特斯拉的Cybercab终于在得克萨斯州奥斯汀载客了。而隐藏在细则中的一些细节可能会让你感到意外。

这辆金色双座车没有方向盘，也没有踏板。特斯拉表示，它使用摄像头和人工智能来完成驾驶，将乘客完全交给其自动驾驶系统。

然而，对于特斯拉来说，9月3日的发布异常低调。据报道，主要展示仅持续了约15分钟，而埃隆·马斯克似乎没有发言。随后，在9月4日，联邦安全监管机构宣布调查特斯拉是如何认证Cybercab可在美国道路上行驶的。

特斯拉多年来一直在为这一刻做准备。如今真正的乘客正坐进车内，那些小细节突然变得重要得多。在你踏入一辆Cybercab之前，以下是你应该了解的内容。

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现在就在CyberGuyLive.com免费报名 如果你打算叫一辆Cybercab带家人出行，先看看乘客规则。特斯拉表示，13岁以下儿童“目前”不能乘坐Cybercab。13至17岁的青少年可以乘坐，但全程必须有一名成年人陪同。

有趣的是，特斯拉对其Robotaxi服务中的Model Y车辆设定了不同的年龄限制。8至17岁的儿童可在成人陪同下乘坐这些车辆。8岁以下乘客不得乘坐。

因此，一名11岁儿童可以乘坐特斯拉Model Y Robotaxi，却无法乘坐Cybercab完成同样的行程。特斯拉在当前的乘客指南中并未解释这一差异的原因。还有一个家长可能会注意到的细节。

特斯拉确认，Cybercab没有LATCH或ISOFIX儿童约束系统。如果乘客需要增高座椅，特斯拉表示必须使用安全带将其固定。

考虑到Cybercab不允许13岁以下儿童乘坐，这听起来可能有些奇怪。然而，一些年龄较大的儿童仍可能因体型和当地规定而需要增高座椅。

特斯拉提供了使用它的说明，但没有用于固定它的 LATCH 锚点。这类细节，大多数人可能直到一辆 Cybercab 停到路边时才会想到。

无人驾驶车辆仍然需要为出问题的时刻制定预案。根据特斯拉的文件，碰撞可以触发多种自动响应。安全气囊可以展开，车门可以解锁。危险警示灯和车内灯也可以开启。

车辆可以切断高压电池，将车窗调整到通风位置，并持续刹车直至停下。特斯拉的系统还可以与其 Robotaxi 支持团队建立双向连接。

在无人能够握住方向盘或踩下刹车的车辆中，这种支持连接可能尤为重要。特斯拉还为乘客提供了自行结束行程的方式。

优步允许家长实时查看青少年行程 坐进Cybercab后，不妨抬头看看。特斯拉在车顶灯之间设置了一个专用的“停车”按钮。按下它会立即发送靠边停车请求，结束行程，并让你联系Robotaxi支持团队。

你也可以点击触摸屏上的“靠边停车”，或通过Robotaxi应用提出请求。不过，特斯拉提醒，“立即”靠边停车可能仍需一些时间。例如，在高速公路上行驶时，车辆可能需要更长时间才能到达安全停车点。在你第一次乘车前，这一点值得了解。

特斯拉的电子车门释放装置曾引发批评，因为当车辆失去动力时，乘客可能需要机械备份。

在正常运行期间，Cybercab仍使用电子控制车门。事实上，当叫车人走近时，最近的车门可以自动打开。

车内，通常你可以通过触摸屏开门，或者轻轻抬起门板上的一个拉杆。不过，如果用力把那个拉杆一直向上拉到底，就会触发机械释放装置。Cybercab 的两扇车门都各有一个。

我喜欢特斯拉把紧急释放装置放在乘客确实能看到、够得着的地方。但有一个重要警告。特斯拉表示，使用机械释放装置可能会损坏车窗或饰件。如果车辆没有电，而车窗仍然完全升起，特斯拉警告说，当有人启动释放装置时，玻璃可能会碎裂。这条说明，是我希望在紧急情况发生前就知道的。

