（中央社记者曾婷瑄河内14日专电）知名叫车平台Grab因引进新费用机制并高额抽成，部分越南司机在网路发起「大关机」罢工抗议。面对车资过低与佣金最高达5成的争议，越南国家竞争委员会已正式介入调查，审查其定价政策并评估是否违反竞争法。

越南街头到处可见身穿Grab外套、头戴Grab安全帽的机车骑士，这间总部在新加坡的公司以汽机车叫车、外送及快递等服务融入越南人生活中。商店贩售的Grab鲜绿色外套说明，它甚至成为了次文化象征。

然而由于车资低、佣金高，越南Grab再次跃上新闻版面。Grab7月更新服务条款，引入了随时间、天气和供需波动的「应用灵活使用费」，越南媒体VTC News报导，在多重扣款与平台抽成下，司机被抽走的比例最高竟然可达车资的50%。

长期累积的不满情绪在Grab司机中蔓延，导致部分河内和胡志明市司机在12日至13日发起集体关闭应用程式的「大关机」罢工活动，向公司施压，要求重新考虑分成比例。

越南快报（VnExpress）11日报导，在一个有超过31万名成员的叫车司机论坛上，许多Grab司机表示，工作5小时后收入不到15万越南盾（约台币183元）；有些司机反映，4到5公里的行程只能赚到1.1万到1.2万越南盾。

28岁的春雄（Xuan Hung）2020年起在河内从事叫车App司机工作。2年前他改开私人汽车，每天工作14至15小时，每月收入约3,000万越南盾（约台币3万7000元）。

春雄向越南快报表示，Grab目前支付给汽车驾驶的车费仅为每公里4000至5000越南盾（约台币4.8至6元），机车骑士则为每公里2500越南盾。而其他平台则为每公里6000至7000越南盾。「车费太低了，我不得不关闭Grab应用程式，转用其他叫车平台。」他还说，许多同事也对此感到不满，因根据驾驶时间的不同，各种扣款可能高达3成至5成，而且驾驶者还必须自行承担燃油费和车辆磨损费。

越媒12日报导，面对Grab车手的罢工声浪，越南竞争监管机构已介入调查，并于日前与Grab高层会面，要求其说明其车费、手续费和佣金的订定方式。

越南工贸部下属的国家竞争委员会11日表示，正审查和核实有关Grab定价和收费政策的投诉。

该委员会还要求越南其他几家叫车平台提供类似文件，以便进行比较和评估。委员会表示，资讯收集和核实工作正在进行中。根据审查结果，监管机构将评估此事，若发现违反竞争法的迹象，将采取进一步行动或进行调查。

越南Grab表示，他们分别向摩托车驾驶和汽车驾驶收取20%和25%的佣金，此外司机收入还需扣除税金和平台费用。Grab发言人告诉越媒，公司已经注意到司机在社群媒体上的讨论，并正认真评估情况。

这并非第一次Grab司机因佣金比例和奖金政策而集体抗议、关闭应用程式。2017年，Grab将河内和胡志明市的应用程式使用费从5%提高到20%，许多驾驶随即集体抵制应用程式，驾车在城市街道上进行抗议。

2018年1月，公司将汽车和摩托车服务的佣金率从20%提高到23.6%，越南北部和南部的司机举行大规模抗议活动。随后，该公司恢复了20%的佣金率。2019年中也有一次抗议费用上涨的行动。近年也不断传出行程分配演算法修改、奖励政策不一致、帐户封禁缺乏透明度等投诉。

胡志明市平心郡App叫车机车司机工会主席黎丹柳（Le Tan Luu）向越南快报证实，司机收入最近有所下降，因为平台为了吸引和留住乘客而降低车费，但佣金抽成却维持不变。然而他希望司机不要「自发聚集」造成秩序混乱，而是搜集证据交给监管单位。

尽管有人呼吁罢工，但部分司机仍继续上路。45岁河内司机德明（Duc Minh）就说，他仍在接单，但只接受出价更高的订单，「若我关闭这个App，我的家人就会失去收入」。

面对这次争议与政府出手，越南Grab声明，「司机可以自由决定何时登入或退出平台，不会因暂时停止工作而受到处罚。」Grab自2014年进入越南市场以来，都是越南市占率最高的叫车营运商，直到2024年第4季被本土电动车队平台Xanh SM超越。目前Xanh SM市占率约40%、Grab约36%，第3位的Be则约6%。