基辅/伦敦，9月15日——7月初，乌克兰军方邀请了一大批生产商测试新一代拦截无人机，这些无人机是为对抗俄罗斯近几个月来造成毁灭性打击的喷气动力攻击无人机而研发的。据两位了解此次演习的消息人士称，演习并未按计划进行。

许多拦截无人机在时速有时超过400公里的情况下难以控制。消息人士称，部分无人机坠毁在附近的田野和森林中。

此次演习凸显了乌克兰在进入又一个冬季之际所面临的挑战：西方防空系统不足以对抗俄罗斯的弹道导弹，而对于莫斯科速度更快、威力更强的无人机，也没有明确的应对之策。

根据路透社看到的乌克兰军方数据，今年夏天，俄罗斯在三个月内将喷气动力无人机的使用量增加了约六倍。

在一场以快速技术创新为标志的冲突中，两个月内可能发生许多变化。但周五，一位高级指挥官公开抱怨说，在喷气动力无人机这一关键领域，基辅方面落后了。

“在喷气式无人机方面，我们再次彻底搞砸了主动权，这是事实，”第三军团副指挥官马克西姆·佐林在Telegram通讯应用上说。

“俄罗斯人已经建立了喷气式‘沙赫德’无人机的批量生产和使用，而我们甚至不知道该如何应对它们。”乌克兰空军副指挥官尤里·切雷瓦申科承认，开发更快的拦截无人机存在困难，但表示乌克兰即将推出一系列批量生产的低成本解决方案。

“我相信，很快我们就能完全拥有一类有效对抗喷气动力无人机（无人驾驶飞行器）的武器，”他告诉。

喷气式无人机群涌向基辅上空。俄罗斯迅速扩大喷气式无人机的生产，使其能够以压倒性的数量对乌克兰、尤其是基辅发动袭击，这些武器的速度使其远比活塞动力的前代机型更难被击落。

2022年俄罗斯开始向乌克兰发射数千架廉价螺旋桨驱动的“沙赫德”无人机后，基辅方面研发了越来越有效的拦截手段，将拦截率提升至约90%。

莫斯科的回应是让无人机飞得更快，这是近五年战争中塑造战场格局的技术竞赛的最新一步。

这一转变发生之际，俄罗斯继续大量使用威力大得多的弹道导弹，而乌克兰则在苦苦挣扎于缺乏应对这些导弹所需的先进拦截弹。

乌克兰国防情报部门估计，俄罗斯目前每月已生产约3000架喷气动力无人机。有些外形类似三角翼的“沙赫德”无人机，另一些则拥有管状机身和小型机翼，更像巡航导弹。

数据显示，俄罗斯6月发射了约450架飞行速度在每小时240至500公里之间的无人机，这一数字在8月升至约2850架。典型的“沙赫德”型无人机——一种基于伊朗设计、廉价、由活塞发动机驱动的攻击无人机——飞行速度低于每小时200公里。

数据显示，首都基辅及其周边地区是受袭最严重的地区，占所有发射无人机的近五分之一。

切列瓦申科表示，基辅及其周边地区以及黑海港口城市敖德萨——乌克兰海运出口的主要枢纽——首当其冲，承受了袭击的主要冲击。

“今后，此类无人机在打击行动中的总体数量将会增加，”切列瓦申科说。他说，在一些袭击中，喷气式无人机所占比例已经超过70%。“剑与盾”近几周，喷气式无人机一直猛烈撞击基辅市中心的目标。

“这些无人机的主要危险在于，它们能够通过操作员的指令改变飞行路线和高度，”切列瓦申科说。

上周袭击乌克兰安全局（SBU）总部、精准命中其局长办公室的那架无人机，被官员和军事分析人士认为是由人工操控的。

新美国安全中心兼职高级研究员塞缪尔·本德特表示，乌克兰战争是一场持续的“剑与盾”之争，每一项新能力和创新都会迅速遭到对手的反制。

他说：“俄罗斯目前的优势最终将被乌克兰的反制能力所削弱，后者体现为能够追击（喷气动力无人机）的快速且廉价的拦截器。”

拦截无人机几乎无效。为了对抗去年每月发射的数千架“沙赫德”型无人机，乌克兰研发了拦截无人机，其成本通常低于2000美元，并能击落很高比例的来袭无人机。然而，这些武器无法跟上喷气式无人机。

拦截无人机连指挥官博里斯·多利纳表示，有时当某些型号的喷气动力无人机减速机动时，有可能将其击中。但他警告说，俄罗斯已经在部署并改进能够探测接近物体并自动加速的机载系统。

乌克兰已经拥有1000多支训练有素的拦截无人机操作班组。各公司正竞相制造更快的拦截无人机，其中一些本身就由喷气发动机驱动，但正如7月的测试失败所表明的那样，进展参差不齐。

总统沃洛德米尔·泽连斯基表示，已有60多家乌克兰公司正在研发拦截喷气动力无人机，但其中只有少数展示了成果。

一名乌克兰无人机行业消息人士称，一些原型机可能体积过大、部署过慢，难以在战斗中使用，因为作战中与快速移动目标交战的机会转瞬即逝。

新解决方案 官员和专家表示，最有前景的解决方案之一，是新一代廉价制导导弹。乌克兰所拥有的昂贵的西方供应防空导弹库存有限，而且这些导弹从来就不是为应对喷气动力无人机的集群攻击切雷瓦申科表示，部分新型火箭弹已在接受测试，其成本将远低于它们旨在击落的无人机。

乌克兰此前能够通过向一些俄罗斯无人机发送虚假GPS数据来使其偏航，但无人机行业消息人士称，许多喷气式无人机采用先进的16通道天线，使其极难受到干扰和信号中断的影响。

乌克兰防务公司Fly Group Ukraine的开发总监阿纳托利·赫拉普钦斯基表示，单个系统已不再足够，答案在于网络化方式，让多台设备像一个“有机体”一样协同运作，以迷惑敌方导航系统。

“无人机继续以为自己正飞向目标，但它自身的自动驾驶仪依赖虚假坐标，逐渐自行改变航向，将飞行器引离城市，转向安全区域。”无人机行业消息人士称，如今的拦截无人机虽然比目标速度慢，但可以改造成迎头攻击，而不是从后方追击。这需要人工智能驱动的瞄准系统，能够精确计算来袭无人机的飞行路径。

切列瓦申科表示，已经有过使用自动制导软件和人工操控无人机成功实施迎头拦截的案例。他说，尽管这项技术在大规模部署前仍需进一步开发，但它代表了防空领域的未来。

然而就目前而言，大部分负担都落在军用飞机身上，它们的速度足以跟上喷气式无人机。空空导弹供应日益减少，正越来越迫使飞行员依靠机炮，这是一种危险战术，存在与无人机残骸相撞的风险。