日本名古屋——亚洲地区规模最大的体育赛事亚运会将于9月19日在日本名古屋市及日本中部爱知县周边地区开幕。当地政府正放眼赛事之后，计划利用为其建造的设施和基础设施来支持长期经济发展。

尽管名古屋及周边地区汇聚了丰田汽车和东海旅客铁道（JR东海）等大型企业，但其整体城市竞争力仍落后于东京和大阪。拥有230万人口的名古屋以及爱知县其他地方政府将2026年爱知·名古屋亚运会视为推动城市再开发的契机，尽管面临物价上涨的挑战。

亚运会由亚洲奥林匹克理事会主办，自1951年在新德里首次举办以来每四年举行一次。首届赛事旨在第二次世界大战结束后通过体育重建亚洲内部的联系。

最新一届将标志着该赛事32年来首次在日本举办，也是第三次在日本举办。约有45个国家和地区参加，10月4日之前将进行43个大项的比赛。据爱知-名古屋亚运会组委会称，代表团成员人数预计将超过1.5万人。

“游客往往乘坐出租车而不是火车，所以我们预计赛事期间会有更多顾客。”名古屋一名出租车司机说。他还补充说，随着亚洲残疾人运动会也即将举行，“我们公司可能也会开展更多无障碍服务培训。”

亚运会的一个显著特点是包含了一些奥运会没有的体育项目。今年的亚运会新增了两个这样的项目：台克球，结合了足球和乒乓球；以及帕德尔球，一种结合了网球和壁球的球拍运动。亚运会还包括亚洲特有的体育项目，如卡巴迪、藤球等。

电子竞技也是正式比赛项目，游戏玩家将在13个项目中争夺奖牌。其中包括《街头霸王6》和《拳皇15》等格斗游戏，多人游戏《宝可梦大集结》，赛车游戏《GT赛车7》，益智游戏《魔法气泡冠军》等。

该赛事的预算升至约3700亿日元（24亿美元），由于通货膨胀、日元走弱等因素，是最初估算的三倍多。这迫使地方政府取消了修建运动员村的计划，转而使用现有酒店和一艘邮轮。

但官方主办方爱知县和名古屋市估计，自2016年决定举办该赛事以来，到2036年的经济连锁效应总计仅爱知县就将达到1.8万亿日元（117亿美元），全国范围内则将达到3.6万亿日元。

尽管是日本主要都市圈之一，名古屋却面临再开发努力停滞和财政状况恶化的局面，这两者都削弱了其在经济与商业领域的竞争力。

发展延迟的一个象征是超高速磁悬浮列车线路的建设。JR东海最初计划于2027年开始运营名古屋至东京品川之间、最高时速500公里的该线路。由于线路沿线所在的静冈县前知事反对该项目，建设陷入停滞。而现任知事直到最近才于7月批准了该项目。该线路目前预计最早于2036年开始运营。名古屋地区一处混合用途建筑及商业设施的重建也落后于计划。

森纪念财团城市战略研究所在2026年发布的城市竞争力指数中，对日本136个主要城市进行了评估。该指数基于经济活动、生活环境和交通便利性等标准，显示名古屋以1313.7分排名第二，落后于大阪的1356.1分。此次排名未将首都东京纳入其中，满分为2800分。

8月30日，名古屋一处商业综合体的柱子为亚运会进行了装饰。地方政府认为该赛事能带来长期的竞争优势。（摄影：小原由纪）大阪的得分较上一年度指数上升了0.3分，而名古屋则下降了8.8分，显示两座城市之间的竞争力差距正在扩大。

其中，名古屋在经济与商业竞争力方面的得分为218分（满分600分），较去年下降12.4分，位列第三，落后于大阪的279.2分和福冈市的247分。

在这一下滑背景下，亚运会被视为刺激商业投资（包括体育综合体）并提升名古屋全国影响力的契机。

主要场馆之一的IG Arena于2025年竣工。自开放以来，该场馆已举办过职业相扑锦标赛和演唱会等活动。它设定了每年举办200场活动、吸引200万访客的长期目标。

名古屋的百乐满瑞穗体育场将承办开闭幕式，该体育场投入600亿日元进行了重建改造。除了人工草坪球场外，还修建了一条步道，供市民在体育场没有赛事时跑步或散步。

体育场发言人表示，公园内将建设商店和住宿设施。此外，公园还将推动与附近商业街的合作，鼓励游客游览整个区域。

东京早稻田大学体育科学学院教授高桥义雄表示：“不应仅依赖公共部门，而应由多家企业合作开发设有餐厅和酒店的区域，以打造一个商业中心。”他补充道，为了将这些体育设施作为亚运会的遗产加以利用，“重要的是利用整个场地，打造出人们即使不为了运动也会顺道前来的空间。”