭和出售威胁到了其会员的薪酬。“在加拿大，汽车总装没有经济替代品，包括庞大的供应链、区域经济活动以及与之相关的高质量工会工作岗位。”加拿大汽车零部件制造商协会（Automotive Parts Manufacturers’ Association）会长弗拉维奥·沃尔佩表示，他祝愿Roshel作为一家公司一切顺利，但不支持将工厂出售给他们。他说，Stellantis汽车生产线的规模是Roshel望尘莫及的。

他在接受采访时称：“那家工厂是大约60年大规模汽车制造的中枢神经。这意味着每天生产500到1000辆汽车。这意味着厂内有3000人，厂外供应商和配套服务部门有9000到12000人。”他表示，Stellantis对其未来的汽车计划仍有未分配的生产线，并且最终仍可再次利用该工厂。

沃尔佩说：“我真的认为我们需要这个国家有Roshel，我们也需要很多个Roshel，但我们不需要Roshel去宾顿的那家工厂。”

Roshel的主张是，它仍将与汽车行业的伙伴合作，为该工厂引入新的汽车业务，同时推进其自身在那里制造装甲车并吸引其他国防业务的计划。

希莫诺夫表示：“这项提案并非旨在取代汽车工厂，而是在汽车生产能力的基础之上增加国防业务。”

尽管如此，Roshel正在竞标的军事合同仍然是其向政府游说的关键部分。Roshel概述了一系列与其他加拿大公司的合作伙伴关系，包括位于安大略省苏圣玛丽的阿尔戈马钢铁公司轧钢厂，这些合作将为该厂的装甲车生产提供支持。

*去年，Roshel与瑞典钢铁生产商Swebor Stal Svenska AB合作，建立了加拿大第一家完全致力于生产防弹级钢材的工厂。

希莫诺夫表示，如果Roshel获得这份合同，它可以迅速让宾顿工厂的大约1000名工人重返工作岗位。

他说，他们还向工业部长梅兰妮·若利的办公室展示了一项研究，该研究估计，在为期三年的汽车制造期间，Roshel的中标将平均每年支持4530个直接和间接就业岗位，并在15年内每年在支持服务领域创造574个就业岗位。若利办公室未对置评请求作出回应。