特斯拉还在车辆底部做了一个重大改变。Cybercab 采用线控制动系统，而非传统的液压制动装置。电子执行器控制制动卡钳，而不是由输送制动液的液压管路来控制。

马斯克在X上发帖称，电动刹车避免了在车辆各处布置液压管路的复杂性。特斯拉已在Cybertruck上使用了线控转向技术。

在Cybercab上，乘客完全没有实体驾驶控制装置。这让电子设备和软件每次都必须正常运作的责任更加重大。

以下是特斯拉在其新乘客指南中收录的较奇怪细节之一。Cybercab乘客可以降下车窗，但特斯拉表示，这些车窗“目前无法完全打开”。该公司没有解释原因。

车窗开关也位于中央触摸屏下方，而不是车门上。所以，是的，你可以把车窗降开一条缝透透气。只是目前还不能把它完全降下来。

Waymo因施工区域风险召回自动驾驶出租车。至少你应该有地方给设备充电。特斯拉确认Cybercab座舱内配有USB-C充电接口。

一位发布会现场人士报告称，这些接口最高可输出90瓦功率。这足以为许多笔记本电脑充电。

不过，特斯拉目前公开的乘客指南并未列出这一功率。因此，在特斯拉自行公布规格之前，我会把90瓦这个数字当作早期报道来看待。

9月3日，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉有关Cybercab符合所有适用联邦机动车安全标准的认证启动了所谓的审计查询。该机构在车辆于奥斯汀商业部署后，于9月4日宣布了这一行动。

美国汽车制造商通常自行认证其车辆符合联邦标准。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）随后可以审核这些认证，并在出现疑问时展开调查。

Cybercab 是一个不寻常的案例，因为它没有方向盘、踏板或后视镜。许多联邦车辆规则是围绕为人类驾驶员设计的汽车制定的。据报道，NHTSA 的审核涉及约 1,000 辆 Cybercab，该机构正在审查特斯拉如何认定这些车辆合规。

这并不意味着监管机构已认定 Cybercab 不安全。但这确实意味着，特斯拉现在必须用能让该机构满意的技术信息来支持其认证。

如果你有机会乘坐 Cybercab，我会在车辆启动前花一分钟熟悉车厢。找到紧急停止按钮。了解机械式车门解锁装置的位置。全程系好安全带。

特斯拉表示，每位乘客在行程开始前都必须系好安全带。如果检测到安全带使用不当，Cybercab可能会靠边停车或取消行程。家长也应密切关注年龄规定。Cybercab和特斯拉的Model Y Robotaxi并不遵循相同的限制。

除此之外，还要记住这款车有多新。特斯拉正在将一种非常不同的车辆投入实际服务，而监管机构已经在质疑它如何符合现有安全标准。

我们也看到过意外情况如何给其他自动驾驶车辆带来挑战。CyberGuy最近报道了Waymo因车辆驶入封闭的高速公路施工区域而因施工区风险召回robotaxi一事。

这项技术可以令人印象深刻。不过，真正的考验在于这些车辆如何应对普通道路上的一切突发情况。

Cybercab 终于从特斯拉的重大承诺，变成了人们真正可以乘坐的东西。我喜欢看到机械式车门释放装置和紧急停止按钮这类安全措施，尤其当乘客没有方向盘或踏板可抓时。不过，13 岁以下不得乘坐的限制、缺少 LATCH 固定锚点以及车窗无法完全打开，还是引起了我的注意。再加上联邦调查，特斯拉现在有更大的事情需要证明。让 Cybercab 上路是一回事。证明人们能够日复一日地信任它，才是真正的考验。

今天，你会坐进一辆没有方向盘或踏板的 Cybercab 吗？还是希望在把自己的出行托付给它之前，看到更长的安全记录？欢迎写信至 Cyberguy.com 告诉我们。订阅我的免费 CyberGuy Report。